Сообщение добавлено 26.10.2006, 16:08

Сообщение добавлено 22.3.2007, 15:58

Сообщение добавлено 23.3.2007, 12:59

Сообщение добавлено 23.3.2007, 18:53

Сообщение добавлено 23.3.2007, 22:45

Цитата(roman21063 @ 22.3.2007, 15:58)

я разобрал коробку передач, хочу узнать передаточные числа, посчитал зубья, но если просто поделить число зубьев одной шестеренки на число зубьев другой то получается какая-то фигня...помогте пожалуйста, подскажте как их посчитать?

шестерни первичного вала (от маховика) : 17 : 21 : 27 : 33
шестерни промежуточного вала (от маховика) : 31 : 24 : 20 : 15

с какой парой лучше поставить эту коробку на двиг: а) 1600 ; б) 2000?

считается это так:
1-ая передача - (33/15)х(31/17)=4,00
2-ая передача - (27/20)х(31/17)=2,46
3-яя передача - (21/24)х(31/17)=1,60
4-ая передача - в любом случае прямая, т.к. соединяет жестко первичный и вторичный валы.

у тебя либо первичный вал не соответсвует модели коробки,
либо вообще сборная солянка из разных коробок.

Сообщение добавлено 25.3.2007, 10:35

Сорри ошибся одной цифрой не 31, а 29

попробуем пересчитать

1-ая передача - (33/15)х(29/17)=3,75
2-ая передача - (27/20)х(29/17)=2,3
3-яя передача - (21/24)х(29/17)=1,49


УРА то что и требовалось

Спасибо Ratkov!!!

Сообщение добавлено 29.3.2007, 7:04

Сообщение добавлено 29.3.2007, 13:56

Цитата(roman21063 @ 29.3.2007, 11:04)

помогите советом: что лучше поставить на 2106 с двигателем 88*84, 2 веберами и злым распредвалом. На данный момент есть в наличии R1 (3,24:1,99:1,29:1:0,76) и пара 4.3, еще есть старая коробка от копейки (3,75:2,3:1,49:1) скоро будет редуктор 4,44. в срокем времени ожидается еще какие -то редуктора. Цель: гонка на 402 метра, тоесть максимальное ускорение.

с таким двигом надо 3.9 ато и меньше , а ты аж 4.44 хочеш, всю резину сожгёш. тебе тогда надо супер слики и 250-300 кг в багаж, но тогда КПП и ЗМ пипец будет.

Сообщение добавлено 30.3.2007, 6:09

Цитата(roman21063 @ 29.3.2007, 8:04)

помогите советом: что лучше поставить на 2106 с двигателем 88*84, 2 веберами и злым распредвалом. На данный момент есть в наличии R1 (3,24:1,99:1,29:1:0,76) и пара 4.3, еще есть старая коробка от копейки (3,75:2,3:1,49:1) скоро будет редуктор 4,44. в срокем времени ожидается еще какие -то редуктора. Цель: гонка на 402 метра, тоесть максимальное ускорение.

ВСХ двигателя есть, только по нему можно судить какой ряд и редуктор ставить для максимального ускорения.
Колеса шириной минимум 195 надо ставить.

Сообщение добавлено 30.3.2007, 13:21

Сообщение добавлено 31.3.2007, 9:47

Поставил вчера 1R. Могу сказать что тачка помертвела. А при переключении с 3 на 4 обороты вообще почти не падают Теперь нужно двиг подгонять под ряд

Сообщение добавлено 31.3.2007, 10:51

Цитата(Ratkov @ 30.3.2007, 7:09)

ВСХ двигателя есть, только по нему можно судить какой ряд и редуктор ставить для максимального ускорения.
Колеса шириной минимум 195 надо ставить.

к сожалению ВСХ нету

Сообщение добавлено 31.3.2007, 19:10

Цитата(RXO @ 31.3.2007, 10:47)

Поставил вчера 1R. Могу сказать что тачка помертвела. А при переключении с 3 на 4 обороты вообще почти не падают Теперь нужно двиг подгонять под ряд

А какой у тебя редуктор стоит?
И сколько примерно л.с.?

Сообщение добавлено 2.4.2007, 9:49

Ratkov, 4.3
Мощи под 80 полудохлых пони.
В общем пообкатался, попривыкал немножно. Теперь вот такая картина: первая жутко длинючая, можно до 50 разгоняться , вторая совсем рядом и хорошо подхватывает после первой. Вторая тоже длинючая, можно почти до 100 раскручиваться. Третья, считай почти четвертая, но немного неправильно подобрана. После второй слишком обороты падают, либо мне так кажется. Четвертая есть 4 Пятая идет внатяг. Ее бы следовало 0,82 оставить... жаль что невозможно.
В заключении могу сказать хоть и динамика несколько упала, но это очень хорошо компенсируется дальнейшим выкручиванием, по сравнению с 2107 коробом. Начинаешь уходить далеко, когда соперник начинает с 2 на 3 цмыкаться

