Если кто растачивал, поделитесь опытом.
И пажалуста напишите:
1. Что нужно.
2. Как именно.
3. Что получилось.
Спасибо....

holygun, у неё это в поршне реализовано на этой же картинке посмотри суть вытеснителей - сжать смесь непосредственно около свечи

ну дык поршень круглый, а свеча не по центру, то же самое у koroticki. Только вверх ногами
ему смесь богатить надо чтоб перегрева небыло имхо

Сообщение отредактировал holygun - 3.1.2012, 22:03

раньше трамблер стоял работал на опережение,пропилен,он детон не плохо гасил вроде,я его снял так разбились подшипники в нем,может его попробовать поставить обратно?мне говорят что это бред пилить трамблер как этот стоял.

Богатить смесь прейдется это точно,во второй камере малый жиклер стоит,мы его под компрессор ставили.

Сообщение отредактировал koroticki - 3.1.2012, 22:09

holygun, там как минимум свеча по другому ориентирована ... Спор может быть долгим , но суть в том что на опыте многих - трогать их не стоит , обычно делается намного хуже ...

ээм... детонация помоему до искрообразования проиходит? какая разница куда свеча смотрит?
koroticki поробуй залей 95-98 бенз, если перегрев уменьшится смари углы, если нет жиклеры.

Сообщение отредактировал holygun - 3.1.2012, 22:20

Сж9,2 под 92 бенз,95-98 это только для пробы,так?
"если перегрев уменьшится смари углы" какие они должны быть?

да для пробы. Если перегрев уменьшится на 95-98 то для 92 нужно уменьшать, если также перегреваться будет, то богати смесь

holygun, чёйто ? во время , точнее после . Не путай калильное зажигание с детонацией .

koroticki, углы должны быть на грани детонации всегда , чем выше , тем лучше обычно

сообщение #3147


Детонация - самовоспламенение

Сообщение отредактировал holygun - 3.1.2012, 22:44

holygun, дык ты вкуривашь как она образуется то или нет ? удалённые участки смеси загораются , точнее взрываются от а*я не знаю русский*кого давления , т.к. часть смеси которая ближе к свече загорелась и расширилась , надавив на удалённые участки , а фронт пламени до них не дошёл .

Детонация вообще разная бывает , это для данного случая пример




Сообщение отредактировал AccorD - 3.1.2012, 22:49

у мну стоит 4 карба и мпсз, сж 9.5 , так вот детонации у меня небыло хоть на углах 50 гр., на вхлам бедной смеси, при резком нажатии с холостых вообще не мой выловить детон отстраивал все по логам на макс ускорение. Камера с выбритыми "вытеснителями". У мну необычный двиг?

holygun, я понятия не имею что с твоим двигом возможно наполнения толком нету . Ибо 50 гр. это нереал с нагрузкой ....

«Impossible is nothing»
Она тупо не едет на больших углах, но детона нет. По макс ускорению на 16 расходе углы до 26 градусов на 5000

holygun, возможно не слышно ... Но блин , вот то что я вверху написал , не мои рассуждения , это почти в любой книге по моторостроению есть . Смысл формы поршня и камеры - сдавить смесь к свече ...

мне казалось что нужно направить впускной канал на свечу что бы свеча лучше охлаждалась. а камера должна быть симметричной и без острых кромок(у классики одна большая острая кромка )

holygun, свеча сама охладится , её не надо трогать есть холодные свечи для этого . И острые кромки как бы ни на что особо не влияют . Единственное - при больших клопах приходится(!) подрезать стенки что бы продувка была около них получше . И то , не трогают вытеснители , убирают с боков .

у меня тоже углы стоят сильно высокие, степень 10.3 на трамблре звенела как колокольчит на 95ом, поставил мпсз более менее настроил, и катаюсь спокойно на втором, углы около 30 градусов

Какой вариант мпсз нужен мне?
И что то непойму они уже отстроены или самому надо углы корректироваить?
На текущий момент есть 4 варианта комплектов МПСЗ:
1. Система на датчике холла(используется трамблер, в котором удалены грузики и вакуум коректор, площадка ДХ жестко зафиксирована, что устраняет недостатки присущие конструкции стандартного трамблера).(для авто таврия и славута трамблер входит в комплект, также если есть желание переделать самостоятельно трамблер и сэкономить, могу помочь с консультацией по переделке)Для другой марки авто стоимость зависить, от стоимости трамблера, либо желание самостоятельно переделать свой трамблер.-850грн(700 без трамблера)

2. Система с двумя датчиками коленва и трамблером в качестве разносщика искры( реализуем если в коробке КПП есть два отверстия и на маховике есть штифт(см.фото).-800грн
3.Система для работы со шкивом 60-2 и одним датчиком коленвала и выходом на выбор-трамблерная раздача искры либо модуль зажигания ВАЗ 2112(модуль приобретается самостоятельно либо комплектуется мной по желанию заказщика),с модулем трамблер не нужет для работы двигателя.-900грн(без модуля)
4.Это продолжение 2 варианта,отличие в том ,что используется отдельно счетверенная катушка типа 2111.3705 и два обычных комутатора+ВВ провода-1100грн за комплект.
Для тех у кого нет штифта на маховике,но хочется 2и4 варианты http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?...970&page=11, пост Vadim_Viktorovich.
Также могу помочь с преобретением кронштейна ДПКВ.

holygun, А у 16вэ камера полусферическая со свечей в середине. Фронт пламени во все стороны распространяется с примерно одинаковой скоростью и очагов детонации не возникает. На классике же камера клиновидная, свеча установлена в одной из стенок. Срезая противоположную стенку (вытеснитель) мы увеличиваем максимальное расстояние от свечи тем самым создавая потенциальный очаг детонации.

у 16в камера шатровая. но в принципе это как частный случай хеми с оговорками