Olezhek, никто его не пилит(хотябываютчтои пилят), имхо это идиотизм пилить чугуняку.. проще купить выхлоп 4-2-1.

я про выпускной. а впускной аллюминиевый коллектор пилиться на ура)

а если выхлоп так оставить?

Olezhek, я например просто подогнал по размерам первых 2 см коллектора и совместил дырки.

ну все равно 2 см это много подгонять

Olezhek,
А ехать то быстро хочется?))

хочется конечно

а подскажите пожалуйста, если просто расточить каналы но не облегчать клапана и не спиливать направляющие, будет очень заметно по сравнению с выполнеными этими работами?

4ydo,
нее, расочить каналы достаточно. Но только выбить направляющие необходимо, что бы расточить нормально. Направляющие в свою очередь можно под конус сточить, лишним не будет.

ну направляйки то понятно))) направяйки сточим)))

сделали недавно мотор 1,5 из копеечного в голове сделали: клапана оТэобразнили и направляйки на впуске посрезали, а на выпуске на конус, еще не сравнивали, но на вскидку едет не хуже 1,6 с немного меньшей сж и просто расточенными каналами и сток клопами. Так что все-таки наверно стоит заморачиваться. рв один и тот же настроены обе четко

4ydo, клапана желательно доработать уменьшив на них толщину фаски. Это даст улучшение наполнения.

Направляющие конечно хорошо но малозначительно,а вот клапана позволят увеличить скорость потока в канале под которую заточен увеличенный канал имхо

Сегодня опять снял ГБЦ, так как двиг подколбашивает на ХХ и вплодь до 2000. Так у меня было, когда прогорел один выпускной клапан. Подумал я, что клапана плохо притерли мне и полез. Полез уже только после того, как стал уверенн, что это не карб, не РВ, не пережатые клапана, не подсос воздуха, не коммутатор. Оставалось только зажигание. Свечи были кое какие, их вкрутил, бяка не проходит. Ну вроде как не они. ВВ провода сменил, тоже не помогло. Ну может катушка или трамблер либо клапана! Поехал на СТО проверять БСЗ, мастер сказал, что занят, ну я был настроен уже серьезно и стал сразу разберать ГБЦ. Так вот:
Снял я ГБЦ, давай думаю, сначала пролью керосином засухаренные клапана - нигде даже капли не прошло, во всех 4-х отлично. УЖе вечер, да и где то я встречал мнения, что нужно проливать только когда клапана просто вставленны под своим весом. Рассухарил пару клапанов в первом цилиндре, проливаю - керосин по каплям вроде не капает, если уж пошло, то напором идет. Ну напора не было, а струйка такая сразу пошла, причем с обоих. Решил я позвонить, тем кто притирал мне, они сказали, что не нужно ничего рассухаривать, а в понедельник им вести ГБЦ в сборе! Ну прийдется везти, только, что им это даст "в сборе" ?
Как вам ситуация? Должны ли клапана так пропускать? Как мне с ними вообще вести разговор?))

Конечно же клапана не должны пропускать, ни засухаренные, ни свободные.
Вези головку и пусть при тебе прольют рассухаренные клапана...

да ну бред. сколько раз писалось что не надо задрачивать эту операцию (притирку) до состояния нестояния. У тебя клапана в каком состоянии работают? без пружин?чего тогда мозг делать людям? все они тебе нормально сделали, если не течет. вообще проще померять компрессию чем снять голову

Ascari,
мерял компрессию, в трех разных местах, и везде она была разная! Так, что полагаться на это нельзя.
И кроме как клапанов, я не вижу решение проблемы.
FEDOSKIN,
Я тоже так думаю, необходимо проливать с рассухареными клапанами. С засухаренными керосин может и не течь, но в КС то взрыв какой идет, и возможно тогда клапана пропускают газы, что в свою очередь отрицательно сказывается на работе движка и тяге.
Я еще когда проливал КС (для определение объема КС) обычной водичкой она сочилась с направляющих.

Клапан облегченный, отполированный, прошел 1тыщ.
Это вообще нормально?))

для мотора с убитыми маслосъемными или разбитыми втулками - нормально

И то и то новОе! 1 тыщ. назад поставил)))