Доброго времени суток. Проблема такая: возникло желание, думаю не у меня первого и не уменя последнего, модернизировать СЗ . Я уже практически решил поставить БСЗ, но тут наткнулся на Сонар, один мой знакомый поставил себе, и уж больно сильно он его расхваливает, и машинка у него стала бегать резвее, и заводиться стала лучше не зависимо от времени года. Вот я и задумался стоит ли ставить БСЗ и отдавать за нее примерно 1000р., или же обойтись Сонаром 360-400р. Кто пользует сие устройство поделитесь впечатлениями.

ЖЖошь, ты бы хоть ссылку выложил или описание.
А так - сонар на подводных локах используют, на их скорость вроде не влияет.

Вот описание:
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК "Сонар-ИК" предназначена для модернизации штатной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101-2107, оснащенных катушкой зажигания Б117А.

Принцип действия
"Сонар-ИК" представляет собой объединенные в одном корпусе оптический инфракрасный датчик момента зажигания и электронный коммутатор тока катушки зажигания и индикатор настройки положения. "Сонар-ИК" устанавливается под крышкой трамблера вместо контактной пары на ее штатное место. Инфракрасный датчик содержит: источник инфракрасного излучения, формирователь светового потока и фотоприемник. Сформированный определенным образом световой поток периодически прерывается вращающимся кулачком трамблера.
ЭЛЕКТРОННЫЙ ДАТЧИК
"СОНАР-ИК"
Это прерывание воспринимается фотоприемником и через усилитель управляет силовым электронным ключом, прерывающим ток через катушку зажигания, в результате чего и возникает искровой разряд.

Основные свойства
"Сонар-ИК" обеспечивает высокую стабильность параметров системы зажигания во время эксплуатации, поскольку он не содержит механических (обгорающих и истирающихся) элементов.
"Сонар-ИК" обеспечивает высокое качество электрических параметров: более высокое напряжение (около 400 Вольт) на первичной обмотке катушки зажигания. высокая скорость нарастания напряжения на катушке зажигания и, как следствие, более надежное искрообразования в условиях повышенной влажности и старения изоляции.
Параметры:
Напряжение питающей сети 13,5 Вольт
Напряжение на первичной обмотке катушки зажигания 350-400 Вольт
Сопротивление первичной обмотки катушки зажигания 2,5-3,5 Ома
Понятно что это не совсем БСЗ, но все же альтернатива ему.
А вопрос же такой, кто пользует сие устройство поделитесь впечатлениями, стоит ли связываться с этим Сонаром, или же поставить БСЗ

Судя по этой фразе, точность отработки будет в сильной степени зависить от состояния кулачков трамблера и люфта самого трамблерного вала. ИМХО лучше тогда купить трамблер с датчиком холла (как вариант, вживить шторку и ДХ в родной трамблер), 8-ю катушку и коммутатор.
Можно оставить контакты и подключить коммутатор через транзистор, если совсем бюджетно, я три года отъездил так, все достаточно надежно.

Еще можно воткнуть МПСЗ, но это уже не совсем бюджетно, скорее на любителя, кто любит понастраивать...