Помогите с информацией, как :?: правильно подготовить (отгрунтовать и т.д.) деталь к покраске? Крышка багажника на 21083.
Скиньте ссылку или так напишите.

Пиздец.

Перед кислотником еще точно травить преобразователем. И то хз поможет ли совсем...

Тоесть склонение к новым? я думаю разобрались фотки плохой последовательности 1и4 это до зашкуривания а 2и3 после!

Протравить преобразователем обязательно. Похоже этот тот самый вариант гигроскопичного железа + конденсат из компрессора
Вычистилось хорошо. Тут достаточно и один раз преобразователь нанести.
После этого лучше положить тончайший слой кислотника. Чтоб металл чуть-чуть оттенок поменял. Ну а потом эпоксидник.
И хорошенько просушить. Почему это лучше делать долго и в теплом помещении? - эпоксидник очень хорошо схватывается сверху. Образует плотную корку, через которую плохо испаряется растворитель/разбавитель. И вот все что под этой коркой и должно нормально просохнуть и полимеризоваться.
В противном случае при зашкуривании эпоксидника(перед нанесением шпакли или наполняющего грунта) вы сотрете эту тонкую пленку и откроете сырой грунт (он не будет проминаться ногтем) - он будет высохшим но не полимеризованным. И стоит только попасть туда растворителю... и хана всей работе.
Еще не просохший материал может дать усадку через какое-то время. Поэтому с сушкой лучше не спешить. И заливать все хорошим слоем не надо - сушить дольше и просадки будут.
Если очень надо сделать быстро и ждать нельзя, тогда можно подсушить эпоксидник, но только с обратной стороны металла. В идеале ИК-грелкой.

guma а теперь ответь мне на несколько вопросов:
1. Какой компрессор (объем ресивера, количество поршней)?
2. Какая температура воздуха была в момент покраски, когда появились веснушки?
3. Применяешь ли ты влагоотделитель, и если да, то какой?
4. Каким шлангом пользуешься от компрессора до краскопульта (тип, длина, внутренний внешний диаметр)?
5. Какое давление на выходе из компрессора на краскопульт ставишь?

Сообщение отредактировал metrolog - 3.2.2015, 22:51

metrolog, и сам на это ответь, пожалуйста, чтобы понимать. Так сказать, для общего развития.

1.Двухпоршневой прямоприводный масляный 50л
2.В холодное время года температура в гараже не ниже +15 (При -15 на улице)
3.Влагоотделитель К1 - типа этого. Только из куска трубы.
4. Кислородный трехслойный шланг с внутренним диаметров 8мм, наружка наверное около 15-16мм. Есть два шланга. Один 5 другой 7 метров.
5. не больше 4. Обычно 3.5 + регулировка на пульке.

Это я к чему, чтоб понять могла у него образоваться вода в компрессоре и/или в шланге. Многие применяют такие маленькие фильтры прямо на краскопульт типа масло/влаго, и надеются что он способен выгнать всю влагу с воздуха. Но по факту это петушь. Я такой тоже применяю, но в качестве фильтра грубой очистки и для самоуспокоения.
Ну и наверное не надо говорить, что влагоотделители, шланги надо обязательно мыть растворителем внутри. И всегда сливать конденсат с ресивера компрессора. Чем чаще это делать тем лучше.

Я думал, што эпоксидник по всей глубине легко просыхает...

1) компрессор remza 2.2КВт 430л/мин ременный привод 2-х поршневой! http://remeza.entuziast.ru/import_images/2386260.jpg
2) температура была на улице не ниже 15 а в помещении точно не скажу15+ отопление!
3) влагоотделитель дешевый на пульвике( Джонес вей вроде был)
4)шланг JWL 10 метров внутряк не меньше 9 http://www.tech-russia.ru/images/cms/thumb...700_467_jpg.jpg
5)при нажатом курке от 2.5-3 АТМ примерно! (редуктор на пульвике)
Виснушки вылезли через 3,5 года увидели из-за перекраски авто! на поверхности видно не было!
Да влаго отделитель "петушь" но с компресорра точно сливал и шланг промывал растворителем! а нормального влаго отделителя нет! ну и за 1500 он наверно не спасет на систему! а за 30000 вообще покупать возможности нет! (нищебродик я такой)
Кстати от компресора идет пластиковая магистраль! + шланг итого метров 35 от компрессора до пульвика! может вон оно что? гдето по магистрали залежи воды собрал при покраске? и пипец!

Сообщение отредактировал guma - 4.2.2015, 16:18

guma, значит тебе надо на выходе из твоей воздушной магистрали поставить влагоотделитель, как у меня. Либо сколхозить из трубы, либо поставить дополнительный ресивер. Главное чтоб вход и выход были в разных местах. В твоей трубе спокойно может образоваться достаточное количество конденсата. Ведь компрессор гонит теплый воздух, когда работает. А когда поршня не качают, а воздух берется из ресивера, в трубу уже идет значительно холодный воздух. Плюс температура трубы(гаражная температура) делает свои коррективы.
Магистрали из труб надо делать с небольшим уклоном в сторону компрессора и делать сливной штуцер.
Короче делай влагоотделитель К1, обязательно со сливным болтом-пробкой внизу. А вот на вход в него можно и поставить тот самый джонвеевский фильтрик. Чтоб всякого говна в него не летело. И забудешь про воду в пульке. И денег он будет стоить даже не 1000р.

