Сообщение добавлено 12.9.2007, 0:19
Возможно это где то писалось и не раз обсуждалось, но я этим никогда не занимался, объясните пожалуйста как совместить впускной коллектор и ГБЦ.
Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки
Автор темы reactorman, 13.8.2003, 0:52
#1818 StreetGlow
Сообщение добавлено 12.9.2007, 20:45
Народ, никто не переделывал 8кл инжектор в 16кл? поделитесь опытом! а то нашел только как с карба на 16кл пересесть, а с инжектора 8кл по идее меньше гемора должно быть... блок нужно будет менять или прошить можно?
Lada 21093 рапсодия >>> http://www.vaz.ee/forum/topic22525.html
Honda Civic (ej9/ek) & Audi A6 (4F/C6) >>> http://www.vaz.ee/forum/topic28595.html
More Cars, More Problems. Ain't that the truth!
Honda Civic (ej9/ek) & Audi A6 (4F/C6) >>> http://www.vaz.ee/forum/topic28595.html
More Cars, More Problems. Ain't that the truth!
#1819 demo_n
Сообщение добавлено 13.9.2007, 21:46
Цитата(StreetGlow @ 13.9.2007, 3:45) 
Народ, никто не переделывал 8кл инжектор в 16кл? поделитесь опытом! а то нашел только как с карба на 16кл пересесть, а с инжектора 8кл по идее меньше гемора должно быть... блок нужно будет менять или прошить можно?
блок двигателя??
а если серьезно то заведеца с любым контролером , но для хорошей работы перепрошивка обязательна.Физику никто не отменял!
#1823 RXO
Сообщение добавлено 14.9.2007, 13:17
Цитата(VRC @ 14.9.2007, 10:58)
RXO-а почему на клапане одна фаска?сколько градусов?сколько клапан весит?
А что такое ушки?
А где делал-перепрессовку и все...?
а сколько их должно быть?
Впуск 30гр, выпуск стандарт 45гр. Какой вес не знаю, но 100% легче стоковых. Про уши на первых страницах ищи.
Где делал не скажу
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516
Knowledge is horsepower (c)
#1824 чемпион
Сообщение добавлено 14.9.2007, 17:10
Цитата(StreetGlow @ 12.9.2007, 21:45)
Народ, никто не переделывал 8кл инжектор в 16кл? поделитесь опытом! а то нашел только как с карба на 16кл пересесть, а с инжектора 8кл по идее меньше гемора должно быть... блок нужно будет менять или прошить можно?
Блок менять ненужно. Рассверливаеш в головке отверстия под болты и 8к-ми болтами прикручиваеш.
Если башка заряженная с про-гой заплачеш.
Цитата(чемпион @ 14.9.2007, 18:09)
Блок менять ненужно. Рассверливаеш в головке отверстия под болты и 8к-ми болтами прикручиваеш.
Если башка заряженная с про-гой заплачеш.
Какой ЭБУ?!
#1825 StreetGlow
Сообщение добавлено 15.9.2007, 15:57
Цитата(чемпион @ 14.9.2007, 18:10)
Блок менять ненужно. Рассверливаеш в головке отверстия под болты и 8к-ми болтами прикручиваеш.
Если башка заряженная с про-гой заплачеш.
Какой ЭБУ?!
ппц ниче не понятно))) я имел ввиду ЭБУ менять или можно прошивку 16кл поставить, а ваще как я понял блоки цилиндров одинаковые
просто по идее если всё подходит то гемора естественно меньше чем с карба, проводку делать ненадо... если я правильно понимаю - нужна голова, коллекторы, ресивер и по ходу поршня другие... и чтото с ЭБУ делать... датчиков вроде новых не добавится
Lada 21093 рапсодия >>> http://www.vaz.ee/forum/topic22525.html
Honda Civic (ej9/ek) & Audi A6 (4F/C6) >>> http://www.vaz.ee/forum/topic28595.html
More Cars, More Problems. Ain't that the truth!
Honda Civic (ej9/ek) & Audi A6 (4F/C6) >>> http://www.vaz.ee/forum/topic28595.html
More Cars, More Problems. Ain't that the truth!
