Добрый день всем.
Вот менял масло в КПП и мосту и заметил что бежит сальник редуктора. Поменял его, но, это уже 3-й за год. Где собака зарыта?

Griff, Не в любом автосервисе его поменять возьмуться... Ради интереса поспрашивай. Тянуть его только динамой. Посмотри, а лучше сразу поменяй сапун на мосту. Он у тебя похоже воздух не стравливает. Получается давление, Вот оно то и пробивает твой сальник. В барабанах масла нет?

Denn78, с чего это вдруг замена сальника стало сложной операцией, что не везде меняют его?
Сапун на мосту это интересно, я вообще забыл про его существование
А барабаны сухие.

у меня такая же херня, и сапун новый и сальник,всеравно пропускает гад ,барабан сухой но если посмотреть с правой внутреенней части чуток масла можно увидеть

Griff, Недотянешь - хреново, и перетянешь тоже. Для редуктора плохо. Там определенный подход нужен. По этому во многих автосервисах и не хотят его менять, чтобы проблем меньше было. Перетянешь, а через 1000 км редуктор кряк. Недотянешь-масло полезет.

немного не про то, но по теме...

Менял как-то сцепление на СТО-Лужская, на прошлой (нынее покойной) шахе. После всех работ, перед установкой установкой кардана, слесарь посоветовал поменять сальник редуктора (подтекал). Пошёл в магазинчик при СТО, спросил у продовца, он мне предложил два варианта. №1 -обычный за 15руб, №2 -немецко-фашиский, в коробочке и в запечатаном пакетике за 60руб.
Думаю -ага, вот немцы сидят там в своей немеции и штампуют сальники для наших вёдер... Но почему-то купил именно этот...как оказалось очень зря.
Во время установки слесарь удивился как слишком легко он встал на место, немного почесав затылок, сказал что всё нормально, и не поморшившись прикрутил кардан.
Отъездил я ровно день, ночью брат ездил на неё по делам и попал в небольшое дтп (стукнул временный дорожный знак). На следующий день я поехал осматривать машину на эстокаду, с пока туда ехал услышал что сзади давольно внятно гудит редуктор. Захал на эстакаду, глянул на редуктор!!!!!!!!!!!!! Мать мая!............... 8O
В общем, практический всё масло из редуктора было на днище авто.
На СТОшке была пересменки (того слесаря который мне это менял не было), и мне пришлось заново менять сальний за свои деньги. После замены сальника и заливки масла шум стал чуть меньше, но поменять радуктор так и не довелось...

Ещё, на моей первой шахе, пытался залить синтетику в задний мост (очень мне уж понравилось как синтетика ведёт себя в КПП), поменяли три сальника и какую-то втулку направляющию...не помогло! масло по чу-чуть но подтекало. Залил снова мениралку и течь прекратилась... :roll:


ЗЫЖ А возможно було бы привлеч такого слесаря на покупку нового редуктора? По закону...

А возмозно ли привлечь Немцев за такие салники ????

Если только силой сальник на х одеть, у нужным моментом затятуть, показать как надо так сказать

SHIPER_78RUS, возможно если оформлял бумаги как положено, смета, чеки и т.п. только не слесаря а юр лицо СТОшку, а они сами потом с ним разбираются.

Пацантре, тут прочитал, что рабочую кромку сальника при установке надо смазать консистентной смазкой, чтобы насухую вал не вращался

Кто что знает и думает по этому поводу?

я думаю что ни один автозавод в мире не страдает этой фигнёй. сроки службы конвеерных сальников мы +-/ знаем

Естественно надо. А что бы меньше думать юзеру, многие производители уже делают это за них. Только не просто кромку, пространство между ней и "пыльником".
Вот

Наносить обычно советую на вал, чтобы легче оделся и не повредился сальник. Внутрь советуют добавлять смазку , если несколько стоит последовательно, например в хвостовике кпп Волги.

На нивах с 16 года с завода все сальники в трансмиссии с смазкой, но есть сальники из материала PTFE он же тефлоновый им смазка противопоказана, наоборот и сальник и вал перед установкой обезжиривается, впрочем это указано на упаковке.

часто её читает кто-нибудь? )