Доработка 8ми клапанных головок - ТЮНИНГ КАК СТИЛЬ ЖИЗНИ

#7217 Алхимик

Ветеран

Пользователи-2
1 726 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:26

Цитата(alex_55 @ 30.8.2010, 21:19)

я же говорю, что мне по барабану за счет чего едет машина...

Непозволительная роскошь для профессионала из гаражей,коим ты себя позиционируешь.
И судя по приведенным роликам-тебе важнее не время (которое вы в принципе не меряете), а скорость прохождения дистанции...
Что там по форсам то??И по МПСЗ??Ответ несколько затерялся

Сообщение отредактировал Алхимик - 30.8.2010, 18:28

Профессионалы придумали Титаник,а любитель-Ковчег.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.

#7218 Pugnator

/b/rony

Супермодераторы
13 418 cообщений
45

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:29

Под копирку это точная копия. От какого мотора пежо валы подходят? "скопировали" фазу, подъем? С таким же успехом УЗАМ копия М10В15

Цитата(alex_55 @ 30.8.2010, 19:19)

В готовящемся видео будет видно и слышно, как сын применит новую схему старта - он тронувшись на первой будет давать газ, потом сбрасывать, опять давать, сбрасывать, и так несколько раз, благо оборотов и длины передачи достаточно - чтобы колеса могли бы зацепится за асфальт и вроде, такой старт окажется несколько быстрее (со стороны достаточно эффектно)

А купить и настроить на нормальном софте не судьба? Или там карбюратор на 2110 или вообще про какое аво уже речь?
Или подрочить педалью приоритетней?

Excuses are like assholes: everybody's got one

#7219 х123ас

Мастер

Пользователи-2
1 326 cообщений
8

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:34

Цитата

Смысл вытаскивать МОЩНОСТЬ,если все равно рулит МОМЕНТ??

это такое утверждение, на счёт него можно спорить бесконечно)))

Цитата

ПЕЖОпики - р\валы сделанные по копиру с раллийных моторов заводской команды ПЕЖО (валики в Питере тоже делают по просьбам трудящихся)

Что то новое. В том смысле что ставить на ваз валы от пежо. А какой смысл в этом? Я понимаю что раллийные моторы пежо далеко не овощи, и наверняка там всё очень хорошо согласовано, низ, верх, впуск-выпуск. Но в этом то и проблема - совсем не факт что эти валы будут работать на прокачаном вазовском моторе.

Цитата

Мы пытались пробовать до 100, но не получалось потому, что даже с блокировкой, колеса проворачивает на 1 и 2 передачах - происходит потеря времени, дозировать газом невозможно - мгновенная реакция на газ, проворот - и потому время получалось 8-9 сек

Ну так там и мотор 1.6 на больших клапанах, вал примерно такой же как у меня был - я к тому что по переделкам и результат.

Цитата

Я как-то про это говорил, что настройка - основа основ, но не был воспринят...

Говорить надо по существу, а не загадками - и тогда всё отлично воспринимается окружающими. Если конечно есть цель такая. Ну а если нет - так к чему вообще разговоры?

ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****

И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000

И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.

ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar

если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)

Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)

#7220 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:38

Алхимик
какой же я профессионал???
Я любитель со стажем...
Профессионалы в форумах на принимают участия - видимо, им не интересно...

Вот не ловите момента,... если бы я был "на ты" с электроникой, МПСЗ то зачем бы связываться с карбами?
Поэтому я здесь ничего сказать не могу...и про форсы, в том числе

Pugnator
вы уж от меня много требуете...
По валам - я их не делаю, но предполагаю, что если человек берется за такую работу, то наверное, у него масла в голове достаточно

#7221 Wiiuul

Ветеран

Пользователи-2
1 855 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:42

alex_55,
Хочу услышать следующее:
Что там по форсам то??И по МПСЗ??

21213.2003г. ГБО Ловато. И еще парочку переделок))
1-й ремонт блока. сж 10, ОКБ Динамика118, ГБЦ распиленная, Solex073, прошел уже - 30.000км.

#7222 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:49

Wiiuul
вот как я должен прокомментировать твои вопросы? Каким словом их назвать?
я только что постом выше отвечал на эту тему..

#7223 х123ас

Мастер

Пользователи-2
1 326 cообщений
8

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:52

Походу никакое там не МПСЗ, а инжектор, ибо какой дурак будет колхозить, да там и не возможно, имхо, увязать всё... А форсы СААБ это 431 вроде?

