раз пошел оффтоп вопрос к Samael (он упоминал, ну а если остальные знают - не сочтите за труд ответить).
про крылья/капот/крышку багажника на 08 из пластика.
какие цены на подобные приблуды? реально ли самому замутить (хотя бы крылья и капот - друг в яхтклубе занимается стекловолокном)?

и еще - такой вот багажничек на гражданском авто есть смысл ставить? я так понимаю закрываться он будет обычными спорт замочками и на улице его уже особо не оставишь?

Пожалуй выплесну на народ эмоции об авто...
НАБОЛТ НУЖНА ОДА!
Кузов за 4 года гнилой в труху.
Задние тяги - раз в полгода на замену.
От классики не подходят, на 1.5 - 2 сантиметра отличия от классических.
Запчасти по стоимости дороже классических раза в два...
Вопрос: Если делать раллийный прототип - соответственно всю ходовую,под замену от другого авто, двиг и коробка - классические там...

ВОПРОС: НАФИгА ЗАМОРАЧИВАТЬСЯ и натягивать на новую платформу кузов от ОДЫ, который сгниёт через 4 года?
А уж как он гниёт, поверьте видел, притом считайте на глазах...
Друг про которого говорил Самаэль в самом начале темы - наш человек из клуба и живёт он у меня в деревне.
Регулярные маты в сторону этой машины и ковыряния в ней в гараже в два лица уже сложили мнение от этом чуде советствого автостроительства.

Ascari, весь набор в Москве (капот, два крыла, крышка багажника, правая дверь) стоит порядка 21000 руб. Замутить самомувполне реально, но учитывая необходимость изготавливать под это матрицы, выйдет скорее всего заметно дороже (если не наплевать на качество, внешний вид и нормальную геометрию).
Крылья и капот тонкие стоят около 10000 руб.

Samael
просто товарищ из яхтклуба назвал мне цену 700-800р/кв.м. при толщине итоговой уже высохшей детали порядка 1.5мм. получается так можно тыщ в 5 уложиться за весь перед?

просто я думаю насколько это все геморно и не будет ли косяков потом с этими детальками...стоит ли экономить? тип занимается лет 10 наверно с такими материалами...но х.з. он вроде в основном по яхтам и лодкам специализируется

У яхт и лодок форма намного проще, нем проблем с крепежом панелей (как с крепежом крыльев на 2108, который одновременно с самим крылом просто физически выклеить невозможно, а вклеивать отдельно потом нужно прицензионно точно). Кропус лодки из стеклопластика - самое примитивное и дешёвое изделие.

Я даже больше скажу, скорее всего он просто собирается обклеить родное крыло и капот снаружи, а неровности зашкурить. Мало того, что это дехера лишнего веса и переизбыток смолы в верхнем слое (что сделает деталь более хрупкой), но и итоговая деталь будет на размер больше оригинала (на эти самые 1.5мм во всех направлениях). Для спорта внешний вид не важен, а для эстетики - извините...
Узнай у него, будет ли он изготавливать матрицу, и если не будет, то как собирается выклеивать копию?

ок, спрошу. я об этом и не подумал. нам бы на гражданское авто все эти дела...поэтому про внешний вид замечание нелишнее.

видел у ребят капот на 8ке - отличить от заводского металлического можно только если постучать по нему...все ребра жесткости в точности повторяют родную деталь, разница в весе сильно заметна при этом. хотелось бы что то в этом роде... ну и крылья тож. с дверью пассажирской и задней заморачиваться не будем...ну их.


ЗЫ: я тебя наверно устал, но пока ты добрый - еще вопрос окошки задние на 8ре есть мысль заморочить из какого нить оргстекла или наподобии...не знаю, честно говоря, как правильно называется(поликарбонат?). есть ли смысл? при одинаковой толщине со стеклом сколько это все будет весить? и по деньгам тоже интересно))) само собой

40-120уе за 6квм толщина 3мм

эт поликрбонат? а по весу чего скажешь?

Здрасте! Не ожидал здесь найти такую тему....
Вот уже почти год наших мучений с раллийным полноприводным ИЖ 2126...
Ездили ралли третьей категории и Кубок Клубного ралли в зачете "Клуб-Стандарт"...
Что можно сказать - машина подходит дл яэтого очень хорошо, только многое надо переделывать.

Сергей Окунев, ну а подробности где?????? фоты, характеристики???????????????

Мотор 1.7 ВАЗ, карб пиленый, вал или ММ 72 или СТИ-4, большие клапана, расширенные каналы, выпуск на 60-й трубе, 98 бензин... Тормоза - перед вентиляторы от двенашки сзади стандартные барабаны, кузов проварен-усилен, пружины усиленные, аморизаторы - плаза-спорт от 2108, защита двигателя (8 мм) , коробки (8 мм) и бензобака (4 мм), переделанная электрика (без реле и предохранителей, всё на силовых тумблерах с автоматами) ну и ещё так по мелочи... машина ещё только учтся ездить... самая большая проблема - тяга панара....

Сергей Окунев, а фоты???

знал бы как вставить....

Жмёшь на кнопочку ОТВЕТ и почти в самом низу формы ответа ищешь строку Прикрепление файлов

нет такой строки

Вот тут:

ну нету у меня такого!!!! постараюсь так:
http://www.clubrally.ru/component/option,c.../limitstart,20/

http://www.clubrally.ru/component/option,c.../limitstart,54/

Ну парни, даже не знаю, огурцами закидают, или просто пошлют. У нас во Владимире есть такой неугомонный старичок - Астахий Суслов! У него две Оды 4х4! Одна 1,7 карб - учавствовала в основном в ралли-спринтах (в 9 из 10 гонок приносила 1-е места, хотя с джипами по пересечёнке не так уж и сложно, это же не трофи-рейд), Мужик реально молился на неё! После определённого времени просто собрал фото коллекции своих кубков и проехал на завод, мол дайте мне 2,0 - литровую по халяве, а то я вам вон какую рекламу делаю! И что вы думаете - дали! 2,0 литра , инжектор, остальное как у 1,7! И то же сейчас брызжет слюной на неё!! Доволен по самое немогу!!!
А в сторону обычной Оды, конечно кому как попадётся, но у меня 3 года назад была Ода 1,6 - нравилась до визга, печка дует намного лучше и теплее, чем на зубилах, рулится намного интересней классики, к кузову претензий небыло вообще за 1,5 года юзанья сего аппарата!!! Конечно может просто такая попалась, но впечатления только хорошие!

Benzin, за полтора года юзанья и к классике, в принципе, вопросов не возникает

moskva4 это к слову о том, что гниют Оды махом, мне она досталась далеко не новой, её нам фирма за разбитую старую бешку отдала!!!