ВАЗ-21093 карб. 1997г. компрессия в норме (11.5 - 12 во всех)...
Симптомы. После прогрева (поездки) на ХХ слышны как бы сбои в работе двигателя. Выражается это в следующем - если слушать работу двигателя у глушителя на ХХ, то 2-3 секунды работа ровная, затем следует срыв (сбой), выражающийся в специфичном звуке в глушителе (несильном). То же самое наблюдается и не на ХХ. Самое интересное, что данный симптом плавающий, то есть проявляется не всегда (50-50). Причем за время проявления данного симптома был сменен карбюратор, коммутатор, свечи, ВВ провода, регулятор напряжения в генераторе...
Вопрос - что это такое, желательно разъяснить физику процесса. Далее есть подозрения на катушку, может ли быть она виновата?
Новая катушка лежит в багажнике, но все же хотелось бы разъяснений.

P.S. Свечи выкручивал - чистые, масла нет, нагар кофейный. Карб отрегулирован, расход в норме.

Мужики, не хотел создавать новую тему посему пишу здесь

Позавчера менял прокладку под клапанной крашкой, и когда моторист знакомы зашел, говорит, что движок не особо ровно работает, ну когда авто холодное, когда прогретое то нормуль но все, вот тока раз в 7-10 секунд слышно подтраивание. Сказал что похоже клаван прогарать начинает надобно поменять.
ВАЗ 21093i инжектор GM седня завел она как начнет троит, но работает прогазовка -хер чего дала! Итог -заглохла! Вывернул свечи, почистил (на них немного нагара черного но не жирного), заваел- троила но меньше
Загарелась лампа Чек ИНж (проверьте двигатель)
Затем прогазовал троение прошло, но порой уж очень судорожно падают обороты, до 200 в минуту!
Может датчик какой али что? Что лучше купить борт комп и узнать чего тама за ошибка или на станцию сгонять, на оба денег нет!