ВАЗ 21111 2000 года выпуска.
Почему именно 11я - их почти не тюнят (мы первые в городе, кто так вплотную занялся 11й, теперь весь город повторяет точнее пытается повторить), да и форма кузова нам нравится! Всё начиналось с её покупки в 2000 году, после чего 2,5 года она проработала на благо мебельной фирмы, затем в 2002-2003 году мой отец «заболел» тюнингом и у нашей машины началась карьера тюнингкара!
Вот краткий список доработок:
Механика:
1.7 ~140 л.с., 8миклапанная расточенная ГБЦ, 66 распредвал, кованые «низкие» (готовый комплект) поршни 84 мм, разрезная шестерня, впуск-выпуск, 78 коленвал, шатуны сток, вакуумный усилитель ТМС, впереди перфорированные вентилируемые тормоза 14, сзади дисковые, КПП: 18 ряд, главная пара 4.3, блокировка, короткоходная кулиса; дополнительная опора двигателя, растяжки передних и задних стоек, сзади пластины отрицательного развала, подвеска занижена на 50 мм в результате установки пружин Eibach и стоек ПЛАЗА Спорт.
Экстерьер:
Бампер из стеклопластика "Я Робот" (на лето) , пороги (тоже лето), ксенон, спортивный глушитель ASSO, кузов окрашен в чёрный матовый графит, диски 15" Kosey (лето)/14" (зима), демонтирован багажник с крыши, дверные ручки нового образца, задняя часть авто находится в разработках.
Интерьер:
Спортивный руль, рукоятка КПП, рукоятка ручного тормоза, накладки на педали, перетянут салон и крыша, электронная приборная панель с бортовым компьютером, все штатные светодиоды и лампочки, которые освещают кнопочки, часы, бардачок и в дверях снизу заменены на синие, багажник подсвечен неоном, коврики, доводчик стёкол, дневной свет в салоне.
Мультимедиа:
Головное устройство Pioneer, 2 усилителя; сзади: сабвуфер Oris 15 1300 ватт (фазоинвертор 60 литров), конденсатор, усилитель Crunch 1000 ватт; впереди: 4 мидбаса CDT, 4 высокочастотника и 4 кроссовера той же фирмы соответственно, усилитель Fury 800 ватт, полная шумоизоляция, предохранители Oris, телевизор, DVD. 126 дБ.

Всё, кроме двигателя, делали сами!
Наша машина заняла 1 место по городу в 2006 году в номинациях «Тюнинг экстерьера» и «Тюнинг интерьера». Так же мы участвовали в соревнованиях по автозвуку, но не заняли места, т.к. прямо перед замерами у нас сломался генератор и села АКБ (кое-как «раскачали», отстали от победителя на 1 дБ).

В июле 2007г произошло ДТП с нами "в главной роли". То каким был автомобиль до аврии и каким стал после можно можно посмотреть здесь: http://photofile.ru/users/2718271/1424085/?done=create_album

Со временем любая фанера начинает расслаиваться.
В данный момент я сам занялся музыкой (стояла убогая,тока ради новости послушать). Меня такой расклад, разумеется, не устраивает. Вообщем не помню точно, как материал называется (вроде ПФД). Он на основе мелкой клеенной стружки (не ДСП!). Толщина от 5 до 20 мм ( я взял 12). Вообщем катался в машинах, в которых на проф уровне музыка сделана на основе этого материала. На порядок лучше фанеры. Сделаю себе, напишу о впечатлениях от своего кара.

ты почувствовал разницу в зучании музыки, саба из-за материалов, на основе которых выполнены компоненты... либо у тебя супер слух, либо в одних машинах стояла стрёмная музыка, а в других действительно профессиональная... но я обязательно разузнаю про этот материал, спасибо, что рассказал! просто человек, с которым делали музыку очень авторитетен в городе, его знают почти все, кто серьёзно этим занимается и его работы занимают места в соревнованиях! сомневаюсь, что он стал бы делать плохие вещи, а этот корпус мы делали 2 дня...