#7224 Sergrey

Мастер

Пользователи-2
1 257 cообщений
2

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 18:55

Цитата(alex_55 @ 30.8.2010, 0:29)

К сожалению сын не смог приехать, уехал к теще копать картошку... (постами сыт не будешь)
Завтра поеду в город и попытаемся отправить видео с какой- нибудь фирмы...
Но чтобы не было скучно и оставаться в теме - видео ОКИ-Злюки в дреге с зубилами и классикой...
На ОКЕ моя ГБЦ с клапанами 40х35 и каналами 35х32
Единственная восьмерка, которая ее объедет, тоже дело моих рук - гражданский тюнинг с мотором 1,3 (диктор оговорился про добавленные 100 кубиков) клапаны сток облегченные, каналы 32х30 СС - 10,4, легкий маховик, карб Солекс 22х23, стоковый р\вал 2108
Т.е тюнингованная 1300 едет быстрее, чем 1500...
Видео, думаю, красноречивее всяких продувок на стенде и мощностных графиков...иб0 - лошадиные силы продаются, а побеждает - секундная стрелка...

В подсказках можно найти вторую часть зимних трековых гонок ОКИ-Злюка против 08 и 2107

http://www.youtube.com/watch?v=9H-3Ir-2MhU

АСКАРИ
а нужен, все же, 35 канал в голове о8 или нет?
фотку сделаю, как начну пилить ГБЦ...скорее всего на той неделе

Можно маленький вопрос если сын на даче тогда кто ЭТО видео выкладывал?

1.7

#7225 Алхимик

Ветеран

Пользователи-2
1 726 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 19:05

Цитата(Sergrey @ 30.8.2010, 21:55)

Можно маленький вопрос если сын на даче тогда кто ЭТО видео выкладывал?

Разницы нет,кто выкладывал видео.Суть в том,что это видео опять ничего не дало

Непонятные ПЕЖОпики,цельники и т.д. и .т.п.
Видео с окой,кста,позабавило сильно

Профессионалы придумали Титаник,а любитель-Ковчег.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22259&st=0 мой черепах.

#7226 Wiiuul

Ветеран

Пользователи-2
1 855 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 21:34

alex_55,
короче от вас тут все как один требуют следующего:
1. ГБЦ от классики с каналами впускного канала в диаметре 36мм, причем самое важное заключается в следующем: вытачиваете шайбу размером в 36мм одеваете на болт длиной в 10-15см и хотя бы два фото делаете, первая своим замечательным штангелем размер этой шайбы в 36мм, а вторая фото, как это шайба будет находится около направляющей.
2. Тоже саме только с ГБЦ от переднео привода ВАЗ, и размера впускного канала в 35мм. Или ладно, хотя бы одной из этих ГБЦ, нужно ж нам с чего-то учиться.
3.Фото авто с любой вашей доработкой двига, да так, что бы вы были непосредственно в кадре, можно без улыбки даже. Посмотрим на людей будущих технологий прошлого.
4.Видео с авто, где только(!) ваши доработки двигла, где звучит правильная ее характеристика. Видео подкапотного пространства, салона и приборной панели исправной конечно же, когда она набирает скорость.
5. Лично для меня, пару фоток вблизи этого резинового впускного коллектора на сдвоенные карбы.

#7227 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 21:37

Sergrey
Если вопрос про видео ОКИ - то оно уже давно в инете, история 3-4 годичной давности
Но опять-таки, последнюю модель не стали снимать, потеряли интерес, из-за бесперспективности темы...
Если смотрели внимательно, Ока была сделана под закись (слова из к\ф...закись использовать не буду ...), а значит СС уменьшена до 8,8...
КАРБ ВЕБЕР 45 с диффузором 39 мм (!???) куда такая дыра? в процессе доводки - заменен на мЕньший...
Выхлоп не настроенный (эксперимент, потому такой и некрасивый звук)
Последняя модель имела СС-12 ед, можете представить разницу...
Карбы ВЕБЕР 40, с диффузорами 32 мм + самодельный встроенный эконостат + настроенный выхлоп

Алхимик
так никто не мешает, а уж тем более не возражают : прокрути свое кино с более доказательной базой

По сценарию не было замечаний?
Значит хорошо составили, пусть будет основой для последующих фильмов..

#7228 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 21:55

Wiiuul
вот предложение для контроля диаметра канала - дельное...
Я просуну клапан впускной от ВАЗ 21081 насквозь впускного канала 08
Про ф 36 мм на впуске я нигде не говорил...нет смысле делать его таким большим - нарушается зависимость диаметров

Так на видео самый взрослый дядька - это я, в непосредственной близости от резинового коллектора...
Но ведь чем-то я руководствовался, когда строил такой коллектор на резиновой подвесе???