#1827 Ratkov
Сообщение добавлено 16.9.2007, 10:36
Цитата(kumir05 @ 16.9.2007, 0:28)
а 213 и 011 ГБц по высоте различаються??
да, 213 - 111,0 мм
21011 - 112,5 мм
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#1830 Ratkov
Сообщение добавлено 16.9.2007, 19:29
Цитата(VRC @ 16.9.2007, 18:32)
Т.е если поставить 213 на 06 мотор,СЖ повысится?
посчитай сам
21213 - 30 см3
21011 - 33 см3
ВАЗ 21074, дв. 82х84, СЖ 11.0, Р/В СТИ-4, ОЗОН 25х27 (заслонки 32х36), КПП-5, ГП 4.3, 205/55/16 (10 сек - 120 км/ч)
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
125 л.с. - 6500 об/мин = 150 Нм - 4000 об/мин
#1833 BlackCivic
Сообщение добавлено 23.9.2007, 22:42
Всем привет. Подумываю о больших клапанах на двигатель 21083, в магазине лежит комплект фирмы СТК: седла+клапана (39х34), клапана вроде хорошей формы, подрезать не придется, стоимость комплекта 2400 руб. Хотелось бы услышать ваши мнения: стоит брать СТК или все же клапана BMW?
#1834 Samael
Сообщение добавлено 24.9.2007, 0:06
Ну на одной бошке у нас клапаны БМВ гнуло три раза, потом один раз гнуло СТК, а в последний раз от впускного клапана СТК отломился кусок (сегмент) и угробил поршневую и бошку. После этого случая я к СТК отношусь с опаской (до этого БМВшные хрен знает как гнуло, но не ломало и куски от них не откалывались).
Почему-то ну очень уверен, что БМВшные клапаны от Кольбеншмидт на порядок качественнее СТК...
Почему-то ну очень уверен, что БМВшные клапаны от Кольбеншмидт на порядок качественнее СТК...
www.fst-racing.ru
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
www.youtube.com/SamaelGTR
я НЕ специалист!
#1835 BlackCivic
Сообщение добавлено 24.9.2007, 10:13
Samael, Понятно, буду значит БМВэшные искать, только от чего седла ставить? Я у нас больших седел в продаже не видел, кроме как в комплектах СТК.
#1836 aztec_61
Сообщение добавлено 1.10.2007, 22:33
Досталась 01 голова. Для начала хочу выяснить пригодна ли она в качестве донора для последующих доработок. Какие могут быть косяки в гбц с течением времени???Для начала думаю её разобрать и промыть.
Вот что собираюсь делать:
1Собираюсь ставит вал Э-2 11,2мм. Слышал под него рекомендуется просаживать сёдла,на сколько просаживать?
2 Буду пилить каналы 34*30.
3 Клапаны и направляющие.Стоит облегчать старые клапаны в домашних условиях или бред получится?Думаю может просто взять новые направляющие и клапаны SM.
4 Фрезернуть плоскость.Сколько стандартная СЖ у 01 головы?И на сколько максимум можно фрезернуть плоскость чтобы остаться на 92 бензине, без проблем.
Что можно ещё сделать с головой не попадая на большие бабки? Ощутимо ли улучшиться динамика при вышеизложенных доработках?Слышал ещё ставят восьмые пружинки,типо они более жёсткие,так ли это?
Вот что собираюсь делать:
1Собираюсь ставит вал Э-2 11,2мм. Слышал под него рекомендуется просаживать сёдла,на сколько просаживать?
2 Буду пилить каналы 34*30.
3 Клапаны и направляющие.Стоит облегчать старые клапаны в домашних условиях или бред получится?Думаю может просто взять новые направляющие и клапаны SM.
4 Фрезернуть плоскость.Сколько стандартная СЖ у 01 головы?И на сколько максимум можно фрезернуть плоскость чтобы остаться на 92 бензине, без проблем.
Что можно ещё сделать с головой не попадая на большие бабки? Ощутимо ли улучшиться динамика при вышеизложенных доработках?Слышал ещё ставят восьмые пружинки,типо они более жёсткие,так ли это?
|
|
4 чел. читают эту тему (гостей: 4, скрытых пользователей: 0)
Сейчас: 4.9.2026, 7:04