Машинка 21043 (двиг 2103 1500). После 160тк сделали капиталку - я сам, считай ничего не видел, но точно знаю точили цилиндры со всем сопутствующим. Прошел 10тк. Обкатка, масло, клапана, цепь, фильтры и т.д. - все следил со страшной силой! Не так давно (после оооочень качественного бензина) стала плеваться черным во все щели и лить масло в кастрюлю литрами (50г/100км). Померял компрессию - 10.5/10/9.5/5. Плеснул масло - ни в одном компрессометр даже удержать не смог. Ну, думаю, все ясно - кольца отсутствуют. Полез, разобрал - точно! Причем во всех цилиндрах (кроме четвертого) первое компрессионное лежит кусочками, во втором и третьем так-же и второе (блин, и откуда только компрессия). Лезу в четвертый -ЁЁЁ!!! Помимо компрессионных колец (они там были кусочками не не все) отсутствует еще и здоровый кусок перегородки между кольцами на поршне! Дусаю - все, Ж! посмотрел повнимательней - не все так плохо - цилиндры вроде все целы, без задиров. Ну, обрадовался, сейчас поршни поменяю и вперед! Не тут-то было! На поршне выбито 76.75. Реальный промер дает где-то так-же. Цилиндры приблизительно 76.79. Пошел в магазин. А там как в рекламме - скока вешать в граммах! - Скажите точный каталожный номер, как минимум. А где его взять? Ближайший размер - 76.40, класс Е даст еще 0.05. итого 76.45 - мало! Первый ремонтный - это уже ближе к истине но это +0.2, если не ошибаюсь. Но все равно только 76.6 - мало. Второй ремонтный - +0.4 - уже много.
Может кто чего присоветует умного. Только сразу предупреждаю - снова цилиндры я пока точить не готов!

- на поршне выбито 76.75
за семь лет работы ни разу не видел надписи размера поршня (хотя быть может всё, особенно в нашей стране)

- цилиндры приблизительно 76.79
а чем именно мерил? для простоты можно было написать "приблизительно 76.8"

дальше я мало чего понял, про классы поршней конечно знаю хорошо и про ремонтные размеры тоже.

Если цилиндр у тебя 76.8, то и поршневую бери 76.8 (второй ремонтный размер).
С классом поршня будет уже посложнее (нужно с точностью до 0.01 вымерить диаметр каждого цилиндра и подбирать для каждого свой класс поршня учитывая допуски по зазорам).
А так вообще для простоты и максимальной точности каждый цилиндр точят под поршень.

Желаю тебе успеха в таком нелегком деле.

Ну ты даёшь , на днищах поршней бьют их размер

Crazy Cat ! надо подбирать поршни , но лучше расточить до 76.8 и никому не доверять !

Походу товарищи которые делали движку из разряда марафетчиков.Открыли промежуточный вариант между 1 и 2 ремонтом.А поломанные кольца это результат детонции-раннее зажигание.Обычно движки так и хватает на 10000 км.А пошни подбирай под размер горшка или точи горшки под пошень.Судя по замерам у тебя 2-ой рем.размер вот ибери пошни под него .

Однажды в магазине "Кэмп-Подольск" я видел комплекты поршней размеров 76.7 и 79.7 мм. Производителя не помню, но в таких же коробках лежали комплекты поршней традиционных ремонтных размеров, т.е. хх.4 и хх.8. Так что автор не гонит, в нашей стране и такое бывает!

А у меня проблемма другая тоже блок 2103 поршни второй ремонтный, смена колечек не привела ни к чему хорошему масло двиг как ел так и ест и дымит нада точить, подскажите под какие поршня под шестерошные (79) или лучше от какойнить иномарки? И если от ино то от какой?

Есть дедовский способ расточки под новый поршень. Не знаю как сейчас на это посмотрят гуру. Покупаешь поршни нужного диаметра и вращая дрелью поршень в цилиндре, зацепив за палец длинным прутком с крюком, с абразивом подгоняешь цилиндр под поршень. Это очень стремно кажется, но по условиям бражирования стирается более жесткий металл, т.е поршень стирается гораздо меньше. Из за проблем и у меня, описанных выше, я почти созрел на эту методу.

Все стало понятно - буржуи так нумеруют, но тем не менее...

