Помница была уже подобная тема здесь очень давно, но насколько я помню так ни к чему в ней и не пришли. Так вот всетаки интересно у кого какие мысли будут по этому поводу?

Для дверей думаю подошел бы какойнить гидро или пневмо цилиндр типа тех которые используются в автобусах для открытия закрытия дверей. Вот только где взять такой же но маленьки?

Про багажник вообще даже не представляю как это осуществить, ну открытие то понятно, можно гидроупор поставить и багажник сам откроется, а вот как быить с закрытием? Конечно это все ненужные понты, и вряд ли кто себе подобное сделает, но согласитесь, это интересно.

можно многое найти при желании , вопрос в цене.
в промышленных роботах используется много разновидностей пневмоцилиндров ( в универе я видел размером сантиметров 15 и тяговое усилие 10кг вроде) так что можно встроить + подходящая по виду тяга к двери + баллон со сжатым воздухом + электронно управляемый пневмоклапан + компрессор для зарядки баллона.
+ какаято хрень чтоб дверь с замка отсчёлкивала

по цене получится дорого имеет смысл ставить если двери вверх например открываются

с багажником просто, там типа реечного стеклоподемника и рычаг от него идет к дери (в передаче "тачка на прокачку" такой ставили, он похоже серийно выпускается у буржуев), а с дверями все интереснее, хотя наверное можно такой - же привод как у багажника замутить, оно всеравно будет лучше чем газ, НО необходимо еще предусмотреть чтобы двери открывались и закрывались при умирании привода

Я видел эту передачу тачка на прокачку, правда давно, смутно помню как они это делали.

блин. и я помню.. была тема... помню как я с людьми говорил.. узнавал... пока сам ни попробывал хе.. и знаете... ничего проще и быть не может, как кинуть 1 плюсовой провод, к моторчику., просверлить 2 дырки и прикрутить его к куда лучше)))

честно... обычно как.. глаза боятся-руки делают.. НЕТ НИЧЕГО СЛОЖНОГО,.. это даже простым не назвать! элементарно!

Хочу приделать стеклоподемники на багажник! Сами моторы приделать не поблема, а проблема для меня управлять ими с одного нажатия на кнопку. Нажал открывается до крайнего положения, нажал закрывается. Есть идея поставить доводчик для стекол который в двух направлениях, но покупать неохота может чтото можно самому замутить.
ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ!!!!!!!!
У кого какие мысли по этому поводу?
Заранее спасибо.

>>> Хочу приделать стеклоподемники на багажник!


Чего???

покупать всеравно что-то придется - можно купить блок управления стеклоподъемниками с автоматическим режимом, или самому городить - надо сделать ограничения по току, т.е. когда дверь уже не двигается - сила проходящего тока резко увеличивается (приближается к силе к.з.), вот тогда и надо отключать систему, за одно она не даст защемить руку или голову, потом уже можно добавить логики и поставить концевик на закрытие - если сила тока возросла, а концевик не сработал - пусть начинает поднимать дверь (тогда если зажмет руку - тогда сама сразу и отпустит) - по этому принципу работают автоматические ворота

[quote]Чего???
21099
Я понимаю что покупать что-то всеравно придется, но хочется дешевле. Доводчик 1100р.
Как сделать ограничения по току?

У меня багажник с кнопки открывается. И замка сзази нет. Сначала были проблемы с этим(не всегда открывался), но сейчас всё наладили. Делается это просто. Нужен электрический замок(выглядит также как и для открытия замков дверей), но с возвратом. Нажимаешь на кнопку, замок срабатывает(сжимается), тянет за собой тягу, которая идёт к замку, багажник открывается. И через пару секунд(даже меньше) замок возвращается в исходное положение. И всё!

