Bacster, возможно зазоры убежали. Такое возможно если шайбы галимы...
Кстати, у меня тоже стрекочит... как не регулировал, от этого не избавиться. х.з. чё такое, наверно тож толкатель/ли
Скоро соберу ГБЦ, поставлю, там и видно будет

нагар в выпуске, его хоть в зеркало полировать можно

Народ, у меня стоковая 8-ми клапанная карбовая девятка, реально поставить голову 16кл, не меняя карб на впрыск??

AlexGarage, тема где-то обсуждалась. Какой смысл делать 16V на карбе, если проще перейти на инжектор?

AlexGarage, если сделаешь оригинальный колектор под карб, можно и с этим гуаном проездить

AlexGarage, тогда уж горизонталки! Хоть валить будет

Да, спасибо! В принципе есть еще вариант с 2-мя солексами, на оковских коллекторах=) Ну что,ж теперь будем искать деньги на такую доработку.
Почему не впрыск?? Это еще лишние деньги на доп оборудование, мне карбюраторы как-то больше по душе=)

Зря ты так. 16v на карбах, хоть одна или две вертикалки, это маразм. Не поедет оно как надо.
Ставь инжектор и всё. Из карбов только горизонталки можно приделать.

здравствуйте!!! скажите, пожалуйста, на скок времени нужно залить головку киросином, что точно убедится в том что клапана не пускают?? к примеру час, 2 часа, сутки? буду очень благодарен

мне ход мысли понравился, паставить 16в головку, к ней если сильно постараца можно и трамблер приделать,( искру то гдето всеравно нада брать), потом еще раз уж трамблер то привод бензонасоса заодно, (качать то чемто нада), а уж на впуск карбы вертикалки паставим ибо дешево.
технически есть машины 16 карбовые, но!!! все инжекторное оборудование кроме рампы и форсунок присутствует, карбы горизноталки.

Putik2107, на ночь хватит.
demo_n, ну да, экономия у хорошему не приводит.

и еще есь просьба такие вопросы обсуждать в техническом флейме наверно, а то мешанина начинаеца, тема про 8клапанные .

при расточке впуска до 36мм провалился в канал охлаждения. ГБЦ на помойку? Кто че скажет?

надеюсь речь о классике? аргон в помощь

Putik2107, вообще хватит даже 10-ти минут. Если за это время сколько нибудь заметно не протекло, значит держит нормально.

о классике.

всем здравствуйте!!! люди выручайте...!!!
собрал и поставил вчера уже голову(но нормально поездил ток седня), машина, конечно, намного лучше набирает, но на фоне этого получил ОЧЕНЬ неутешительные резульататы , а именно:
- нажимаешь нормально на педаль газа двигло неприятно ляпает-я так понимаю детонирует!(хотя набирает еще ОГО-ГО) но по идеи детонировать не должно: снял 1.5мм с головы(вроде не много), когда устанавливал отрегулировал зазоры клапанов, бензин хароший 95 на проверенной заправке,(я не думаю, что уже нада на 98 ездить) до этого ездил и горя не знал)) когда выставляешь зажигание позднее-чтоб не ляпало)) так и едет уже не намного лучше стока, а может даже и так.
- холостой ход тоже не устойчивый-в пробке опускается до минимума(кажется сча заглохнет), наезжаешь на лежачий полицай-глохнет!
- померял компрессию во всех горшках по 10. мне кажется маловато(( при том, что двигло всего 35тыс набегало и клапана притерты отлично! жаль, что перед работой не померял((

выручайте!!! что делать?

Сообщение отредактировал Putik2107 - 10.6.2009, 23:32

Putik2107, возможно клапана ещё не притёрты, поэтому компрессия ниже.
То что на лежачих глохнет, смотри уровень в поплавковой камере.
Камеру сгорания не трогал?

Twix


уровень, вроде, норм-проверял перед установкой
клапана притерты капитально))) я на сутки заливал киросином(так получилось) и ни один не пустил!
ну в камере сгорания нарезал ушки

Сообщение отредактировал Putik2107 - 11.6.2009, 7:31

давай фоты своих ушей)