Сообщение добавлено 25.9.2010, 22:11

Цитата

как у тебя дела с мотором, заставили его заработать?

alex_55, Дак так то работает, но не на все вложенные деньги

Максимальный расход воздуха 370кг/час, максимальное цикловое 465мг/цикл примерно. Вообщем при идеальной настройке больше 115 сил не снять. В чем причина не пойму. Я ожидал большего от мотора.
Компрессия примерно по 12кг во всех +-0,3кг. СЖ 9,8
Либо р/вал зажимает, т.к. слабоват, либо руки кривые у меня.
Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя. Это пока загадка для меня Возможно 52мм дроссель большой и надо 46ой ( сток ) поставить.

( 1780см, ввал Э2, голова 35/32 40/35 )

Сообщение добавлено 25.9.2010, 23:33

Цитата(flint 21011 @ 25.9.2010, 23:11)

alex_55, Дак так то работает, но не на все вложенные деньги

Максимальный расход воздуха 370кг/час, максимальное цикловое 465мг/цикл примерно. Вообщем при идеальной настройке больше 115 сил не снять. В чем причина не пойму. Я ожидал большего от мотора.
Компрессия примерно по 12кг во всех +-0,3кг. СЖ 9,8
Либо р/вал зажимает, т.к. слабоват, либо руки кривые у меня.
Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя. Это пока загадка для меня Возможно 52мм дроссель большой и надо 46ой ( сток ) поставить.

( 1780см, ввал Э2, голова 35/32 40/35 )

какой нах э2 ? попробуй динамику 125 ,с такими характеристиками ты так уедешь ,что опупеешь .э2 вообще ниочем .хотя если больно низовой нужен то 780 в самый раз.

Цитата(Dober @ 25.9.2010, 14:01)

Pugnator, Серьезно имеете ввиду что на фото пол 16 вэ ГБЦ ?

по сути ока мотор тот же самый 09 мотор ,те же поршня те же клапана.



на моей фото головка опозитника субару импреза

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:00

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:03

Цитата(flint 21011 @ 25.9.2010, 23:11)

alex_55, Дак так то работает, но не на все вложенные деньги

Максимальный расход воздуха 370кг/час, максимальное цикловое 465мг/цикл примерно. Вообщем при идеальной настройке больше 115 сил не снять. В чем причина не пойму. Я ожидал большего от мотора.
Компрессия примерно по 12кг во всех +-0,3кг. СЖ 9,8
Либо р/вал зажимает, т.к. слабоват, либо руки кривые у меня.
Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя. Это пока загадка для меня Возможно 52мм дроссель большой и надо 46ой ( сток ) поставить.

( 1780см, ввал Э2, голова 35/32 40/35 )

то есть получается что ненамного больше чем на старой голове? а может дело в распреде?

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:18

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:34

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:49

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:49

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:51

Цитата(flint 21011 @ 25.9.2010, 23:11)

alex_55, Дак так то работает, но не на все вложенные деньги

Максимальный расход воздуха 370кг/час, максимальное цикловое 465мг/цикл примерно. Вообщем при идеальной настройке больше 115 сил не снять. В чем причина не пойму. Я ожидал большего от мотора.
Компрессия примерно по 12кг во всех +-0,3кг. СЖ 9,8
Либо р/вал зажимает, т.к. слабоват, либо руки кривые у меня.
Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя. Это пока загадка для меня Возможно 52мм дроссель большой и надо 46ой ( сток ) поставить.

( 1780см, ввал Э2, голова 35/32 40/35 )

370 кг говоришь..... и ты есче сказал что у тебя не едет как у меня Это хорошие цифры, примерно 120 л.с. С такими цифрами ты просто улетишь от меня.....
Вообще я не сторонник Эстонце и нуждиных, ты же спринтами увлекаешься, поставь себе 780 будут отличные низы и хорошие верхи до 7000 об.

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:52

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:53

Цитата(flint 21011 @ 25.9.2010, 23:11)

Прикол еще в том что на 50% дросселя наполнение больше чем при 100% дросселя.

А вот это вообще нонсенс.

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:54

Сообщение добавлено 26.9.2010, 9:56

Сообщение добавлено 26.9.2010, 10:38

Цитата(Nikitos_62RUS @ 26.9.2010, 6:51)

370 кг говоришь..... и ты есче сказал что у тебя не едет как у меня Это хорошие цифры, примерно 120 л.с. С такими цифрами ты просто улетишь от меня.....
Вообще я не сторонник Эстонце и нуждиных, ты же спринтами увлекаешься, поставь себе 780 будут отличные низы и хорошие верхи до 7000 об.

Нет там 120ти сил. 110-115 максимум

Цитата

а никого не смущает, что злой атмо 16вэ на объеме макс до 200-205сил кочегарится сейчас?))) а тут классика оказалось 210сил на чебураторах была аж в 2000году ))))

Ну, у нас на форуме есть атмосферная 8в классика с 197 л.с...

Вот она!

Сообщение отредактировал Twix - 26.9.2010, 10:43

Сообщение добавлено 26.9.2010, 10:46

Сообщение добавлено 26.9.2010, 10:57

Сообщение добавлено 26.9.2010, 11:15

Цитата(Twix @ 26.9.2010, 17:38)

Нет там 120ти сил. 110-115 максимум
Ну, у нас на форуме есть атмосферная 8в классика с 197 л.с...

Вот она!

замер с маховика... читай внимательнее

Цитата(alex_55 @ 26.9.2010, 17:57)

VeNoM_521
это может тот Саша, которому и была продана моя ГБЦ в Москве?
Клапаны такого диаметра делаю только я, по-моему...остальные - либо 39х34, либо 41х34

а может моя?))) гг. я делаю максимальное седло (в условиях гбц и требуемыз параметров) и накрываю его минимально возможными клапанами, так что и 37.5х31.5 и 38х32.5 и 39х34 и 39х35 и 40х35 и 41х36 ставятся, надо смотреть конкретный случай. может вроме вас вообще никто в россии не делает головки?

Сообщение добавлено 26.9.2010, 11:22

Сообщение добавлено 26.9.2010, 11:47

alex_55
Вы все продолжаете читать между строк? Уходя от конкретных вопросов? Дело даже не в ТВЧ или чего то там...просто когда я разглядывал клапана то на некоторых торцы(под рокер) были чуть ли не напильником доработаны...

По поводу компрессии у Ванька по моему было уже неоднократно написано что зазор сделали побольше и компрессия появилась 12 вместо 10...Ещё добавлю один прикол который Ванька забыл тут написать...после того как он настроил зазор во всех клапанах достаточно было сделать один оборот КВ чтобы все зазоры уплыли в меньшую сторону сами по себе так он вроде раза три прокручивал и спускал по 5 микрон....alex_55 ваши мысли на этот счет?

Сообщение добавлено 26.9.2010, 12:04

Цитата(Twix @ 26.9.2010, 18:22)

Ascari, всё равно, даж с маховика, это отличный результат!

вот график например, на маховике 204сил, на колесе 160 (авто видишь - пп), учитывая что потери в трансмиссии на классике больше, можешь прикинуть что там честных сил 140 будет при 197 на маховике. отличный результат? по-моему просто нормальный классигомотор, ничего выдающегося

Сообщение отредактировал Ascari - 26.9.2010, 12:55