Сообщение добавлено 10.3.2007, 16:52

Давно еще на Москвиче 412 выжимал 150 км/ч

Сообщение добавлено 10.3.2007, 16:55

Сообщение добавлено 10.3.2007, 16:59

3-до 90
4-до130
5-до200 по спидометру

Сообщение добавлено 10.3.2007, 17:58

Цитата(aka rus @ 7.2.2007, 10:13)

мы в зубило ставили б\к, который в реальном времени мог настаиваться с кнопочек
там быол 10 кнопок(5 сверху 5 снизу), и шкала, на которой показывалось мощность двига,хз как объяснить...

короче нажимаеш верхние кнопки на определенном диапазоне оборотов мощность увеличивается, нижние - уменьшается, едеш на холостом ходу на первой, первую кнопку вверх жмеш, шкала поднимается и тачка начинает разгоняться, не трогая при этом педали газа

работает как эквалайзер в винампе если непонятно

Типо, в реальном времени постоянно перепрошивает мозги?

Сообщение добавлено 11.3.2007, 1:06

Я вот как езжу:
2ая 100
3яя 150
4ая 190
а пятую не включаю , баюсь

Сообщение добавлено 11.3.2007, 7:24

Сообщение добавлено 11.3.2007, 9:33

Не ребя я по сравнению с вами скромняшка.На ваз 21053(полный сток) только после обкатки 130 ну по спидомертру.Дальше страшно.я люблю отдыхать за рулём а не напрягаться. а после 110 в классике начинается напряжение .

Сообщение добавлено 11.3.2007, 11:59

Сообщение добавлено 11.3.2007, 12:39

Цитата(BOTinok @ 11.3.2007, 18:59)

я на ваз 21011, 1300см 4 кпп без всякого тюнинга разгоняся до 145 проверено 2 машинами.

так ей по паспорту столько положено... у меня шаха с 1300 и тремя людьми в салоне разгоняется до 165 по спидометру.... думаю в реале как раз 145 будет, а проверять другими машинами смысла нет, у них спидометр также имеет погрешность, мерил радаром (радар конечно тоже погрешностей не лешен, но все же) по спидометру держал ровно 100, радар показал 96 км\ч

Сообщение добавлено 11.3.2007, 18:51

Цитата(Шелл @ 11.3.2007, 9:33)

Не ребя я по сравнению с вами скромняшка.На ваз 21053(полный сток) только после обкатки 130 ну по спидомертру.Дальше страшно.я люблю отдыхать за рулём а не напрягаться. а после 110 в классике начинается напряжение .

странно, на моей 3-ей уже классике небольшое напряжение начинает возникать только после 150.

Сообщение добавлено 11.3.2007, 19:02

Ratkov, у каждого разные границы "напряжения"

Сообщение добавлено 11.3.2007, 21:40

Сообщение добавлено 11.3.2007, 22:06

Цитата(Tiberian @ 10.1.2007, 1:43)

- откуда такая точность?

Он, наверное, на глаз при 100 км/ч может разницу в 1 км/ч увидеть... на круге... классный глазомер, скажу я вам

Сообщение добавлено 12.3.2007, 1:14

Цитата

starkb, зверсковато для движка

да ну!моя семерка выдерживает свободно такую эксплуатацию уже в течении 63000 после капрема
авдотья такую езду терпит уже около 100000 , и кстати авди после начала моей эксплуатации начала лучше ехать все гаффно из двига вылетело...

Сообщение добавлено 12.3.2007, 1:36

Сообщение добавлено 12.3.2007, 8:42

Цитата(Loon @ 10.3.2007, 19:58)

Типо, в реальном времени постоянно перепрошивает мозги?

почему перепрошивает? он в реальном времени может изменять степень наполнения цилиндров и состав смеси вот и все, это достигается изменением нескольких значений в БК

Сообщение добавлено 12.3.2007, 10:11

Я конечно не специалист, но насколько знаю работа двигателя управляется ЭБУ, который устанавливает различные режимы работы исходя из показаний датчиков. Отсюдя 2-а варианта
1. "подставляются" определенные показания датчиков взамен реальных
2. меняется программа ЭБУ
Оба варианта мне не представляются технически возможными. Может конечно я что-то упустил

Сообщение добавлено 12.3.2007, 11:10

Ваз 2112 2004 года.
По спидометру 193-195.
Под Рязанью гайцы тормазнули и отпустили. у них на радаре 190 показал! Спросили что под капотом и всё...

Сообщение добавлено 12.3.2007, 22:28

Цитата(Loon @ 12.3.2007, 10:11)

Я конечно не специалист, но насколько знаю работа двигателя управляется ЭБУ, который устанавливает различные режимы работы исходя из показаний датчиков. Отсюдя 2-а варианта
1. "подставляются" определенные показания датчиков взамен реальных
2. меняется программа ЭБУ
Оба варианта мне не представляются технически возможными. Может конечно я что-то упустил

Есть так называемый Инженерный ЭБУ, с помощью которого можно во время работы двигателя менять программму в режиме Он-Лайн, с ним в принципе и настраивают все двигатель.
Но я не уверен, что он имеет ввиду именно это (т.к. ноутбук ещё нужен).

Сообщение добавлено 12.3.2007, 22:56

Да, с помощью БК

Цитата(aka rus @ 12.3.2007, 7:42)

в реальном времени может изменять степень наполнения цилиндров

Это мегакостмасс!