Я не понимаю, вы чего разгон только мощностью причем приблизительной мерить собираетесь???

Видимо так и есть. Спасибо!

Ещё мне очень важно знать межосевое расстояние, т.к. без него не посчитать шестерни.

Чертежей ни у кого нет. попроси в магазине редуктор и померь.

можно будет определить межосевое расстояние. Передаточное отнощение ведь мы знаем => знаем и отношение радиусов вудщего и ведомого зубчатого колеса, остается теперь промерять любую из шестеренок (правда не по наружному радису, а по среднему радиусу в зацеплении) и тогда найдем межосевое расстояние.

Парни подскажите мне какую коробку и редуктор поставить чтобы 402 метра ехать быстрее.
Двигатель 1,7 классика,полностью пиленая голова,большие клапана,2 карбюратора Вебер+выпуск.
Сейчас у меня коробка от 21053 и редуктор 4,1.
Полный голяк с 3-й передачей,очень большой провал после 2-ой.
Что посоветуете?

garikken, коробка 2106 и пара 4.44.

А разгон будет быстрее чем с ГП 3,9 и 6-ой кробкой?Я так понимаю что я потеряю с 4,44 мах скорость, но разгон будет интенсивнее.

garikken, да.

210666, garikken, разгон 0-100 останется прежней, как ты ни меняй трансмиссию при том же моторе.
А ЕДИНСТВЕННАЯ коробка на классике без разрывов в передаточных числах это 2101, остальные имеют разрывы

Pugnator, на коробке 2101 передачи длинее же чем на 05,06?

210666,
2101 - 3.75, 2.3, 1.49, 1.0 ЗХ-3.87
2106 - 3.24, 1.96, 1.28, 1.0, ЗХ-3,34

210666:

гораздо проще предложить человеку вместо варианта 2106+4.44 вариант 2101 с парой 3.9, их проще найти чем рабочую пару 4.44, а ПЧ первых трех передач останутся практически теми же.

Oxygen, у нас достать редуктор 4.44 не проблема.
Ещё преимущества есть 2101+3.9 перед 2106+4.44?

210666, нет разрыва в передачах, благодаря чему мотор при правильно подобранных колесах и ГП будет всегда четко выходить в прабочий диапазон (если все правильно расчитано). разгон равномернее

Pugnator, а почему тогда самый хороший ряд считается R1? Это шестой ряд. А вы говорите КПП 01 лучше. Или 01 КПП лучше только в паре с редуктором 3.9?

210666, Не бывает лучших или худших рядов, турбин, распредвалов. Каждый из них подходит для своего конкретного случая.
Чем обосновано, что шестой ряд лучше? Обоснуйте. Чем лучше ряд 2101 я могу обосновать.
Не я придумал фразу: самое лучшее, что есть в Жигулях, это КПП 2101
Каждый мотор имеет свой рабочий диапазон. задача КПП - удерживать мотор в этом диапазоне при разгоне, дабы при переключениях мотор находился в рабочем диапазоне, т.е. чтобы обороты были в зоне рабочего момента. ГП вкупе с нужным диаметром колес служит для уменьшения скорости вращения колес..
-------------2101-------2105------2106
1-я---------3,75--------3,67------3,24
2-я---------2,30--------2,10------1,98
3-я---------1,49--------1,36------1,29
4-я---------1,00--------1,00------1,00
5-я-----------//---------0,82-------//
З.Х.--------3,87--------3,53------3,34

А теперь я нарисовал наглядную картинку
Красная линия- 2105, зеленая - 2106, на фоне диаграммы передач 2101, пунктирные линии - значение 1 2 3 4. Сразу видны чудовищные разрывы в передаточных числах, а это означает неоптимальную работу при разгоне. Передачи 2105 и 2106 разрабатывались для городских условий, магистралей. каждая передача имеет свое четкое назначение. 2101 же идеальна для спорта. 1R юзался не потому, что он хорош, а потому что 2ц101 сняли с производства ещё в начале 80-х.
ГП же подбирается к колесам и режимам поездок, кпп же задет режим работы двигателя

Я теперь понимаю откуда произошёл 6-й ряд(пер.привод), он очень похож на 06 ряд.
Судя по табличке 06-й самый кайфовый. Первая подлиннее, две так-же, но 4-я более рабочая.
Честно говоря при едущем моторе поставил бы 06, при мертвом, но желая ехать пободрее до 100 - 01.

Pugnator, спасибо. очень хорошо обьяснил про КПП. Теперь впринципе многое понятно.

Всем доброго времени суток! Имеется пятиступенчатая КПП (ряд неизветен) собраннная видимо из "того что было" и ГП с номером детали 2103-ХХХХХХХХ - замучался ездить даже в городе, поскольку 2500 об/мин на 5-й составляют по спидометру 85км/ч... В условиях города - ничего, но по трассе ездить так я не готов - 100км/ч = 3300об/мин((( Я так убью свою движку - 1600сс таких экспериментов наверно не любит, и отрывает всякие там натяжители-успокоители! Что посоветуете с редуктором сделать для спокойной езды в режиме город/трасса, и какой у него должен быть заводской номер? (Я не шарю совсем в этих передаточных числах и тп)
Заранее спасибо

DriveR_806, не смеши меня. 7000 не убивает, а уж такие обороты как 3000. хехе.ю у меня это обороты холостого хода щас)

Её максимальная по спидометру скорость - 165км/ч. при 5500 - 6000 об/мин. Но после пяти успокоителей у меня просто фобия к раскрутке, хотя до этого ездил с переключением 3500-4000об/мин.
И всё-таки хочу узнать, какой номерок у самого "быстрого" редуктора?