Сообщение добавлено 13.3.2008, 10:27
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#2718 MeX
Сообщение добавлено 13.3.2008, 10:49
MeX, Инджекс мотора того - ВАЗ 21067. КАК оформляют менты - это вопрос к ментам. к примеру двигатель 21083 8кл с инжектором - 2111, а с 16кл головой - 2112 и так далее
я не буду с тобой спорить потому как это бесполезно.... чисти тему лучше
ICQ: 332739150
Мой фотофайл http://hopaa.photofile.ru/
Строю свой сарайчеГ http://www.vaz.ee/forum/topic19915.html
ЖИЗНЬ СУПЕР ДЕРЬМО-проверено лично....
- Блин, как ты умудряешься все время что-то делать, тебе по любому иномарку нельзя:-)
#2720 Pugnator
Сообщение добавлено 13.3.2008, 11:36
Двигатель 2104 создан на базе двигателя 2103, поэтому блок цилиндров, шатунно-поршневая группа, привод газораспределительного механизма и коленчатый вал имеют одинаковую конструкцию и размеры.
Двигатель 21067 создан на базе двигателя 2106. Так как двигатели 21067 и 2104 имеют разные диаметры цилиндров, то и поршни с кольцами соответственно не взаимозаменяемы. Детали привода газораспределительного механизма и коленчатые валы этих двигателей идентичны.
На крышке привода распределительного вала инжекторных двигателей выполнены кронштейны для установки датчика положения коленчатого вала.
Двигатели автомобилей ваз 2107, оснащенные системой впрыска, соответствуют нормам токсичности отработавших газов ЕВРО II.
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет - от шкива коленчатого вала. Система питания - распределенный впрыск, управление двигателем - контроллер ("Бош", "Январь" или "Джи-Эм") Блок цилиндров отлит из чугуна и не отличается от блока 21083
Двигатель 2108.
Конструктивно подобен двигателю 21083, поэтому ниже описаны лишь их различия, связанные, в основном, с размерами деталей.
Двигатель 21081.
Конструктивно двигатель 21081 подобен двигателю 2108, поэтому ниже описаны лишь их различия (связанные, в основном, с размерами деталей). Отличия в системе питания описаны в соответствующем разделе. Высота блока цилиндров уменьшена на 5,6 мм. Особенностей в ремонте блока нет.
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, рядный, с верхним расположением распределительного вала. Система питания - с карбюратором. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет - от шкива коленчатого вала.
#2721 Kirik_Turbo
Сообщение добавлено 13.3.2008, 12:37
1. Что за двиг с индексом 124(двиг стоит на тазе 2112)
2. Можно ли будет зарегистрировать замену двига 21011(классика) на 2112. Вопроса о том как втает двиг не задаю, интересует только документальная часть.
#2724 Kirik_Turbo
Сообщение добавлено 13.3.2008, 14:12
Kirik_Turbo, зарегистрировать удалось и ЗАЗ 968 с мотором 2108 и ВАЗ 2106 с мотором 2112 и БМВ Е30 с мотором М62 - вопрос в деньгах и беготне
С баблом и вопросов не возникнет!
А на общих(так сказать) основаниях?
#2725 Pugnator
Сообщение добавлено 13.3.2008, 14:58
#2726 stremnyi
Сообщение добавлено 17.3.2008, 0:05
Куплю инжектор на класику на Январе 5.1-41/61
#2728 overdriver
Сообщение добавлено 17.3.2008, 5:56
#2730 RXO
Сообщение добавлено 17.3.2008, 9:24
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#2732 YUREC
Сообщение добавлено 17.3.2008, 11:25
Раз уш такая тема пошла, то скажите мне ГДЕ в свидетельстве о регистрации написана система питания двигателя? Не все ли равно инж. у тебя или карб. ?
от системы питания и ГБЦ зависит модель двигателя, если у тя написано 2111, а стоит 16кл башка то ГЕИ могут тебе неприятности устроить..
моя Хонда - http://www.vaz.ee/forum/topic30396s0.html
я в Контакте http://vkontakte.ru/id2365564
#2733 Zhidovinov
Сообщение добавлено 18.3.2008, 13:11
http://drag30.ru/
2108 1.6 16в http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20056
#2734 overdriver
Сообщение добавлено 20.3.2008, 18:39
именно так и все нормально с чего бы ей вестись то?
#2735 62rus
Сообщение добавлено 21.3.2008, 11:05
есть голая ГБЦ 1118 и клапана СТК увеличенные
собираюсь фрезернуть с головки 0,3мм
заменить сёдла на увеличенные и просадить сёдла вглубь на 1,5мм
укоротить клапана на 1мм
ГБЦ делает по р/вал с подъмом 10,2-10,3
нужно ли вынимать поршня и доделывать цековки под больший радиус тарелки клапана?
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)










