Сообщение добавлено 19.9.2010, 16:44

Цитата(alex_55 @ 15.9.2010, 19:34)

Xander 684
вот ты ядовитый какой....
не проточил я еще канал ф35 мм - закрутился со своими делами...да, приболел еще

Morfeus
вот пока у тебя ГБЦ снятая, проверь диаметр канала впускного, просовывай, например, гаечную головку в канал, а потом ее измерь штангелем...
Размер между входяшей и не лезущей и будет окончательным...
Думаю, всем будет любопытно....а ты будешь знать, за что заплатил деньги...

RXO
практикам))))))))))
в 70-е годы прошлого века с атмо мотора 1,6 л было снято 220 л\с....
Будешь настаивать о правдивости публикаций - поищу книжку...
И мировой рекорд литровой атмо мощности, то же был установлен, где-то в этот период, если не ошибаюсь, около 400 л\с

Так, что мы все - только, криво ковыляя, догоняем прошлое...

диаметр 32 на 30

Сообщение добавлено 19.9.2010, 18:15

Цитата(Wiiuul @ 19.9.2010, 20:31)

какая была разница, в чью пользу?))

Ну одну и ту же ГБЦ я делал 2 раза. конечно не из любопытства, а из-за необходимости - прогорел клапан.
Так вот первый раз была ГБЦ с полированными каналами, а второй раз решил сделать, раз уже все снял, не полированные, а просто вышкуренные, последней в очереди шкурка была Р400. Разница была 100%, но еще раз повторю она мизерная. Конечно если б я выбирал, я о оставил все полированное, но это снимать коллектор, делать ГБЦ... это уже лень.
Да и если меня будут спрашивать про каналы, то я бы советовал просто вышкурить и все после фрезы. Фреза-Р240-Р320-Р400, этого будет достаточно я считаю.

разница была не в пользу полированной!!!

Сообщение добавлено 19.9.2010, 19:51

Сообщение добавлено 19.9.2010, 19:56

Сообщение добавлено 19.9.2010, 21:22

Сообщение добавлено 20.9.2010, 8:47

Сообщение добавлено 20.9.2010, 18:39

Сообщение добавлено 20.9.2010, 19:48

Цитата(alex_55 @ 19.9.2010, 22:22)

Pugnator
можно сказать и так, по -твоему...скорость потока выше в коллекторе ф 32 мм, против ф 36 мм

То есть маленькая дырка круче?

Сообщение добавлено 20.9.2010, 19:58

Сообщение добавлено 20.9.2010, 20:04

Сообщение добавлено 20.9.2010, 20:16

Цитата(alex_55 @ 21.9.2010, 3:04)

Точнее сказать, правильная дырка - лучше...

Давайте уточним по правильности дырок, я не скрываю что существующие характеристики двигателя получились не преднамерено. То есть гбц готовилась под мотор большего объема, были произведены максимально возможные доработки, с нереальным бюджетом, в том числе уникальные распредвалы и рессивер но низ не вынес калибровки, поршня известного производителя не выдержали.
В результате чего, был наскоро подоткнут низ у которому не было гбц, то есть 1600. Низ готовился для другой дисциплины, под которую были изготовлены соответствующие шатуны и поршня, произведена спец расточка блока и полная балансировка шпг. Результат удивил всех.
Получается что для мотора 1600 правильная дырка( канал) имеет максимально возможный размер? В данном случае вопрос не про физический диаметр отверстия и технические пределы а про принцип "больше-лучше"

Сообщение добавлено 20.9.2010, 20:48

Сообщение добавлено 20.9.2010, 21:42

Цитата(alex_55 @ 21.9.2010, 1:39)

Ascari
Это кому адресовано?

вамммм

Сообщение добавлено 20.9.2010, 21:54

Сообщение добавлено 20.9.2010, 22:01

Сообщение добавлено 20.9.2010, 22:12

Цитата(alex_55 @ 20.9.2010, 23:01)

demo_n
с меня вы требуете факты и цифры..(это правильно)
А тебе достаточно сказать : результат стал хорошим - и все?
Так назови цифры и посмотрим про соотношение каналов и результатов

Уже раз пять сказано было- результат этого мотора - низкие 13 секунд без закиси.

Сообщение добавлено 20.9.2010, 22:26

Цитата(alex_55 @ 20.9.2010, 23:01)

demo_n
с меня вы требуете факты и цифры..(это правильно)
А тебе достаточно сказать : результат стал хорошим - и все?
Так назови цифры и посмотрим про соотношение каналов и результатов

человеку ,у которого за плечами очень хорошие результаты ,думаю не нужно кидаться и раскидываться цифрами ,ибо ему это не к чему.



про каналы.вот я тоже запиливаю свои гбц по максимуму в результате чего ,понял что большие каналы немного плоховаты для низов,нестабильное хх ,расход бензина ,набор оборотов..
но как только стрелка переваливает за определенные обороты ,мотор так начинает раскручиваться ,что понимаешь ого го ,можно было бы еще больше расточить ,да некуда )))сразу понимаешь ,что на впуске диаметра 56 мало .а конусные каналы хорошо сказываются в районе 6 и выше оборотв .

Сообщение добавлено 21.9.2010, 7:09

Цитата(тот самый monroe @ 21.9.2010, 5:26)

про каналы.вот я тоже запиливаю свои гбц по максимуму в результате чего ,понял что большие каналы немного плоховаты для низов,нестабильное хх ,расход бензина ,набор оборотов..
но как только стрелка переваливает за определенные обороты ,мотор так начинает раскручиваться ,что понимаешь ого го ,можно было бы еще больше расточить ,да некуда )))сразу понимаешь ,что на впуске диаметра 56 мало .а конусные каналы хорошо сказываются в районе 6 и выше оборотв .

вот именно этого и опасались, описание гбц есть в теме про 16 валы, но ХХ1200 при перекрытии 5,4 на 73 дросселе и неплохая тяга, заставили задуматься. скорее просто удачное совпадение.
3 октября по плану завершающая гонка этого сезона, полсе есть договоренность померить пони, повторюсь абсолютные цифры мне не интересны, интересна полка момента, для наиболее точного подбора кпп.

Сообщение добавлено 21.9.2010, 9:10

Сообщение добавлено 21.9.2010, 10:11

Цитата(alex_55 @ 21.9.2010, 12:10)

ИЗЛИШНЯЯ СКРОМНОСТЬ НЕ ТОЛЬКО УКРАШАЕТ ЧЕЛОВЕКА, НО И МЕШАЕТ ЖИТЬ...

Излишнее словоблудие,косноречие и игнорирование прямых вопросов тоже мешает жить...Но видать не всем