ВАЗ-21093 карб. 1997г. компрессия в норме (11.5 - 12 во всех)...
Симптомы. После прогрева (поездки) на ХХ слышны как бы сбои в работе двигателя. Выражается это в следующем - если слушать работу двигателя у глушителя на ХХ, то 2-3 секунды работа ровная, затем следует срыв (сбой), выражающийся в специфичном звуке в глушителе (несильном). То же самое наблюдается и не на ХХ. Самое интересное, что данный симптом плавающий, то есть проявляется не всегда (50-50). Причем за время проявления данного симптома был сменен карбюратор, коммутатор, свечи, ВВ провода, регулятор напряжения в генераторе...
Вопрос - что это такое, желательно разъяснить физику процесса. Далее есть подозрения на катушку, может ли быть она виновата?
Новая катушка лежит в багажнике, но все же хотелось бы разъяснений.

P.S. Свечи выкручивал - чистые, масла нет, нагар кофейный. Карб отрегулирован, расход в норме.

У меня при высоких оборотах на прогретом моторе иногда появляются пропуски зажигания. Свечи новые, карб настроен (на старых свечах тонкий налет кирпичного цвета). Выглядит это так - разгон на полном дросселе, выше некоторых оборотов (например выше 3500-4000об мин) стрелка тахометра кратковременно падает почти на ноль или сильно дергается, авто дергается (пропадает тяга), выстрелы в глушитель. С чем может быть связано? Компрессия 14,5 во всех цилиндрах, мотор прошел 3 тыс км после капремонта. ПРичем неисправность проявлеятся тем чаще чем чаще мотор работает на высоких оборотах - например на покатушках проблемы стабильно начинаются после 7-8 стартов с выкручиванием в 6 тыс, и не пропадают даже когда мотор остынет (например авто стоит полчаса - час)

Машина 2105, двигатель 2103, карбюратор 21051, эл.система зажигания от 8-ки (ком. 36ХХХ.3ХХХ (не помню точно), Октан-4.

Аналогичная история предыдущим рассказам.

Динамика у движка хорошая. Отрабатывает все замечательно, только на холостых и на 3 й передаче (еле заметно) в интервалах 7 - 10 секунд подергивается. Так же плавают обороты в интервале 100 единиц. Если обороты в районе 800, то двигатель дергается достаточно серьезно, будто сбои с подачей бензина, но бензонасос работает нормально. Одновременно на вольтметре падает напряжение на 1 - 2 вольта. На высоких работает хорошо. (от включенного или выключенного в схему Октана-4 положение дел не меняется.

Свечи новые, провода хорошие, коммутатор на днях менялся.