Уводит 2112 в сторону при торможение, но не сильно... Руль при езде влево крутится легко, а вправо тяжелее даже если едешь с пассажиром... поменял всю резину на нормульную, сделал развал (кастер лев 0.42 прав 0.54, развал лев 0.06 прав 0.12, схождение лев 0.06 прав 0.09 суммарн 0.15, угол увода 0.05) , после этого стало тянуть очень мало, но все равно тянуло немного и при езде и при торможении, недавно поставил зимнюю резину на все четыре колеса новую, летняя была 175, а зимнюю поставил 185 напрвленную после этого стало тянуть посильнее, заехал на СТО сделал раз/схожд мастер сказало что все было в норме и дал выписку с углами (кастер лев 0.48 прав 1.00, развал лев 0.06 прав 0.06, схождение лев 0.09 прав 0.06 суммарн 0.15, угол увода автомобиля 0.09) ну всеравно машину тянет немного при торможение и при езде влево..спросил у мастера про кузова, мол может она битая была( когда брал её с рук не делал осмотр кузова в сервисе) но он сказал посмотрев в компьютере что всё нормально(ровно).... вот и незнаю в чём причина увода... и туго руля при повороте его вправо... и ещё при езде слышится как шумит или гудит(поёт) скорее всего подшипник в левой ступице колеса может ли он быть причиной увода? Или может быть стойкая кривая, потому что когда купил её диски были все кривые...

p.s. :ещё по-моему наней крыло переднее леове меняли, и думаю что может быть её били в это место и погнули стойку, эотя с виду вроде ровная , и поэтому может из-за нее руль в одну сторону крутится легко а в другую тяжелее?

Подскажите плиззз...

Evgen75mk, , слушай, ну ты пойми что допуск есть всегда. Вот я и хотел чтобы авто статьи или ещё кто сказал типа или на чертеже было нарисовано, что если детали изготовить с такими допусками, то точность измерения будет такая-то. Вот и всё...по-моему логично.

Ну чё там чертежи самопального стенда сход-развал ещё не нашлись???

та где был-то так долго , я думал что ты уже давно сам регулируешь по новому прибору .
короче я не помню в деталях эту конструкцию , но помню что там был вроде отвес , так вот это самый точный прибор (!) , если к центру верхней шаровой подставить отвес , то центр нижней шаровой должен быть смещен к переду машины, вот только сколько мм будет соответствовать скольким градусам - хрен знает , во - а можно кстати посчитать представим треугольник - центр верхней шаровой , центр нижней шаровой , а третья точка будет иметь прямой угол вверх по отвесу к верхней шаровой и всторону по горизонтали к центру нижней шаровой , длинны трёх сторон нам известны, прямой угол даже есть , осталось посчитать угол у центра верхней шаровой предварительно подставив свою длинну стороны от отвеса до центра нижней шаровой , - это и будет кастер !!! главно понять вот ЭТО , а все допуски это уже мелочи !!!
все лучевые приборы имеют внутри отвес .