Еще напишу один момент, пусть будет - в холодное время года надо помнить, что температура на полу в гараже, на высоте компрессора и на высоте работы краскопульта разные. Если от компрессора с влагоотделителем проложить длинный шланг по полу и пойти красить машину целиком, то где-то к концу покраски уже может плеваться водой. Образовываться водичка будет именно в шланге. Тут, конечно, поможет фильтрик на краскопульт, но не надолго.

metrolog, а какая разница между этими грунтами Новол?
Вроде же оба кислотные?

http://www.konsulavto.ru/cat/avtoehmal/335...aja-200ml-200ml


http://www.konsulavto.ru/cat/avtoehmal/365...tverditel-h6915

metrolog, Красил на работе! щас уже не там! на работе естевственно ничего делать небуду ))))! а вот на данный момент надо задуматся! тоесть делаю К1 тоесть цепь такая компрессор - К1 - магистраль метра 3(или шланг) до фильтра(простой водяной прозрачный фильтр для сетевой воды только туда засыпать вот это - http://www.fortol.ru/shop/UID_95.html?from...VrbWFCNlNKUUE7) потом быстросьем и шланг рабочий основной! Так норм получится? мы еще с приточкой и вытяжкой думаем(бюджетной в гараже!)
во уже нашел на ютубе ))) а я думал америку открыл ((((

Сообщение отредактировал guma - 4.2.2015, 21:55

Vityok, Грунты скорее всего будут одинаковы. Идея какая, первый должен использоваться для алюминиевых и оцинкованных элементов. Просто чтоб блокировать оксидную пленку. А второй, для всех типов металлов, более агрессивный к коррозии. Типа протравливающий.
А по факту они выполняют одну и туже функцию - укрепляют собой оксидную пленку и чутка повышают адгезию.
Сам я реактивный грунт не пробовал и сказать про него ничего не могу. Я в начале прошлого лета купил банку бодивского кислотника, ее мне хватит года на 2 еще, а может и больше(пока не испортиться).
guma, Все правильно пишешь. Только учти, силикагель надо засыпать в какую-то материю, которая не будет давать пылинки и слоящиеся нитки. И силикагель надо обязательно прокаливать (1-2 часа при температуре 85 градусов).
Кстати, вместо силикагеля можно применять наполнитель для кошачьих туалетов. Его не надо прокаливать - взял и выбросил. Знаю многих кто именно это применяет.

Приток и вытяжку сделать не проблема. Главное сделать так чтобы производительность притока была больше производительности вытяжки - не надо будет герметизировать гараж. Через щели мусор подсасываться не будет, а будет в них выдуваться наружу. На приток обязательно нужен фильтр.

metrolog, ну а какой пизже на стали?

Или реально нет разницы?

Все ж таки мы Машину Мечты ребилдим



Кстати, кислотные грунты ведь не только "въедаются" в митол, но и "добивают" остатки ржавчины микроскопические?

да все это гон, не какой кислотный грунт не убивает остатки ржавчины, ржу убивает только пескоструйка. Пробовал эксперимент, один брызговик после зачистки ржавчины, обработал кислотным грунтом, далее акриловым, потом краска акриловая и сверху мастика, все делал по мокрому, а другой обработал по другому, эпоксидный, сверху по мокрому акриловая краска и мастика, через пару лет на брызговике, что был обработан кислотником, местами начала появляться ржавчина, где она была не до конца вычищена, а брызговик что был обработан эпоксидником, то с ним все было окей. После этого кислотником не пользуюсь. Грунты кстати были, эпоксидный - фирмы реофлекс, кислотный - вика.

Vityok, я не пробовал эти грунты. Поэтому ничего сказать толкового не могу. А в интернете и сам найдешь все.
Кислотные грунты должны блокировать оксидные пленки, преобразовав их в единое целое с грунтом.
Повторюсь, если ржавчины на металле нет, то и не надо применять кислотник. Лучше сразу эпоксидный положить. А если пошла ржавчина, то процесс уже не остановить, но можно замедлить.

Vityok, почитай насчет самодельного преобразователя, как раз такой метод подходит для реставрации http://www.drive2.ru/b/398553/

Спасибо, пацантрэ

Кстати вот на этот кислотник Новоловский
http://www.konsulavto.ru/cat/avtoehmal/365...tverditel-h6915

нельзя наносить эпоксидник
http://autokraski.com.ua/katalog/spectral/...T_UNDER_345.pdf

Кстати Reoflex 1+1 кислотник тоже нельзя перекрывать эпоксидником той же фирмы! вот это уже плохо!!!

Ну как я понял из комментариев выше - wash primer тоже пиздато по стали работает...

Всем Привет! Вобщем вентиляцию, свет, и влаго отделитель с холодильником сделали! Все норм! А вот вопрос такой красим 3-х слойкой положили базу( как всегда на ночь) с чего начать нам утро? тоесть снова всю машину заматовать 800 или растворителем для переходов пройтись еще слой базы и продолжать покрас????

это дурость наночь основой крыть !!!!краситься за раз основа 20 мин сохнет прибиваеш и ложеш лак!!!