Начну по-порядку:
2Ratkov:
Частично ответил Накручиватель, но добавлю: Сколько поршней в магазинах не видел - на всех выбит размер (может нам с Накручивателем везет), только на большинстве наших - размер цилиндра, куды этот поршень втыкать, а у буржуинов (в частности UM) - размер самого поршня (да еще и допуск - в данном случае +0.02 - сразу не увидал) - в моем случае действительно ремонтный оказался 76.8.
Мерял микрометром (а чем же еще?). 76.79 - именно приблизительно - внутренности точнее померять нечем, но что не 76.78 и не 76.80 - это очень близко к истине. Кстати ты сам потом пишешь, что мерять с точностью 0.01 - что-же удивляешься?
Классы A-У (по ВАЗ) - что-то вроде от базового размера поршня + 0.001 на класс - типа чтоб не с поршнями микрометром мерять, а по-умному раз померял и взял нужный поршень (а по-моему как получилось - то и напишем), ремонтные размеры +0.2,+0.4,+0.6 (бывают и другие и нечетные и зависят от базового, но шаг один хрен здоровый). ВАЗ вроде сказал, что и для них есть классы, но в массы это не идет.
Цилиндр у меня 76.79, а не 76.80 - кстати попробовал запихнуть туда поршень, на котором нарисовано 76.80 (замер сказал - так оно и есть) - ну, с кувалды может и можно
Точить цилиндр под поршень? ГМ - тогда уж надо учиться и наваривать... Причем все в домашних условиях.
2Накручиватель + sportsmen: все очень просто - делали-то не марафетчики, сделали хорошо - взяли поршни 76.75, сделали цилиндр + 0.04. - IMHO сделали запасец, только не учли, что в нашем Мухосранске этих поршней ну на каждом углу просто завались А по поводу детонации - да не на 10тк - хватило одной заправки - правда ничего не скажу и сам грешен - прощелкал, теперь мучаюсь)
2aleshik: присоединяюсь к предыдущему оратору - лицезрел упаковку UM 76.35

Вопрос теперь один - где взять эти самые Universal Mechanics 76.75?

Если хочешь 79 , то точи , поршня тебе надо Mahle , для 2105 , я такие брал , лучше ты ничего не найдёшь !!!


Это такой бред , это сообщение надо срочно в корзину , а то сделает ещё кто

Crazy Cat ! Заканчивай балаган , какая кувалда ?? Точи под 76 .8 , если хочешь нормально ездить !!!

Спасиб!

Согласен .Должна же быть в вашем городе мастерская,кстати,что за город?

Sportsmen ! Зачем всё в одну кучу цитировать ?? Не понятно же о чём речь идёт !!

Мне очень интересно, как можно микрометром померить ВНУТРЕННИЙ диаметр цилиндра, да ещё с точностью до 0.01

По поводу того что каждый цилиндр точат под свой поршень ты не вкурил вообще:
- берут поршень, меряют его с точностью до 0.005 (не забывая о том, что он имеет форму элипса)
- дупуск по зазорам 0.015-0.025 и точат цилиндр по возможности с минимальным зазором
- т.е. если поршень 76.75, то цилиндр должен быть в пределах 76.78-76.8

Поршни 76.75 и 76.80 являются одним ремонтным размером (76.8), но имеют разные классы.

Мой тебе совет:
если у тебя действительно цилиндр 76.79, то бери в руки микрометр и в магазины мерить поршни,
и не забудь что промерить надо все цилиндры и под каждый искать соответствующий поршень с зазором 0.015-0.025

И ещё по поводу размеров на днище поршня.
Всё что я видел на поршнях, касающегося их размеров, то это только класс поршня: A,B,C,D,E и всё.
Ну кончно краской помечен класс поршневого пальца, направление установки поршня,
иногда каталожный номер, ОТК и всякая мутотень.

//Off+
Купи себе такую штуку
Как раз я вкурил - я с самого начала сказал - точить не буду. А вообще-то точить можно хоть 1-й 76, 2-й 78,... последний 84 - круто будет. А я сторонник унификации и стандартизации.
Ты же говорил, что поршней 76.75 не бывает
ну уж:

Цитата(Ratkov @ 2.8.2006, 3:26)

Мне очень интересно, как можно микрометром померить ВНУТРЕННИЙ диаметр цилиндра, да ещё с точностью до 0.01

Посмотри на ЛЮБОЙ поршень UM
//Off~

Чей фирмы поршни посоветуете - боюсь опять ставить UM (хотя и нашел в "Кэмп-Подольск") -лопнет нахрен снова...

А по-поводу точить-не точить - ну не хочу я блок с кузова снимать, переть его в мастерскую, ждать... Тем более что повреждений-то там нет никаких!

По поводу кувалды - обманули гады, сказали пошень А, а он на самом деле Е. А влезает! Хотя странно!

2crazy cat: фирму не посоветую, но перед покупкой обрати внимание на качество обработки поверхности, чтобы поршни были залужены оловом. И, конечно, измерить каждый микрометром, чтобы лишний раз не возвращаться. Удачи!

УДАЧИ ТЕБЕ ХОРОШО СОБРАТЬ ДВИГАТЕЛЬ

P.S. К счастью у меня таких проблем нет и небудет. И стараюсь избавить других от этих проблем.

Короче поехал покупать поршня а мне говорят какую тебе группу А, Б или В. Так вот вопрос какую? Мне кажется что всетаки А.

Так тебе 76.8 ??? Тогда скорее всего В

Бери с собой микрометр и КАЖДЫЙ поршень измеряй хотя бы в одном месте (под кольцами). Начни с гр. А, если диаметр маловат - проси принести Б и так до тех пор, пока не найдёшь подходящий. Удачи!