Глава первая. Покупка

Всем привет. Прочитал я ваши темы про восстановление убитых машин и решил свою историю написать.

Все началось в ноябре 2004 года, когда я уволился из рядов Российской Армии и устроился на работу. Права у меня уже были и не хватало самого главного - машины. И вот в январе 2005-го года я, имея на руках 300$ начал свои поиски. Зашел на сайт AUTO.RU и начал подбирать то, что подходит по деньгам. Меня все отговаривали, предлагали ещё денег накопить, но ждать уже не хотелось, хотелось ездить. Вариантов было много: убитый Ford Granada, целая куча Москвичей, некоторые даже на ходу, несколько гнилых жигулей и прочие машины на запчасти. Выбор пал на такое обьявление:"Продается ВАЗ 2106 1982 г.в. ярко оранжевый. Кузов крепкий. 160 бегает.". Выражение "160 бегает" в моем понимании подразумевало то, что машина на ходу. Договорился с хозяином и поехал на смотрины. Приеххал в Беляево на метро, на улицу Академика Волгина 14 и стал искать вокруг дома свою будущую покупку. Никогда бы не подумал, что сугробище заледенелый у дороги-это и есть моя покупка. По описанию подходила. Да, в разделе комплектация было указано: "легкосплавные диски и тонировка"- не обманули, и правда, сзади 2 диска покрашенных зачем-то в рыжий цвет и тонировка "под гуталин", свисающая клоками в салон. Для верности перезвонил хозяину и уточнил, то ли я нашел? Мне сказали, что то. Спросил, можно ли её посмотреть и получил поразительный ответ: " Смотри, конечно, она открытая, капот, если что за трос открывается." Залез в машину и о..ел - салон убитый в хлам, даже торпедо покрасили синей краской зачем-то. Наверное хачи ездили раньше, только у них такая мода. Руль не прикручен, резьба на валу сбита совсем, да еще весь руль красным скотчем обмотан для красоты. Значит деревенские хачи были. Крышка бардачка оторвана - пытались открыть сверху вниз. Обивки на дверях, ручки дверные все рваные, ну и остальное по мелочам. Внешний осмотр никакого утешения не принес. Был удар в передний правый угол, но все почти выпрямили. Вся машина ободранная местами. Чудовищными усилиями отодрал примерзший капот и не нашел под ним АКБ, бачка омывателя и кожуха воздушного фильтра. Домой ехал в раздумиях. Через неделю решил её брать. Сторговался с хозяином за 6000р, оторвал от сердца с мясом требуемую сумму и поехал к машине. Взял с собой веник, щетку и спирт со шприцем купил в аптеке (для замка багажника). Расплатился, получил ключи, документы и рукописку с адресом хозяина. Вырыл это чудо из сугроба и за 500р меня на веревке отволокли на Маяковку. На дворе было второе февраля, мрозец небольшой, поэтому полуторачасовая поездка в ледяной машине удалась на славу. На первом светофоре искренне обрадовался тому, что немного тормозов все-таки есть. Коробка 4-х ступка работала отменно, а с двигателем и подвеской, которая потом принесла самые неприятные сюрпризы, мне ещё предстояло познакомиться. Припер машину к дому своей невесты и оставил ночевать открытой. брать там все равно было нечего. Затем нашел старый аккумулятор, посаженный и долго пытался её завести. Стартер крутил очень медленно, под конец вообще перестал. "Сдох аккумулятор"-подумал я и по..здил в магазин за новым. С новым-та же история. Ну не крутит он.
Немного потеплело и стартер просрался (март). Я заменил контактную группу, бегунок, свечи и провода, обивки в салоне, постирал чехлы, купил все зеркала и бамперы "пятёрочные" - их не было вообще, ободрал тонировку, помыл все и машина начала приобретать более человеческий вид. Несколько раз появлялось желание бросить все и считать это неудачной покупкой, но этот геморрой притягивал всё сильнее. Двери я все таки научился закрывать. Все, кроме водительской, закрывались изумительно, одним пальцем и без щелчка, но последней нужно было так .бнуть, что эхо разносилось по всему двору (гаража у меня до сих пор нет). К слову, родителям я про покупку так и не сказал сначала и это очень дорого мне вышло потом, но будем обо всем попорядку. :roll:

buka, Ну а куда деваться-то? Так же нельзя ездить, а самому это сделать нереально во дворе. Только что забрал её оттуда. Всю подвеску считай поменяли, болты проварили в лонжеронах и балку новую укрепили. Только морда выше стала на 4 см. Зато сейчас ехал, все ямы и кочки проглатывает, а лежачие менты вообще не чувствуются. Всего 6400р отвалил. Это не так много, как могло было быть в другом техцентре.

Макар, да кстати , а какой подвес на тазик ставил ???

