Сообщение добавлено 13.5.2004, 14:04
Мужики подскажите можно ли на 05 движек воткнуть вал 21213 естественно с укороченными шатунами, и что для этого надо?
Двигатель 2105
Автор темы kagalov, 13.5.2004, 14:04
#3 Alex4e
Сообщение добавлено 13.5.2004, 14:33
kagalov, Если колено то его номер 2130 с ходом 84мм, а стоит ли оно того сколько стоит блок 1500 - 4500 руб. 1600 - столько же, а валик самый дешевый я нашел за 6600 рябчиков и поставил его в троешный двиг, бог с ними с заморочками и гайцами, день мучений и все будет оформлено, зато если блок будет б/н то вообще в дальнейшем никаких проблем с переоформлением.
#13 roman21063
Сообщение добавлено 14.12.2006, 13:34
Сабж по 05 двигателю: хочу услышать достоинства и недостатки данного двигателя...
Для чего надо : хочу на основе 05 двигателя собрать мотор который будет легко крутиться и прост в регулировке распредвала.
В планах: поднять обьем до 1600, поставить длинные шатуны, маленькие поршня, распилить и доработать голову ...
P.S. стоит ли это делать на 05 двигателе или лучше на 06?
Для чего надо : хочу на основе 05 двигателя собрать мотор который будет легко крутиться и прост в регулировке распредвала.
В планах: поднять обьем до 1600, поставить длинные шатуны, маленькие поршня, распилить и доработать голову ...
P.S. стоит ли это делать на 05 двигателе или лучше на 06?
[url]http://autosaratov.ru/gallery/categories.php?cat_id=144[/url]
#14 Samael
Сообщение добавлено 14.12.2006, 22:54
СтОит. Собирай 79-80мм на колене 21213 (80мм) с облегчёнными противовесами, на облегчённых шатунах 21213 (136мм).
Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)
2) поршень MB 80мм от мотора "M166.960 KAT", требуется фрезеровка блока на 1мм и корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.2-1.75-3
Пальцы - 19х57мм (под перевтуливание шатуна)
Либо под заказ ковку под эти кольца (BMWшные 1.5-1.5-2 предпочтительнее), либо под опелёвские 79мм 1.2-1.5-3
Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)
2) поршень MB 80мм от мотора "M166.960 KAT", требуется фрезеровка блока на 1мм и корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.2-1.75-3
Пальцы - 19х57мм (под перевтуливание шатуна)
Либо под заказ ковку под эти кольца (BMWшные 1.5-1.5-2 предпочтительнее), либо под опелёвские 79мм 1.2-1.5-3
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#15 K-1
Сообщение добавлено 14.12.2006, 23:37
У меня на копейки стоит такое двигло, месяц назад решил его форсировать сначало. Было два варианта: 1.Максимальная расточька блока под поршень на 82, установка коленвала от минивена, и т.д при етом варианте обём был-бы примерно 1930 кубов (минус в большом расходе топлива, возможной деформации блока целиндров иза того что останутся слишком тонкие перегородки а также проблема достать минивеновский коленвал у нас в городе их неокозалося 2. Вириант (то что я и зделал ) блок расточили под поршень 80, коленвал 2103, поршня укороченые примерно на 4 мм, облегчёные шатуны в принцепе всё. Обём вышел примерно 1630- точьно непомню.
#19 Ярослав
Сообщение добавлено 15.12.2006, 10:12
Samael
Я думаю просто плохо с арифметикой)))
1930 кубиков не получается ни с коленом 86 мм ни 88 мм))) (которые явно не минивэновские))) )!
Я думаю просто плохо с арифметикой)))
1930 кубиков не получается ни с коленом 86 мм ни 88 мм))) (которые явно не минивэновские))) )!
Всех обогнать не возможно, но к этому надо стремиться!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
С покупкой второго автомобиля начинается НАСТОЯЩИЙ тюнинг первого, а потом и второго автомобиля!!! ))))))))
FU(C)K THE FUEL ECONOMY!!!
#20 Oborigen
Сообщение добавлено 15.12.2006, 10:22
Цитата(Samael @ 14.12.2006, 22:54) 
СтОит. Собирай 79-80мм на колене 21213 (80мм) с облегчёнными противовесами, на облегчённых шатунах 21213 (136мм).
Варианты поршневой:
1) поршень BMW 80мм от мотора "M50 B20 TU1 4V KAT" только после сентября 1992 (похожие по обозначению моторы (без индекса TU1) с сентября 1991 не подходят). Требуется корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.5-1.5-2
Пальцы - 22х54мм (под родной классический шатун)
2) поршень MB 80мм от мотора "M166.960 KAT", требуется фрезеровка блока на 1мм и корректировка СЖ.
Кольца - 80мм 1.2-1.75-3
Пальцы - 19х57мм (под перевтуливание шатуна)
Либо под заказ ковку под эти кольца (BMWшные 1.5-1.5-2 предпочтительнее), либо под опелёвские 79мм 1.2-1.5-3
Т.Е. ты говориш что лучше ставить кольца от BMW или Опиль. А какая толшина у простых колец?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 29.5.2024, 13:48