Сообщение добавлено 2.4.2007, 22:08

Цитата(RXO @ 2.4.2007, 10:49)

Ratkov, 4.3
Мощи под 80 полудохлых пони.
В общем пообкатался, попривыкал немножно. Теперь вот такая картина: первая жутко длинючая, можно до 50 разгоняться , вторая совсем рядом и хорошо подхватывает после первой. Вторая тоже длинючая, можно почти до 100 раскручиваться. Третья, считай почти четвертая, но немного неправильно подобрана. После второй слишком обороты падают, либо мне так кажется. Четвертая есть 4 Пятая идет внатяг. Ее бы следовало 0,82 оставить... жаль что невозможно.
В заключении могу сказать хоть и динамика несколько упала, но это очень хорошо компенсируется дальнейшим выкручиванием, по сравнению с 2107 коробом. Начинаешь уходить далеко, когда соперник начинает с 2 на 3 цмыкаться

если резина стандарт 175/70/13 -
1-ая до 6000 - 45 км/ч
2-ая с 3700 до 6000 - 73 км/ч
3-яя с 4000 до 6000 - 112 км/ч
4-ая с 4700 до 6000 - 144 км/ч
5-ая с 4600 до 5000 - 160 км/ч

КПП стандарт с ГП 3.9
1-ая до 6000 - 45 км/ч (идём почти в ровень при одинаковых движках)
2-ая с 3500 до 6000 - 75 км/ч (опять почти в ровень, но 1Р уже чуть впереди)
3-яя с 3800 до 6000 - 117 км/ч (теряем почти корпус, 1Р впереди уже на 4-ой)
4-ая с 4400 до 6000 - 160 км/ч (1Р уже на 5-ой давно едет со скоростью 160 км/ч)

Сообщение добавлено 21.4.2007, 10:41

Цитата(roman21063 @ 29.3.2007, 14:04)

помогите советом: что лучше поставить на 2106 с двигателем 88*84, 2 веберами и злым распредвалом. На данный момент есть в наличии R1 (3,24:1,99:1,29:1:0,76) и пара 4.3, еще есть старая коробка от копейки (3,75:2,3:1,49:1) скоро будет редуктор 4,44. в срокем времени ожидается еще какие -то редуктора. Цель: гонка на 402 метра, тоесть максимальное ускорение.

У меня стоит R-4 на 4.7 при жёсткой блокировке, на 402 метра с серьёзными 16-риками на полном фарше тягаться не получаеться на превых двух передачах побеждаю на третьей от меня уходят перед самым финишем, под мою конфигурацию 84*82 на впрыске с хорошим валом и программой нужна пара не меньше 5.1 а то и 5.5, по поводу R-1, ряд ниочём тебе нужен минимур R-3 или R-4 при паре не меньше 4.7 а то и 4.9 плюс блокировка жёская, иначе с передним приводом бороться неудасться

Сообщение добавлено 21.4.2007, 10:50

Цитата(илья093 @ 21.3.2007, 3:04)

мля я ржу
короче я остановил свой выбор на 12 ом ряду
сильно менять не хочу(так нравится ) а вот чуть подправить мона

Цитата(Oxygen @ 21.3.2007, 2:33)

Класс, чувак, хоть кто-то повеселил за вечер ))
давай еще приколы ))

ребята а над чем собственно смеётесь? все реально уменьшается мак скорость, увеличивается макс разгон, вот и выбирается компромисс между скоростью и мощностью(всмысле мощьностью разгона)

я ездил на восьмерке 1200 с ГП 4.7, дак она и на 3 передаче в пробуксовку колеса пускала, но больше 100км\ч она немогла разогнаться, много таких примеров...

Сообщение добавлено 3.5.2007, 20:31

Сообщение добавлено 3.6.2007, 14:30

Првиет!
Очень нужно узнать количество зубьев главной передачи на 2109 (при передаточном числе = 3.94 ) и межосевое расстояние. В идеале, ещё и материал шестерней, но это наверно нереально

За 10 дней надо написать диплом "Проектирование и расчёт главной передачи автомобиля ВАЗ 2109"

Сообщение добавлено 3.6.2007, 18:15

Цитата(bettrrr @ 3.6.2007, 15:30)

Првиет!
Очень нужно узнать количество зубьев главной передачи на 2109 (при передаточном числе = 3.94 ) и межосевое расстояние. В идеале, ещё и материал шестерней, но это наверно нереально

За 10 дней надо написать диплом "Проектирование и расчёт главной передачи автомобиля ВАЗ 2109"

если память не изменяет то там 16 зубов на вторичном валу и 63 зуба на шестеренке, которая к дифференциалу крепится.

Сообщение добавлено 3.6.2007, 20:40