Купил замок зажигания с лампочкой, от 2110. Как его установить в 21099? Не получается правильно распределить контакты.

Первый раз на этом форуме, за такой большой промежуток времени, ни одного ответа.

А какой может быть ответ, кроме как: "Схему в руки и вперед". Если не помогло к электрику.

Да, я ч замком самим разобрался. Не пойму, что с лампочкой делать. Для чего она вообще нужна и куда ее подключать?

Да там ничего нового.ставитца почти также как и старый.если живешь в москве пиши в личку поможем

А механически они совместимы полностью? Тоже хочу с подсветкой поставить.. И сколько стоит?

Живу в Казахстане.

Стоит 13 долларов.

Плюсы.
Ключ меньше по размеру.
Всего три положения ключа.
Подсветка.
Приятнее поворачивать ключ.

Так, куда же эту лампочку питать????

К подсветке выключателей (белый, чёрный)

angelhost , можешь подключить, к резистору, который яркость подсветки приборов регулирует.

Замок от ВАЗ 2110 вообще не подходит к ВАЗ 21099. Совсем разное расположение, и расцветка проводов, да и в колодке проводов меньше на один. Проще к 099 замку подсветку самому сделать, если руки растут из ужного места, а так мне замок от 2110 вообще не подошел на восьмер. Все там не так. Возьми схемы ВАЗ 2110 и ВАЗ 21099 и что называеться найди N отличий....

Я себе поставил замок от 10-ки на зубило (099). Два месяца катаюсь и радуюсь
Механически они 1 в 1 одинаковы, т.е. с установкой (креплением) проблем нет. Мне пришлось его менять когда штатный нае...ся. На холодную приходилось ключом дроч...ть долго, чтобы стартер включить. Вскрытие показало сильный механический износ личинки. (Машина 1996г, а на замке СДЕЛАНО В СССР написано). На улице холодно было, и чтобы на морозе меньше в машине торчать, был задуман переходник с 10-го замка на 08-ю проводку. Дома в тепле спаян и в машину за 5 мин установлен.
Плюсы:
1. Не теряется гарантия на замок, т.к. он не переделывался.
2. Не нарушается штатная проводка.
3. Универсальность. Теперь если приспичит, мона хоть 10-й хоть 08-й замок за 5 мин поставить.
4. Как выше писали, ключ меньше по размерам, выглядит приличней и карманы меньше рвет.
5. Ключ формой канавок как от дверей и багажника, т.е. мона как в форуме владельцев матрех один ключ от всей машины сделать.
6. Подсветка замка. Мелоч, а приятно. И удобно.
7. Нет одного ненужного положения ключа. Ключ на вдвое меньший угол вертеть надо. На 08 на старт перехватываться приходилось. А теперь одним движением вставил и на старт. Тож удобно.

Минусы: на штатном 08-м релюха висит, а на моем переходнике их две.
Правда, из етого "-" еще один "+" вытекает: контакты замка только реле включают, значит подгореть недолжны никогда

Вторая релюха нужна чтобы подогревы, печки, свет и т.д. во время запуска отключать, чтобы стартеру больше энергии аккума досталось. Включенным остается только зажигание и питание габаритов. В принципе, это можно и руками кнопками делать, но в 08 замке в контактной группе такая функция имеется и ее решено оставить. К тому же у меня на машине часто жена ездит, а ей почему то трудно каждый раз при старте туманки, свет, печку, обогрев заднего стекла, подогрев зеркал и т.д. кнопками отключать а после запуска снова включать. Если не напрягает игра на клавишах, мона одно реле оставить.

Сообщение отредактировал alexx373 - 7.3.2009, 21:18

Если не тяжело то напиши как делал переходник, как провода перекинуты!

Все подходит в лучшем виде. Провода в разьеме переставить - не вопрос ни разу. Если руки из нужного места...

Кстати, господа, а у каких ВАЗов один ключ на двери и зажигание?
Интересная заморочка может получиться.
Причем кто-то вроде уже ставил на Классику замки под единый ключ...

Новые замки зажигания имеют болванку как у дверных замков ПП. Я на двенажко переточил личинки под ключ от зажигания. Впринципе, в двери классики можно поставить цилиндры от матрехи...
ЗЫ У шнивы и приоры ключи общие

Сообщение отредактировал Sector - 8.3.2009, 0:04

А внешняя часть ("скважина") останется Классической без изменений?

Заменяется вся хромированная часть скважины(токо пятерки-семерки) В шестерке придется растачивать дыру под личинку в дверной ручке. У самого цилиндра диаметр такой же, что у классики, но фасадная шайба(поворотная часть видная снаружи) диаметром больше.

Ни какие провода ни куда не перекинуты. Я же писал, что проводка и замок не переделываются и не колхозятся. Описывать ето дело довольно долго. Есть схема на бумаге. Сфотать или отсканить нечем. Будет время, на компе нарисую, выложу.

Подскажите кто нить. Схему нарисовал. Как ее суда вставить?

"Ответ" -> ""Прикрепление файла" -> "ОБзор" -> выбираешь файл -> "Добавить файл" -> "Отправить"

Я тебя и просил скинуть этот чертеж, т.е. как в переходнике провода перекинуты!