У меня капиталеный двиг(ваз21063). Капиталил не сам. При кручение стартером лампа давления
масла гасла. Как завёл двиг случилась небольшая авария. Чтоб 10 раз гайки некрутить
я клапанную крышку на одну гайку посадил. Естественно от туда хлынуло масло.
Масло вытер и долил масла. Всё затенул. Теперь после заводки лампа давления масла
гаснет только на 2500 по тахометру. Я подумал хрен с ним щас оклимается.
Он минут 5 поработал. Смотрю а температура на датчике воды 130 тоисть максимум.
Радиатор холодный а клапанная крышка чуть тёплая. правода стоят правильно.
Чё делать незнаю.

Господа, если кто помнит, на 2107 года так до 1987 тоже шел штатный указатель давления масла (стрелочный), который затем был заменен эконометром.

А никто не в курсе: случайно в жгутах проводки 2107 не осталось провода для подключения этого датчика?

А то, может, если ставить такой указатель, то и не придется проводку колхозить, если все есть уже?..

хочу поделится опытом в приобретении датчика масляного, на классику, чтобы он работал правильно, нужно:
1) найти место, где продаются датчики заводские, ане какая нибудь лабуда
2)прочитать мурзилку, там где про электрооборудование, в частности про электрическое сопротивление датчика
3)взять цифровой вольтметр, такой чтобы мог мерять электрическое сопротивление, дойти до места указанного в пункте 1
4) взять датчик и померять сопротивление вольтметром, а лучше несколько
5)выбрать из проверенных тот у которого сопротивление окажется где-то по серединке, между значениями указанными в мурзилке
6)купить датчик и установить на штатное место, с првильным подключением проводов
7)данную про*я не знаю русский*едуру повторять каждые 2 года, обычно дальше датчики засера...я так, что проще купить новый, правда ессли ездить на минералке, то наверно придется чаще менять


P.S. специалисты электронщики не тычте пальцем, написано для общего пользования