Vaz-2101, я думаю мы пришли к консеннусусу

Jekaboy, гы... Уазик и Нивка!

хуже. ПП в грязи лучше.

т.к. на ЗП ведушие коолеса "толкающие" и не "тянущие".

народ ...срочно все пересаживаемся на уазы и нивы :mrgreen:

Jekaboy, да что тут пересаживаться - передний привод лучше. Я много раз убеждался.

да поему все в этом убидились, но всё таки остались люди которые верят что задний привод лучше

Тогда уж лучше всем брать шишигу и будет счастьё , хотя сомневаюсь , что 66 проедет дальше чем классика

если порезать арки и поставить катки радиуса 15 с нормальной гумой, мож и будет хорошая проходимость + к этому диф самоблокир и будет счастье.

Поехал осенью после дождичка по грибы. Еду по лесной - полевой дорожке ище разумную точку возврата, кое где легко кое где с трудом. После очередного казуса все думаю хватит а то возвращаться тяжко будет. Вышли собрались пошли пехом, а за поворотом две нивки стоят пустые.
Ну я прям немножко возгордился за свой пепилац.
После этой поездки сделал цепные чулочки на ведущие колеса но так ни разу и не рискнул надеть - висят в гараже.

Вы тут говорите мол передний привод круче... а чем ? может иногда проходит и лучше, НО иногда, а как на переднем приводе перед бабами форсить ???? на заднем 30 км, реско руль повернул газ в пол, подымил(один из вариантов), полная мафына сопутниц, да и вообще, покупаем заднимй привод и .ШНиву - тупо весч... ездил... я в кайфе...

kamazist,
задний привод намного реже в эти сугробы попадает, все бордюры на поворотах зимой на саабе пособирал... распределение веса 50/50. на двойке такого ниразу небыло несмотря на дико сраные зимние колеса, ЗП форева

Резину пошире и по навороченнней протектор и толпу назад тогда мона штурмовать многие препядствия.
Главное загрузить ведущую ось, вот кто заезжал на гружёной машине в горку? ПП шлифует, а ЗП прёт, да и ещё как... зимой для проверки можете попробовать на "пустой" классике заползти на горку, а потом загрузить назад народ (да ещё что бы они там с равномернной амплитудой подпрыгивали), вот и увидите разницу.
1) увеличить клиренс (более длинные пружины)
2) загрузка ведущей оси
3) реальный протектор на резине (как альтернатива - цепи :twisted: )
4) лебёдка на переднем бампере (можно тюнинг: с выстреливаемым якорем)
5) толковый водитель
6) два автомобиля 2107 на жёсткой сцепке :twisted: :twisted: :twisted:
7) выдвижные гусеницы (как в фильме "такси 3" или "хочу в тюрьму")
8) винт (лопасти) как у вертолёта с грузоподъёмностью 1,5 тонны
9) занятия в трен. зале бодибилдингом 4-х пилотов 2107, и их постоянное присутствие в автомобиле (тяг стоя 300 кг.)
10) переносной мини пантон
11) нех... на классике лезть в болота, для этого в 40 годах 20-го столетия предумали Т-34

Serega21074, набор слов и детство в голове.

Vaz-2101, пишу как могу... ну а детсво понятно в голове, чего ты хошь от масенького масика ???

ДАлеко уедешь
А вообще по пушистому снегу лучше идет передний привод, а в от в гололед - ЗП рулит ....из собственного опыта.

Передний привод отдадим девчонкам, все пацаны на задний!!! Задний то веселее!!!!!!

Нет ! Хуже !

Выбирался таким способом , когда некому помочь было из под ограждения , задним ходом , когда машину раскачал , она поехала , я полез запрыгивать , и зацепится дверью за столбик , благо он был плохо приварен , его оторвало , а так бы мне дверь , её так вперёд загнуло , что от крыла вмятину получил , в самое труднодоступное место !

то что передний привод по проходимости лучше тут и спорить нечего(и двиг на передних колесах висит и направление движения передние колеса придают!), просто с каждым нужно уметь обращаться правильно!

ага, просто у каждого свои приемы вождения и нюансы. Вот например зимой на груженом фольце Т4 в горку ой как нехорошо лезть, а пустой шкребется за милую душу. И приводы если уж сравнивать то при равных условиях. Лично проверенное преимущество ЗП зимой : торможение двигателем. На отцовском Т4 (ПП) как-то чуть опору моста не подравнял (не выключая сцепление чуть сбавил газ при входе в поворот). А на родной классике - одно удовольствие Зато на ПП фиг занос при газовании вылезет.