Pugnator, ммммм.... отстал от жизни, ну хз, я просто с микроавтобусами оранжевыми не сталкивался а кто в курсе - скольки канальная там абс?

Кстати, на некоторых версиях Фордов-Эскортов, не помню точно какого поколения (древнего кокого-то) стояло что-то вроде "механической АБС" на передние колеса.
Можно заморочиццо, но ИМХО очень сложно будет найти такую систему, тем более в потребном состоянии.
Разве что на какой-нибудь свалке немецкой.

придумал тут случайно абс ( по колхозному ) , вобщем идея в следующем - все знают для чего нужен колдун , он збрасывает давление , растормаживая колёса , у АБС как ни странно та - же самая функция , сбросить давление в момент блокировки колеса , так вот если поставить по колдуну в магистраль каждого колеса , то можно будет сбрасывать давление , тут есть 2 задачи :
1. как создать эл-сигнал при неподвижном колесе чтоб включить разблокировку .
2. как сделать независимыми 4 ( на каждое колесо ) или хотя-бы 3 контура ( 2 пер. и 1 зад.) , то-есть чтоб не зависимо от состояния других колес было создано давление .
приводом для работы колдуна ( или другого цилиндра меньшего диаметра ) можно взять втягивающее реле стартера с таким расчетом чтоб хода сердечника хватало для перемещения поршня который вытолкнет объём 0.5см3 ( - это количество нужно расчитывать , его должно хватать чтоб растормозить колесо на льду , не более ) ,
вобщем при нажатии на тормоз срабатывает выкл. стоп сигналов , он должен сразу включить втягивающие реле всех контуров , получится что колдунами создастся давление и тормоза начнут слегка притормаживать ( это в том случае если компенсационные отверстия в ГТЦ уже будут закрыты , это кстати тоже надо подумать как лучше - чтоб уже были закрыты или открыты , тогда жидкость уйдёт в бачек ) , затем по мере торможения одно колесо идёт на юз , срабатывает датчик колеса и соответствующее втягивающее реле отпустит соответствующий колдун который сбросит давление в этом контуре , колесо растормозится , как только оно начнёт крутится датчик включит втяг . и колдун вновь создаст давление равное давлению остальных контуров . и т.д. если-же все колёса одновременно пойдут на юз ( или машина просто стоит на месте ) , то все колдуны расслабятся и педаль просто провалится на величину равную объёму выталкиваемому колдунами !!!

что скажите ???

1. - ну так что ? как создать сигнал для разблокировки при неподвижном колесе ???
2. - ???

Датчик Холла на ступицу поставить.

Ну можно механически - центробежный датчик, только его замучаешься настраивать.

Нафиг на классику абс?

Ну здесь скорее вопросы не прикладного применеиня, а любительских научных изысканий

ну тогда как вариант снять с ПАЗика)))

Ну тогда уж проще с Газели или с последних ВАЗов...

а давайте придумаем еще систему помощи с горки...систему курсовой устойчивости и сделаем горизонтальное расположение поршней как на субару...

Vityok, из последних она вроде только на калине есть...


Serёg@ 2108, передергивать вот только не надо..

А на Приоре разве нет?


Ну почему бы не пораскинуть мозгами в свободное время над ее реализацией?

реализация в классике у нее одна - научить прокладку правильно руль крутить и оси загружать/разгружать.

RXO, ну почему же?
Ведь даже на Матреху в порядке эксперимента ставили...

На приорах ставят с завода.

Ну тогда теоретически нужна вся система с Приоры + придумать как снимать сигнал со ступиц, чтобы он совпадал с сигналом штатных Приоровских датчиков.

Кстати, интересно, ГТЦ имеет какие-либо особенности конструкции, связанные с АБС или там все отличие в наличии электронно управляемого распределительного блока?

А ведь можно сделать гораздо дешевле кстати - поставить ГТЦ с электроусилителем (вместе это называеццо "гидроблок") от Скорпио. А непосредственно блок управления (мозги) на некоторых разборках вообще бесплатно отдают, сам гидроблок можно за пиццот р. купить.
Проблема останется та же - как установить датчики на ступицы...

POMAH8800, ага.. но только в люксе..

Vityok, за работу абс ведь комп отвечает.. а ему не все ведь равно передний привод или задний.. и как ему это объяснить ?

Ну тогда от Скорпио.

Кстати, мне кажеццо, что в АБС древних поколений не было разницы в зависимости от привода...

Нашел на сайте ЗР:

Функциональная схема АБС Teves Мk II:
1 - гидронасос; 2 - аккумулятор давления; 3 - ЭБУ; 4 - колесные датчики; 5 - блок электромагнитных гидроклапанов.

Вот ссылка по ВАЗ 2110 с АБС

На УАЗ Патриот ставят АБС Бош 8.0

Кто как считает, - сколько протянет АБС с нашими солеными дорогами?
Если у кого нибудь стоит сей девайс, поделитесь мнением о надежности.

А там нечему ломаться кроме датчиков, проводка которых может от соли сгнить.