Макар, читаю с интересом, мож сказать УЧУСЬ на чужих ошибках :mrgreen:
ИМХО 6400 это около 300 у.е., правильно?, тогда сильно много, не стоит такого жыга, угробиш внее кучу бабла, а потом все равно на помойку, поскольку кузов же не вечный

pugik, это не 300 это 220 где то.

Urri,
что ты имеешь ввиду?

Макар, продолжение будет? Просто хотелось почитать побольше,а не просто отписки в одно предложение! :wink: Успехов!

Zugres, Ну я всё в принципе вкратце расписал всё это. Вы напишите, какие моменты хочется узнать поподробнее и я все напишу.

P.S. Сегодня гонял на ней по МКАДу. 160-ощущения несравнимые с теми что раньще были. Не кидает в стороны и в поворотах стоит нормально. Вся подвеска-то новая.

Макар, вот про это и напиши! Тема рассказа: мерины сосали,бумеры плакали! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

По-моему это бред. Пятиступка отличается фактически только добавлением шестерни (в журнале каком-то прочитал). И чтоб коробку рвало это как же надо изгаляться над авто. Иль это не серьезный рассказ?

Шпак, Нет, рассказ абсолютно серьёзный рассказ. Пятиступка практически всем отличается от четырехступки, а главное-передаточным числом ВСЕХ шестерней. Коробка первая порвалась, когда я раскрутил мотор до 6500 по трассе, а т.к. четвертая передача-прямая, развалился какой-то подшипник. Вторая коробка порвалась от резкого старта со светофора. Она была бу и уже гудела немного. А может я просто херово её собрал. Чтобы сломать что-то, много умения не надо.

Книжка Ремонтируем ваз своими силами 2104-05 (изд. ЗР) досталась с машиной:
1) Пятиступенчатая коробка изготовлена на базе четырехступенчатой, и в конце главы даны особенности ее ремонта. Оба агрегата взаимозаменяемы и большинство их деталей взаимозаменяемы.
2) Передаточные числа на передачах: 1 - 3.67, 2 - 2.10, 3 - 1.36, 4 - 1.0, 5 - 0.82, заднего хода - 3.53.

Так что и различаются они не сильно и передаточные числа совпадают. Там как я понял только шестерни пятой передачи добавлены. А коробка наверно не порвалась а ты ее наверно просто запорол. И вторую запорол. А третья оказалась повыносливее. Так всегда бывает.

Макар, посмотри как пишет Витек! Маладца! Заинтригует, а народ потом страницы 3 додумывает что и почем! а ты все так скоренько рассказал
Требую продолжения и фото!

Шпак, Интересно, а у меня книжка другая: Техобслуживание, эксплуатация, ремонт ВАЗ 2106. В ней указано:
- четырехступка: 1 - 3.75, 2 - 2.30, 3 - 1.49, 4 - 1.00, з.х. - 3,87.
- пятиступка: 1 - 3.67, 2 - 2.10, 3 - 1.36, 4 - 1.0, 5 - 0.82, заднего хода - 3.53.

Разница в принципе большая, + есть еще разные варианты исполнения для разных моделей.
Zugres, Так получилось. Завтра вымою её и сфотографирую.

Макар, Я уже понял. Извиняюсь.

Кроме того пятиступка советская образована как всегда через жопу добавлением картера. И очень ненадежна и требует крайне нежного обращения с 5-0й передачей, которая езды внатяг не терпит апсалютна

На всей классике стоят практически не удиваемые коробки.Чтобы её убить Макару надо было постараться, или правда агрегат был очень изношен. Макар тебе уважуха за твоё терпение!

Prepod, достаточно на 60-ти включать 5-ую почаще. Результат не заставит себя долго ждать. А вообще коробку убить не так уж и трудно...
Как говорится без ума можно и х"й сломать

Pugnator, Prepod, Господа, я убил 2 четырехступенчатые коробки. Первая начала греметь, как ведро с болтами, а вторая провернулась (передачи включались - машина не ехала). Пятиступка живет до сих пор, но уже начинает гудеть иногда. Потребовалось всего лишь 2 заезда до деревни и обратно (300 км в один конец), а вообще я всегда езжу быстро.

Макар,
Ну шумахер, на шахе 170 :mrgreen: , почему не 220 ?
Я вот на своей 130 разгоняю и ощущения такие что уже на том свете.........
Да и ещё вопрос: как ты проверил работу коробки ? если тебя тащили на верёвки?
или у тебя какие то свои наваторские методы ? или тебя на передаче тащили =)

Petrovich86, Ну я так написал, потомучто в тот момент искренне радовался тому, что она вообще работает, т.к. внешний вид машины был многообещающим. К тому же сцепление выжималось, передачи включались четко.....