А закрывается (опускаетя) тоже с кнопки?
У меня проблема как заставить моторедукторы стеклоподъемников, а в данной инсталяции привод открытия закрытия багажника заставить работать от одного прикосновения к кнопке, а не давить пока откроется, а потом давить пока закроется как стекла. ВОТ[b]

Если сможешь воткнуть в механику по два концевика крайних положений, то вся схема будет состоять из этих концевиков и двух реле.


Сообщение отредактировал Ходок - 24.10.2006, 13:11

Пасибки за схемку! Обясни пожалуйста, как я понял кн 2.1и кн 1.1 это концевики с одной сторны, а кн 2.2 и1.2 это с другой. р1 и р2 это реле, но почему два провода, и что такое р1.1 и р2.1 И куда подцепить питание моторов
Я не тупй но нисилен в электрике.
О а если использовать не 4 а 2 концевика, моторы всеравно работают впаре?

Если найдешь концевики у которых есть две независимых контактных группы, то можно ограничится двумя.
Для понимания обьясняю как работает схема. Будем считать, что рейка в нижнем положении и включена кн2, у нее замкнутый контакт кн 2.1 соединил цепь управления с реле р2, а замкнутый контакт выключеной кн1 соединяет +12 с разомкнутым контактом р2.1 реле р2. Как только в цепи управления появится +12 реле р2 сработает и поставит сама себя на питание контактом р2.1, потому что кн2 выключится и контакт кн 2.1 разомкнется (кстати наверное имеет смысл между ним и реле поставить диод), рейка движется в верх пока не сработает кн1 и не разомкнет контакт кн1.2, реле р2 отключится и его схема перейдет в состояние как у р1 сейчас, а у р1 как у р2 сейчас на схеме и соответственно после появления + управления включится уже р1 и рейка пойдет вниз. Теперь схема питания моторов, только полярность сам понимаешь от балды и если реле на нормальный ток, то моторы можно запаралелить. Дальше разберешься сам.

Забыл добавить, так как схема не блещет аварийной защитой, обязателен предохранитель, желательно оба мотора в параллели от одного реле питать и не поленись сделать открытие и закрытие еще и от кнопок в салоне, потому что схема как сам видишь работает только из крайних положений. Посему первую схему изменил и так как контакты вещь не очень надежная вставил блокировку от включения двух реле сразу.

Я думал ты хочешь, чтобы просто замок с кнопки открывался, как у меня. А ты хочешь на моторчиках! Тут не знаю как сделать.

Подскажите, а как на 99-ке механику эл. замка делают, я сам смотрел не смог придумать как электропривод присабачить. Может у схемка/рисунок есть?

Мужики! кажись затронули тему, которая дальше простенькой эл. схемки не пойдет. можно конечно покапаться в энциклопедии по механизмам. Но трос между деталями замка багажника - отстой, а привод под заднее стекло - слишком большое усилие получается. Хотелось бы, чтоб она сама открывалась - закрывалась и ничего видно не было, ни веревок ни железок, но никак пока что. А хотеть не вредно. Винтовой привод на кронштейн багажника? Как решим эту проблему, так займемся изменением дорожного посвета, тоже из кабины!

закрываться сами двери врядли смогут, с какой силой их надо прижать чтоб защелкнулись замки!?

Тут попроще, сначала прижать, а потом дожать замками. Вопрос в надежности конструкции.
И давайте с протоколами о намерениях не выступать. Типа а вот я думаю сделать... Думай наздоровье. Только и как в "Детсадовском полицейском" не надо, там одна девочка сказала " а я знаю у мальчиков есть пенис, а у девочек вагина". И такого на форуме полно. Пожалуйста пишите более уместные соображения.

А ещё есть основания полагать, что с багажником дело будет туго. Как Ваше мнение по поводу привода замка, который переводит дверь из положения не захлопнута в положение захлопнуто. И обратно. Это интересно?

Вот сейчас подумалось - действительно - как бы доводчики на двери и багажник сделать?
Чтобы они как в S-классе сами до конца закрывались.