Сообщение добавлено 6.11.2008, 11:06
у меня вопрос по поводу пресловутого отношения диаметра впуск/выпуск клапанов: все пишут 0.75 но никто так не делает почему? на классике получается надо увеличить впуск до 41 при стандартных выпускных клапанах
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#3318 Serg2107
Сообщение добавлено 6.11.2008, 12:01
Наиболее оптимальным для атмосферных двигателей является соотношение пропускной способности каналов в районе седел, напрямую связанной с площадью тарелок, примерно как 4/3, т.е. площадь выпускного клапана должна составлять примерно 75% от площади впускного.
39*34 - 76%
40*34 - 72.3%
41*35 - 72.9%
31*27 - 75.9%
33*29 - 77.2%
не клапанов а каналов, 75% рекомендуемый номинал и в зависимости от конфигурации может изминятся(при закиси около 90%)
Рекомендации по мануалу "Samael"
39*34 - 76%
40*34 - 72.3%
41*35 - 72.9%
31*27 - 75.9%
33*29 - 77.2%
не клапанов а каналов, 75% рекомендуемый номинал и в зависимости от конфигурации может изминятся(при закиси около 90%)
Рекомендации по мануалу "Samael"
Метал это пластилин - нужно только подогреть!
#3319 vovin2004
Сообщение добавлено 7.11.2008, 2:26
Цитата(srg_a @ 6.11.2008, 10:06) 
у меня вопрос по поводу пресловутого отношения диаметра впуск/выпуск клапанов: все пишут 0.75 но никто так не делает почему? на классике получается надо увеличить впуск до 41 при стандартных выпускных клапанах
не диаметр а площадь!! я в свое время тоже долго думал почему же никто диаметры не делает 75% )))) пересчитал на многих иномарках.. не нашол.. потом понял что речь идет о площади ))
ВАЗ 2108, РПД-415, Dellorto DRLA 40
#3320 Chainik1978
Сообщение добавлено 7.11.2008, 14:25
Добрый день! Подскажите, пожалуйста, каким ключом можно отвернуть болты головки блока цилиндров на ВАЗ-21074 2004 г.в.? Е-14 маленький, да и конфигурация головки болта на совсем torex. Лучики как бы скругленные. На те болты, которые продаются в магазинах Е-14 замечательно садится, а на машине нет, видно, что сильно меньше. Помогите, пожалуйста!
#3321 Samael
Сообщение добавлено 7.11.2008, 22:42
Цитата(Serg2107 @ 6.11.2008, 10:01)
Наиболее оптимальным для атмосферных двигателей является соотношение пропускной способности каналов в районе седел, напрямую связанной с площадью тарелок, примерно как 4/3, т.е. площадь выпускного клапана должна составлять примерно 75% от площади впускного.
39*34 - 76%
40*34 - 72.3%
41*35 - 72.9%
31*27 - 75.9%
33*29 - 77.2%
не клапанов а каналов, 75% рекомендуемый номинал и в зависимости от конфигурации может изминятся(при закиси около 90%)
Что-то очень знакомый текст....
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#3325 CERGIO
Сообщение добавлено 8.11.2008, 15:54
Цитата(х123ас @ 4.10.2008, 21:33)
Если разговор о каналах, то особой разницы нет, какая ГБЦ. Только диаметр на 083 ГБЦ поменьше.А так всё так же. В месте где маслянный канал проходит, я забирал в противоположную сторону, предварительно промерив расположение канала, и набросав егопримерное расположение. По расчётам у меня осталась 1,5-2мм стенка до канала. Вот моя ГБЦ, посмотри, мож%
Скажи, плиз, а шарошки у тебя какого размера и где взял, если не секрет!?
#3326 х123ас
Сообщение добавлено 9.11.2008, 22:45
Цитата
Скажи, плиз, а шарошки у тебя какого размера и где взял, если не секрет!?
Шарошки в диаметре около сантиметра. Купил сначала пару штук в хозяйственном магазине, потом набор на рынке, на точке где инструментом торгуют. В общем спрашивать надо, и найдёш. Хотя если есть крупная наждачка, такая которой снимают старый лак с паркета, то она покруче этих шарошек металл снимает. Купить такую у меня не получилось, максимум что я нашёл это 60ку, она дерёт слабовато. Но к моменту когда работа по ГБЦ была закончена, мне на работе подвернулась такая наждачка, крупная, я её ессно себе забрал, и впускной коллектор уже ей точил, гребёт она на ура.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#3327 Dmitriy_Zhirov
Сообщение добавлено 10.11.2008, 10:16
Цитата(х123ас @ 9.11.2008, 19:45)
Хотя если есть крупная наждачка, такая которой снимают старый лак с паркета, то она покруче этих шарошек металл снимает. Купить такую у меня не получилось, максимум что я нашёл это 60ку, она дерёт слабовато. Но к моменту когда работа по ГБЦ была закончена, мне на работе подвернулась такая наждачка, крупная, я её ессно себе забрал, и впускной коллектор уже ей точил, гребёт она на ура.
Я тоже раньше точил шкуркой с дрелью- долго правда
с большой крупностью вот не пробовал
а какой крупности шкурка кот хороша
Я на москвиче своем срезал часть направл втулок
а на жигулях тоже можно срезать- там хватает запаса длины
кто каким сверлом это делал
и еще маленький вопросик- какими калибрами при измерении диаметра каналов кто пользуется- какими лучше (лучше из тех что легко найти или сделать)
Заранее всем спасибо
#3328 RXO
Сообщение добавлено 10.11.2008, 10:22
Я обычно выбираю самую большую для расточки и по мельче для шлифовки. Калибр удобен выпускной клапан для впуска, для выпуска просто прилив спилить) Срезается все наждаком, правда на выпуске поплясать с приливом прийдется. Там лучше мелкой фрезой прилив подпиливать
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#3331 Floid
Сообщение добавлено 10.11.2008, 13:03
Нашёл тут в электронном виде книжку
В.Н. Степанов
Тюнинг автомобильных двигателей: СПб., 2000. - 82 с.: ил.
Кому интересно - могу бросить. Только адрес черкните
В.Н. Степанов
Тюнинг автомобильных двигателей: СПб., 2000. - 82 с.: ил.
Кому интересно - могу бросить. Только адрес черкните
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
#3333 х123ас
Сообщение добавлено 10.11.2008, 13:14
Брось,интересно почитать,что там написано. Мыло в профиле
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
#3334 Floid
Сообщение добавлено 10.11.2008, 13:19
х123ас, письмо на мыло написал
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
#3336 х123ас
Сообщение добавлено 10.11.2008, 18:20
Floid, что то нет ничего. Отошли ещё раз,подалуйста. malakhv-antn@rambler.ru
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 3.9.2026, 13:42