Подскажите, какой объем имеет прокладка ГБЦ 76мм в обжатом состоянии.

Сегодня снял голову. Промер показал, что наружные пружины в засухаренном состоянии имеют длину 33-34мм, а значит внутренние - 29-30мм. Длина полностью сжатой внутренней пружины 17,5-18мм, а значит они сомкнутся при подъеме 11,5-12мм. Вот поэтому и смыкалась пружина с Эстонцем-2.

Torpedo, потому что мотор твой 4х цилиндровый и 4х тактный. Единовременно только 1 горшок сосет.

мда......если так примитивно мыслить то далеко не уедем..........для размышления- "сосет" то он один, но только 50 раз в секунду.........

VVV., а что от установки 2 солексов сосать ей станет легче чтоль? Поставь 4 солекса - тоже самое. Ты не путай 4 дросельный впуск(2 горизонталки) и простой 2 камерный карб. Уже миллион и еще кучу раз объясняли почему нету толка от 2 солексов.

И все-таки, может быть кто-нибудь знает объем, который дает обжатая прокладка ГБЦ 76мм? Завтра голову на фрезеровку везти, а сколько снимать посчитать не могу.

Учитывая яичность прокладки и толщину в 1-1,2мм это около 4,8-5,5 куба будет

76мм- 5.5cm3
79мм- 5.75cm3
82мм- 6.6cm3

у нас в городе моторист есть один......уважаемый человек......тоже в свое время книжек начитался про то как каналы нужно точить да сколько карбов и каких и куда ставить, вот так и работает.........всю жизнь.....делает одно и то-же из года в год и всем советует как нада........согласен что все у него прекрастно работает и вроде неплохо едет............НО, на мой вопрос "а ты делал иначе? точил по другому? пробывал? эксперементировал?" в ответ только хлопанье глазами........потому что не делал и не пробывал......а зачем? ни у кого-же не получилось.........зачем лишний раз напрягаться? вот так и ты (не обижайся только), но если-бы пробывал то по другому написал. теперь по делу........: наша основная задача это сделать правильный канал из атмосферы к седлу, причем канал должен быть с минимальным сопротивлением потоку, т.е совершенно гладким(здесь полюбому автоматически у всех появляется табличка перед глазами о том что канал должен быть немного шершавым и т.д......что говорит лишь о том что инет не такой уж и "паутинистый", везде одно и то-же) и достаточно большим(в нашем случае для мотора 1.8 при оборотах порядка 8000). ну так вот никакой солекс даже рассточенный не пропустит такой большой поток, т.к скорости слишком большие и начинает сказываться банальное сопротивление. а вот 2шт это уже другое дело..........скорость потока снижается в двое что вполне нормально. конечно я с тобой согласен что солекс это не горизонталки, но все-же это лучше чем один.......и я думаю что разница будет хорошо заметна. можешь упрекнуть меня в теории, но поверь много пришлось передумать дабы решится на такой вариант...............
скоро заведусь и тогда все встанет на свои места............

VVV., Подумай хорошенечко о том что ты написал, особенно про скорость. Это теория.

Практика - Все давно стоит на местах. Уже куча народа до тебя поставили и завелись. И плюнули.

Тебе знающие люди дело советуют. И с теоретической и с практической точки зрения.

Каким это образом поток смеси уменьшится в 2 раза?) Не понимаю. Максимум, на сколько уменьшится, так это на время разгона смеси одним из 2 запараллеленых колекторами цилиндров. На практике средняя скорость потока при работе 2 запаралелленых котлов снизится макс на 1,1-1,2 раза. Что скажется на обеднении смеси в 2 горшках из 4.

не красиво конечно с моей стороны тыкать тем что сам не делал.......но думаю автор выложенных мною роликов не обидется. конфиг мотора: Двигатель :
1731 см3.

Поршневая, коленвал (213),маховик всё СТОК!!! (ресурс экономим)

ГБЦ:

Изменены каналы и сечения сёдел клапанов 34х30 при каналах 36х34
Использованы клапаны собственной конструкции
Переделана под использование 2-х коллекторов от Оки
Изменена форма камеры сгорания

Система питания:

2 карба "солекс" 24х24 настроенных на макс. выходную мощность + синхронно. Дополнительные форсунки для подачи топлива во вторичные камеры обеих карбов.(работает автономно).



как вы уже поняли шаха ездит(ла) на 2-х солексах(073), ну и закись сухая. вал 72-й. даю несколько ссылок заездов, с позволения автора так сказать.
http://photofile.ru/users/dimjan1/video/v1051985ba4/view/
http://photofile.ru/users/dimjan1/video/v153562e42b/view/

Уже много раз смотрели и лично с автором спорили. Закусь - хорошая штуковина. И настроение подымает и мотор от нее валит.
Можно даже сходить сюда в его топик и почитать:
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20940

ну так валит-же? работает? тем более солекс+закись..........
а мой мотор и делается под закись.........щас только ленивый ее не ставит........
мне похожего результата вполне достаточно.........
кстати если ты читал его ветку то не мог не заметить вот это:
Технические характеристики:

Масса 930 кг.
Макс. скорость - около 190 км/ч (больше не позволяет коробка)
Разгон 0-60 км/ч - 2.1 сек / 1.5 сек*
Разгон 0-100 км/ч - 7.4 сек / 5.3 сек*
Разгон 0-160 км/ч - 16 сек / 14.4сек*

* - в режиме закиси на 15 атм.


я еще раз прошу прощения за ипользование "чужого", но вы мне выбора не оставили.........
всетаки надеюсь в скором будущем завести свой конфиг........вот тогда буду спорить и от себя лично.........

VVV., я не доверяю всему тому, что пишут и говорят, пока сам не проверю, но прислушиваюсь В данные временные характеристики я не верю. У людей пустые класигокорчи на 21124 моторе 1,6 с дроселями и закисью едут немногим быстрее получается...

да что вы к этим дроселям привезались? горизонталкам и т.д..........тягался я на своем 1.8(полный сток) и с турбой(7ка) и с горизонталками...........ну дергали они меня на 4-6 корпусов..........ну разве это результат? мотор который после 5000 ваще не крутится отстает от "тюнинховых" на такие смешные цифры..............
ладно.........все это дисскусия.......от нее толку мало......нужно делать и тогда вые....ся...........надеюсь мне повезет.........

Закончим на этом оффтопить и флудить

подскажите можно ли из дюрали Д16АТ изготовить тарелки клапанов?
также есть возможность изготовить пружины. Есть ли смысл их делать и какие?(одинарные, двоиные) планируется всё на классику

мужыки помогите советом. хочеца доработать головку на тазике 09 колено поменяно поршни тоже карб супер солекс паук 4-2-1. полный прямоток разреженая шестерня. объем 1650 но както не едет. слышал что можно клапана от чего то (типа BMW или FORD) увеличеные поставить тока вот от чего не знаю. подскажите

спасибо

А в поршнях ТДМК, 82,4 со смещением 2,3 цековки имеют объем 20 кубиков!!!! Так что, если кто соберется ставить их на восьмой двиг, имейте ввиду - СЖ увеличить будет проблематично!

может это просто турбо версия поршней???