интересно как это все работает)

papa4os, На алленте эту тему терли-терли, так нет же, и сюда перебрались...

Ну что сказать, молодой человек! Видать, вы, по старинке, работаете с Т-образными клапанами с хреновой обтекаемостью, раз у вас до сих пор есть проблемы с поперечным экранированием потока в камере сгорания.
А фасочки радиусные пробовали организовать? Ведь на фото вроде видно, что клапаны не только осаженные под подъем 13 мм, но и радиусы на фасках седел организованы?!
Не знаю как вы, я уже давненько использую клапаны с обтекаемым колоколообразным профилем, они дают превосходство над соперниками.


Ну повезло мне в те годы в конторе той поработать. Кстати, я им благодарен, они помогли мне в 2004 году выйграть второй кубок Чемпиона России в ралли.

papa4os, А причем тут турбомотор ДТт моторспорт со СЖ 7.5 или 8 и СЖ 30:1. Или вы снимаете 230лошадей с литра на СЖ 30:1 и турбине, с бензином и свечами зажигания? К чему это видео? Вы отнимаете мое драгоенное время болтовной без доказательств

При хорошей сборке и качественных комплектующих реально многие сделанные мной моторы при рабочем обЪеме 1,6- 1,8 литра с отдачей от 140 до 160 л.с. бегают до сих пор с наработкой 500 000 км и более. Главное, за маслом следить и охлаждение хорошее обеспечить, не перегревать. В основном, долгожители без серьезного ремонта- это моторы классической серии. У восьмого семейства после 200 000 км появляется сильнейший износ колодцев толкателей и головка блока- на замену.

У мотора со степенью сжатия от 20 до 30 главным расходным материалом стали поршневые комплекты и клапаны Хватало максимум на лето.

а где ответ на мой вопрос?

Работал я в НАМИ над различными способами реального увеличения крутящего момента двигателя. Доказательства мало сохранились, ибо после реорганизации все нахрен разбазарили. А эти ребята использовали в своей головке наши наработки и мне интересно было им помогать . Впрочем, несколько живых рекордных головок у меня сохранилось. Их фотки я и выложил. Это эксклюзивно мои фотки, других таких нет. Да, до встречи с этой конторой в 2000 году на соревнованиях я турбиной мало интересовался. Поработал, многое узнал, но понял, что для моих теперешних ралли-рейдов турбина мало годна.

Видимо уважаемый валит мои ответы в одну кучу. Вы и котлетки с мухами едите, или все-таки вилочкой мух в сторону отгоняете? 230 лошадей с мотора ВАЗ 21083 -это только путем подъема степени сжатия до 30. Правда, ненадежно. Без турбины, только с моей головкой блока, автомобиль Алексея Васильева выдавал от 190 до 215 л.с., и помог ему стать многократным Чемпионом России. Когда к головке 16-ти клапанного мотора в стандартном форсировании присобачили турбину, она на последнем издохе выдала 305 л.с.. После доработки головки по нашим наработкам (колоколообразный профиль клапанов, радиусы фасок и проточки между седлами впуска и выпуска) та же самая головка с той же турбиной вдруг выдала 405 л.с..


Сообщение отредактировал papa4os - 26.1.2010, 22:26

вот часть моего инструмента, развертки слева

Господа, вывожу форму КС, какие будут замечания или пожелания?


Ascari, классный инструмент! И "стОит" наверно тоже классно

Twix, камеру обводил по прокладке ГБЦ? я бы советовал это сделать, и расширить камеру в районе впускного клапана до контура относительно прокладки...


+1, мечта прям)))

х123ас, справа практически. Фишка в том, что не охота много металла выгр*цензура*, а то опять токарю ГБЦ нести придётся...

papa4os, соберешь мне такой атмосферник? Я денег выделю.

Клапаны стоковые? По прямой тангециально выбери по контуру прокладки, но сильно глубоко не копай, а то степень сжатия просадишь

Прошу учесть, что камера сгорания оконтурена по прокладке диаметром 84 мм, а диаметр впускного клапана составлял предельные 44 миллиметра, дополнительный пристеночный зазор выбрать уже просто негде! Внутренний диаметр впускного седла составлял 42 мм, наружний-45 мм!! Машинка летает как с наддувом, приятно ускоряясь с любых оборотов, эластичность очень высока. Это важно для ралли, где заранее не знаешь маршрута, каждый поворот проходишь впервые.

Сообщение отредактировал papa4os - 27.1.2010, 1:13

так полюбому степень уйдёт, раз ты в камеры полез...

Twix, имхо стоило только сбоку клапанов выбрать, а у свечки не трогать.

Сообщение отредактировал Aheadin - 27.1.2010, 1:21

papa4os, Чем лутше выводить КС(инструмент), в гаражных условиях?

Aheadin, я сильно и не убирал, просто сгладил выступ. Просто на фото кажется...
Oleh, шарошками.

Кирюх ты что-ли?
А когда это ты в Нами работал?

Maxi(RPD),