Приборная панель - это только тахометр для настройки мотора и красная лампочка от перекрута
Спидометр при условии дисковой блокировки поставить возможности нет, т.к. нет считывающего кольца в КПП

#7229 Wiiuul

Ветеран

Пользователи-2
1 855 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:04

Цитата

Но ведь чем-то я руководствовался, когда строил такой коллектор на резиновой подвесе???

так кто ж спорит! Но думаю здесь никто не знает, по поводу ваших мысле! Чем же вы руководствовались? А то я может, пойду резинку куплю, для совего солекса.

Цитата

Про ф 36 мм на впуске я нигде не говорил

Сколько тогда на классике вы делаете впускной канал?
И сколько на ГБЦ от переднего привода?

Цитата

Так на видео самый взрослый дядька

Та на каком? Я что то не узрел.

#7230 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:15

Три страницы назад...вот оно
А я не могу понять твоих вопросов , оказывается ты просто не видел еще....

http://flyfolder.ru/19086728

#7231 Twix

Ветеран

Модераторы
9 921 cообщений
34

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:17

Цитата

Та на каком? Я что то не узрел.

Седой дядька в бежевой рубашке...

Онлайн настройка январь 5.1, 7.2, sptronic
Автоспорт говно. Ломает бюджет, личную жизнь и позвоночник. Проверено лично.

#7232 D.E.M.O.N

Ветеран

Пользователи-2
2 418 cообщений
15

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:17

Цитата(Wiiuul @ 30.8.2010, 23:04)

Резина для простоты настройки: отрезаешь и катаешься, делая выводы - лучше или хуже. Так подбирается необходимая длина впуска для обеспечения необходимого резонанса. А у твердых коллекторов с этим проблемы - они требуют больших трудозатрат.

Ничего более фантастического в голову не приходит

Только не пойму тогда как настроить выпуск не заводя мотора

alex_55, как там с патентом?

Границ нет !!! Есть препятствия!
---------------------------------------
Человек - самое развитое существо на Земле.
Но он настолько глуп, что даже задумался над смыслом своей жизни.
---------------------------------------
Gott würfelt nicht ©

#7233 Wiiuul

Ветеран

Пользователи-2
1 855 cообщений
3

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:23

alex_55,
я это видео не могу скачать, необходимо авторизироваться, а мне лень. На ютубе видео сохраняйте, всем проще будет.
По поводу моего поста, с перечнем вопросов, все еще в силе!

#7234 Twix

Ветеран

Модераторы
9 921 cообщений
34

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:25

Wiiuul, не надо там авторизироваться...

#7235 alex_55

Мастер

Пользователи-2
1 213 cообщений
7

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:26

D.E.M.O.N
Ну наконец-то...одна из причин найдена - конечно же, для простоты решения проблем с настройкой!
Так, что презервативы - рулят...
Но вообще-то веских причин в общей сложности 4...
Про настройку мотора не заводя его надо еще дойти, иначе не поймем принципа...
Ведь до сих пор мне надо доказывать, что я не обманщик (но это пройдет)

Wiiuul
если бы я знал, что такое ЮТУБ, то непременно бы сохранил...не молод я...

#7236 FEDOSKIN

Начинающий

Пользователи-2
157 cообщений
0

Offline
Карточка
ЛС

Сообщение добавлено 30.8.2010, 22:34

может быть еще потому что:
- можно выставлять уровень топлива в поплавковой камере в зависимости от наклона карбов;
- гасятся часть колябаний от мотора;

Сообщение отредактировал FEDOSKIN - 30.8.2010, 22:36

ВАЗ 21011; 1,8 л.; ГБЦ 33х31; р/вал Динамика 115; СС 10,3; карб 24х26; БСЗ; КПП R1; г/п 4,3

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

#7217 Алхимик

#7218 Pugnator

#7219 х123ас

#7220 alex_55

#7221 Wiiuul

#7222 alex_55

#7223 х123ас

#7224 Sergrey

#7225 Алхимик

#7226 Wiiuul

#7227 alex_55

#7228 alex_55

#7229 Wiiuul

#7230 alex_55

#7231 Twix

#7232 D.E.M.O.N

#7233 Wiiuul

#7234 Twix

#7235 alex_55

#7236 FEDOSKIN

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

Вход для пользователей

Регистрация!

Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)

Добро пожаловать
на VAZ.EE+ Extended Edition