Уводит 2112 в сторону при торможение, но не сильно... Руль при езде влево крутится легко, а вправо тяжелее даже если едешь с пассажиром... поменял всю резину на нормульную, сделал развал (кастер лев 0.42 прав 0.54, развал лев 0.06 прав 0.12, схождение лев 0.06 прав 0.09 суммарн 0.15, угол увода 0.05) , после этого стало тянуть очень мало, но все равно тянуло немного и при езде и при торможении, недавно поставил зимнюю резину на все четыре колеса новую, летняя была 175, а зимнюю поставил 185 напрвленную после этого стало тянуть посильнее, заехал на СТО сделал раз/схожд мастер сказало что все было в норме и дал выписку с углами (кастер лев 0.48 прав 1.00, развал лев 0.06 прав 0.06, схождение лев 0.09 прав 0.06 суммарн 0.15, угол увода автомобиля 0.09) ну всеравно машину тянет немного при торможение и при езде влево..спросил у мастера про кузова, мол может она битая была( когда брал её с рук не делал осмотр кузова в сервисе) но он сказал посмотрев в компьютере что всё нормально(ровно).... вот и незнаю в чём причина увода... и туго руля при повороте его вправо... и ещё при езде слышится как шумит или гудит(поёт) скорее всего подшипник в левой ступице колеса может ли он быть причиной увода? Или может быть стойкая кривая, потому что когда купил её диски были все кривые...

p.s. :ещё по-моему наней крыло переднее леове меняли, и думаю что может быть её били в это место и погнули стойку, эотя с виду вроде ровная , и поэтому может из-за нее руль в одну сторону крутится легко а в другую тяжелее?

Подскажите плиззз...

Ты случайно не пропустил, что необходимо снять колесо, и подставив брусок длиной 280мм под ступицу опустить на него автомобиль, а после этого производить замер (это я в книге вычитал). Для чего нужна данная операция там умалчивается...

И я так понимаю, что все операции, описанные тобой, по поиску люфтов в рулевом механизме производятся с нагруженными колёсами???

Если не сложно может и про шаровые чего нового напишешь, если есть какой-нибудь альтернативный способ??? А то не у всех болтики есть. Слышал что шаровые тож можно ломиком проверять. Или лучше всего подставив упор под рычаг освободить колесо от нагрузки и покачать???



Evgen75mk, , и самое главное, чуть не забыл, - если при прямолинейном движении авто, положение редуктора не будет среднмм, то из-за этого может тянуть в сторону???

наверно проустил, вообще можно чтоб колесо прям на земле стояло (разници нет), только мерить не удобно !

про люфты, машина должна стоять на колёсами на земле под собственным весом , иначе с поднятыми колёсами пальцы зажмёт, и не будет боковай нагрузки получаемой от колёс на земле, и руль поворачивай на 10-15 см.


"и самое главное, чуть не забыл, - если при прямолинейном движении авто, положение редуктора не будет среднмм, то из-за этого может тянуть в сторону??? " - не может ,