Сообщение добавлено 2.9.2006, 19:50

Суть тут: http://adam-ae.narod.ru/buxx_.htm

Идея такая: замкнуть выключатель массы стандартного блока ЭПХХ на массу. Теперь ЭМК закрывается в любом случае после 2100 оборотов.

Цель: посмотреть что будет. Обещают экономичность. 10-20 % .

В принципе, конечно ничего хорошего не будет.

Во первых, ГДС рассчитывались что канал ХХ открыт, НО у нас он так и так будет открыт до 2100 об/мин.

Во вторых, При режиме больших нагрузок через каналы ХХ так и так истекает немного топлива.

Блок Эпхх у меня от 09, с параметрами 1900-2100. Стоит на Озоне с ЭМК и переделанным переключателем массы. Работает.

В общем предлагаю все это дело проверить.

Сообщение добавлено 2.9.2006, 23:28

Сообщение добавлено 3.9.2006, 15:36

Сообщение добавлено 4.9.2006, 14:17

Сообщение добавлено 14.9.2006, 22:41

Сообщение добавлено 15.9.2006, 8:15

Сообщение добавлено 15.9.2006, 9:50

Цитата(voditel @ 14.9.2006, 22:41)

ну а 10-20 проц экономии от ЭПХХ - это миф . ИМХО конечно .

Причем тут миф/не миф. Курите ТТХ, там прямо указано, что ЭППХ тает если не ошибаюсь чтото около 0,5л/100, да и то в городском цыкле. На трассе - значительно меньше, разве что если спусков много, а подьемов мало .

Сообщение добавлено 15.9.2006, 9:55

Цитата

Какие 10-20%? Очередной развод на Народе.

Сразу вспомнился "Автомобильный синтезатор катализатора"

Сообщение добавлено 15.9.2006, 19:31

Цитата(AndrewK @ 15.9.2006, 11:50)

Причем тут миф/не миф. Курите ТТХ, там прямо указано, что ЭППХ тает если не ошибаюсь чтото около 0,5л/100, да и то в городском цыкле.

0,5 это в нормальном режиме работы ЭПХХ. А я говорю про немного измененный, когда при оборотах выше 2100 отключается система ХХ. И в приготовлении смеси учавствует только ГДС и т.д.
Надо просто протестить.

Проехать на 1 литре с включенным ХХ
Проехать на 1 литре с отключенным ХХ

Суть еще раз повторяю экономии заключется в отключении канала ХХ в приготовлении смеси. Смесь готовится только в диффузорах, там типа распыляемость лучше.

Сообщение добавлено 17.9.2006, 11:29

Сообщение добавлено 18.12.2014, 20:26

Дабы не плодить темы напишу тут.

Знаю что карбы прошлый век и все такое. Но увы я все еще владелец, (пока что владелец) карбовой классики.

Вчера заглючил блок ЭПХХ... Вот этот....



Таких валяется уже штуки три где-то. Стоит рублей ну 200 с копейками если не ошибаюсь. Какие-то они не долговечные.
Вот вчера по толкался в пробках он и приказал долго жить, машина заглохла и не заводилась пока я подсос не вытянул. Сразу понял что он. Перекинул шланг пневмоклапана ХХ на коллектор и вуаля, все работает.

Короче, суть в чем. Надоело их покупать, а экономию хоть пол-литра но дают и торможение двигателем ощутимее и приятнее. Хочу его починить. Но электроникой не владею ((

Кто нибудь их делал/дорабатывал? Че там смотреть? Как проверить? Паять умею, но ткните что и куда (((

Сообщение добавлено 18.12.2014, 20:52

Сообщение добавлено 18.12.2014, 20:59

Сообщение добавлено 18.12.2014, 21:32

Сообщение добавлено 18.12.2014, 23:28

Сообщение добавлено 19.12.2014, 15:43

Сообщение добавлено 19.12.2014, 17:23

Сообщение добавлено 20.12.2014, 0:36

Цитата (KSE_23RUS @ 19.12.2014, 18:23)

Дми3й, Да не, это долго и муторно... Знаю что блок ЭПХХ от 2108 по надежнее, но реально в падлу ковыряться в авто. Есть штатная система надо ее просто починить.
...

Выяснять и чинить муторнее!

Сообщение добавлено 22.12.2014, 17:21

Накопал в гараже блоки ЭПХХ + один еще стоит на машине.

Открыл их и... все разные бля ))

Ну че с ними можно сделать? ( Ну примитивные же, что проверить? Как?



Сообщение отредактировал KSE_23RUS - 22.12.2014, 17:25

Сообщение добавлено 22.12.2014, 20:51