Oborigen, разумеется лучше. Тонкие кольца лучше держат нагрузки, создают меньше потерь на трение и позволяют безпроблемно размещать их на поршнях с низкой компрессионной высотой. К тому же эти кольца изначально делались на двигатели BMW и MB, а не на ВАЗ - это уже о многом говорит. К тому же это с двигателей с литровой мощностью 75 л.с./литр и 64 л.с./литр соответственно.

ВАЗовские кольца имеют толщину 1.5-2-4 мм

Ярослав, обычная история у нас по городу таких "двухлитровых" моторов аж несколько катается. Рецепт простой - в двигатель 2106 ставим восьмёрошные (!!!) поршни и коленвал 21213 или 2130 (с ковкой или торцованными). Получается 1.9 или 2.0 литра соответственно (!!!! Бу-га-га-га), ихоть об стену разбейся, но там у еих именно 2 литра что ни говори.
Хотя на самом деле получается 1.7 или 1.8 под 80-й бензин.

А стоит ли мучать блок длинноходным коленом , я думаю нет ! 82*66 , или 84*66 может оказатся куда проворнее

Колено 80мм при 136-мм шатуне - не такое уж длинноходное, а итоговая мощность будет снята на меньших оборотах.

Ярослав, обычная история у нас по городу таких "двухлитровых" моторов аж несколько катается. Рецепт простой - в двигатель 2106 ставим восьмёрошные (!!!) поршни и коленвал 21213 или 2130 (с ковкой или торцованными). Получается 1.9 или 2.0 литра соответственно (!!!! Бу-га-га-га), ихоть об стену разбейся, но там у еих именно 2 литра что ни говори.
Хотя на самом деле получается 1.7 или 1.8 под 80-й бензин.
[/quote]

а если еще КС рассточат чтобы СЖ была 7.3 а то и меньше то вообще 2,5 получается

Тогда же ход будет 80 ! Мощность да , но на большие обороты это же большой +

Спасибо за ичерпывающий ответ.....

1. я планировал поставить поршня на 79 от опеля C16NZ, но покопался в инете и нашел что можно еще поставить от фокуса 1,6 99 года, они еще ниже опелевских на 3 мм, и кольцами 1,5;1,5;2 ....кто что про них знает напишите
2. шатун хочу поставить от фольксвагена 1,8, тот который 144мм и вроде как палец 18 мм (поэтому перевтуливать не надо)
3. при таком раскладе поршень будет торчать из блока на 2мм, что с ними делать пока не знаю, но возможен вариант усадки шатуна на эти лишние мм
4. ну естественно все облегчать и развешивать.........кроме коленвала

Вопрос: где взять 213 коленвал с облечченными противовесами, или как его сделать, а главное потом где отбалансировать?

Что ты хочешь добится от такого дрыгателя ?? Зачем так усложнять ???

Двигатель обьемом до 1600 см3 и отношением R\S в районе 1,75 с ременным приводом

Ну, допустим. Зачем такая заморочка с поршнями? гражданское авто или нет?

авто для себя, а так же для дрега и покататься на выходных

заморочка с поршнями из-за блока, он по высоте маленький....отсюда и приходится искать вариант установки колена 80 и длинных шатунов.....


Вопрос: если ставить распредвал допустим ММ72, как это повлияет на ремень и не будет ли он рваться из-за нагрузки?

Если будет своевременная замена , то нет .

Отчего ему рваться? Ну да, усилие больше на ремне будет, только там технологический запас должен быть 2-3

Накручиватель, R/S у тебя получается 1.8. С ростом R/S увеличиваются теплонагрузкина поршень, ктоторый ты собираешся фрезеровать на 2мм. Смысл? Оптимальный R/S для большинства двигателей находится в районе 1.7-1.75, с родным шатуном у тебя выходит ровно 1.7. Шатун ставишь от Нивы, он легче изначально + облегчаешь его.
Колено могут облегчить там, где растачивают движки. Например в некоторых отделениях "Механики" - такое делают. Там же и отбалансировать.

ЗЫ. 144 шатун - "самое оно" для моторов с 84-м коленом. Но это уже на высоких блоках типа 21213 или 2130.

ИМХО лишний гемор на свою задницу ты ищешь.

Не в некоторых, а только на Пражской

Samael , Зря вы так батенька , , эт ни я вовсе искал !!!
Я свой первый гимморой уже нашёл , он таков : болк 06 ( уже расточен 79.6 и покрашен силиконовой краской 600* ) Поршни Мале от 05 , шатуны 01 , буду облегчать , колено 03 ( буду снимать противовесы , т.е. их форма задумана как у кривошипов ) остальное все будет возложено на бошку и карбы DCOE ( пока в планах , ищу , у кого можно подешевле найти ) На первых порах хватит !
Далее , если понравится , то думаю блок 05 , поршня совсем другие ( одно компрессионное кольцо ) , ход поршня 66 , и т.д.

А какой недоход будет у этих поршней на 06 блоке ? И объем выемок если есть на них.

у меня была такая же проблема - что сделать с 1,2 двиглом. после долгих поисков и собираний информаций , Я сделал так:

1) Расточка 79, поршня MAHLE с кольцами той же фирмы, взяти от 2105 с выямками под клапана, шатуны купил 129мм, вкладыши GLYCO;
2) Чесно говоря Я очень долго думал, какое колено взять 03 или 213, в обоих -- 80, но выбрал 213, благодаря одному, человеку, который переубедил, что оно лучше, лучше збалансировано, и ето действительно так (я доволен своим выбором и всем советую)!!! ;
3) В головке блока было перепресованые направляющие клапанов, поставлены новые клапана (направляющие и клапана были выбраны фирмы FRECCIA) / все сделано очень акуратно, все осталось в стандарте, даже распредвал родной, только новый; только одна переделка коснулась головки - были установлены - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ КОМПЕНСАТОРЫ УСТАНОВКИ ЗАЗОРОВ (http://www.gidrokompensator.ru/production.htm#gk) И ЕЩЕ - Гидравлический натяжитель цепи привода
газораспределительного механизма (ГНЦ-1) . вОТ И ВСЕ;
4) свечи - NGK;
5) Безконтактна система зажигания;
6) Провода -EPS;
7) генератор 083
8)маховик облегченній
9)сцепление -Sachs
10) карб родной 2105, стоял перед тем 21083, попобую, пока експерементирую с карбами !!!
11) впускной колектор шлифован
12) Выпускной колектор 4-2-1, (Суперспринт)

В конце концов Вышло 79*80 с шатунами 129 = 1600 вполне достойно ,хорошо катит , подрыв нормальный, расход по трасе 8,2 по городу 9,3 для двигла с пробегом 670 тис до ремонта , я щетаю это нормально просто супер !!! (с учетом родного блока и родной головы.

Так, что советую тебе так сделать и ты увидишь как твой двиг преобразуется. я рад что выбрал имено 213 коленвал (еще раз повторюсь) двиг работает ровно так как он хорошо сбалансирован. Пиши если чтото непонятно будет . ICQ -424797668 , почта - fedorovsamara@inbox.ru

Это у тебя 600 тыков без капремонта пробежала ??
Я беру колено 03 потому , что у меня их три штуки лежит , хотел 2130 покупать , но это лишний гемор и дорогой причём ! А 21213 мне никчему , т.к. противовесы снять задумал , там их больше ----> больше работы

Oborigen, недоход будет конкретный (в районе 7мм), т.к. поршни я подбирал под блок 21011-2105.

Это каким же способом потом с\ж подымать ?