Evgen75mk, на стоке чтоль?

+1

вчера запресовывал направляющие с нагревом головы до 200 градусов залетали чуть ли не от руки мне понравилось . даже толком молотком стучать не пришлось

А голову не поведет? Больше 100 и греть боязно

нормально перенесла она это

потОм видно будет !!! хотя я тоже думаю что ничего страшного !

мои догадки почему голову ведет при перегреве, во первых голова вся затянута, во вторых большое давление внутри горшков тоже делает свое дело. а когда без напряжений нагреваешь думаю ничего не случится, посмотрим.

overdriver, даже нагрев в духовке не может считаться равномерным, а кривит её именно из-за разности температур и тепловых расширений - низ все равно нагревается сильнее, а так же та часть, что ближе к источнику тепла, да и полости по-разному реагировать будут на нагрев

равномерно нагреть ваще труно однако хоть в духовке хоть горелкой греем все работает

я именно так думал

а как сразу попасть на страницу в середине темы ??? я только по порядку могу открывать !!!

OFF:
нажми на треугольник, который рядом с количеством страниц)))

demo_n, overdriver, Вместо поршня ставим березовую чушку - можно километров 500-600 проехать, это не показатель, ребят)

ты прав конечно но свеже в основном втулки в морозилку на режим заморозки головку на инракрасную грелку грею долго на небольшой температуре, если рассматривать ресурс как показатель качества, то пока эксцессов не было.

вот это << и вот это < выделяются , а треугольник который левее нет, !!!

Ребят проделал вышестояшие предписания( расточка и выпремление каналов в голове, уменьшение веса клапанов-T образные клапана), Собрал голову все как надо, заодно и тосол поменял. Конечно не все идеально с первого раза получилось (БСЗ подвела) , но пятерочка моя завелася!!!
Около часа поработала на холостых, заодно послушал как работает моторчик, вроде все ровно (только клапана подрегулировать еще чуток надо, хотя как сказал опытный дядя Алик "они постукивают" не сильно).
Дабы погонять ее на малых нагрузках поездил по городку туда сюда,на дачу съездил помыть машины.
проехала она так около 150 км. Затем осмотр - все ровно не течет ни масло(полусинтетика) ни Тосол.
По ощущениям мотор стал более эластичным довольно хорошо подхватывает на 2000 оборотах.Приятная работа в зоне средних оборотов.
Но вот решился разогнаться и понял, что больше 100 км/ч машина не хочет ехать, посмотрел зажигание в норме, компресия в горшках без нариканий, а он не хочет большее 110 км/ч. На холостых двиган работает отлично.


До этого стоял карб с 120 жиклерами (+ немного расточенными диффузарами), максималка была 153 (как-то дал по киевскому, страшно было), но 135 как нечего делать. Стоит НУЛЕВИК.
Второй диф также немного доработан.

У кого какие предположения?

Попробуй ещё раз газораспределение тщательно выставить, но такое бывает по-моему из-за карба...

карб адназначна

Да вот еще забыл сказать одну вешь,
доработка клапанов сопровождалась, уменьшением толщины тарелки клапана, а как следствие из этого увеличение камеры сгорония на 4*31(мм^2)*1(мм), т.е 124(мм^3) или 0.124 см^3 , берется учет только с доработанными впыскными клапанами.
Возможно ли из-за таких изменений "ВЕСОМОЕ" изменение степени сжатия? Не может ли изменение СЖ повлиять на снижение скорости?

pentagon, Нет, причина в другом.