Вроде ничего сложного, снять с фирмы датчики с колес, гидромодулятор, мозги, и прицепить к жигулю. Но, перерыл весь инет ничего похожего не нашел. Почему?
Есть какие-то сильные тонкости?
Подскажите плиз.

Я конечно не спец. У меня были Шевроле одинакого почти года, одна с АБС, другая - нет. Так вот у них, во-первых, суппорта различались, гидромодуль объединён с ГТЦ, а это повлечёт наверняка замену вакуумника и педпльного узла. Ступицы..... куда ты там будешь датчики впихивать? нужны спец узлы с местами под них. Электроника должна быть расчитана под конкретную машину... Да и на классику автоваз уже почти ничего не одобряет...

Bes_2000, Поправьте если я не прав, но насколько мне известно, серийно АБС устанавливает на свои автомобили только ГАЗ (на "Газель" точно есть), АвтоВАЗ их только разработал (на 10-е семейство [об этом есть статья в "За рулем"]), но серийно их нет даже для "Калины" :evil: Возможно при мелкосерийном производстве их и устанавливают, но очевидно в сверх малых количествах...

Снимаем например с Мицубиси систему АБС, гидромодуль, датчики и ставим это дело на классику. Не на конвеере, а самостоятельно.
Ставят, что угодно, и 14-е тормоза вперед и дисковые назад, почему АБС никто не ставил?

Ну ты сравнил Открой "За рулем" №7 (877) за 2004 год, стр.114 и подумай: "Оно мне надо?"
Диски - это железо (т.е. механика), а вот с АБС все намного сложнее, датчики, проводка, блок, настройка... где ты программу-то найдешь для классики, или сможешь сам ее написать? Тогда удачи

Электрика - это все х..йня. Как раз главное - ступицу специальную сделать, с которой датчик будет "считывать" показания.
Сам блок (ГТЦ + механизм) можно снять со Скорпио - он на разборе около 1000 р. стоит. А вот подай сигнал на датчики на колесах - задача непростая...

Кстати, его не только подать надо, но еще и считать показания с датчиков о скорости вращения каждого колеса.
И вот еще о чем подумалось: если сзади останутся барабаны, то есть ли вообще смысл заморачиваться с установкой АБС? Я думаю, что нет. А вы?

Ну считать будет блок управления АБС, снятый с той же иномарки, откуда все остальное. Собственно задача блока управления в этом и состоит.



У отца на Пассате сзади барабаны и есть АБС. Работает вроде...

Считать-то будет, а вот под установку датчиков ступицы придется дорабатывать. Посмотри статью в ЗР №7 (877) за 2004 год. Там есть фото комплекта АБС на 10-ку.


У меня у отца на Пассате Б3 тоже был АБС и барабаны сзади, только вот отзывался он о такой конфигурации (перед с АБС, зад без) негативно...

Большие тормоза это типа спорт, а АСБ это типа для чайников.
Поэтому если тебе нужна АБС, продай таз, добавь деньги, которые ты хочешь потратить на доработку и купи опиль, фольц, ауди и тошни себе на ней спокойненько. И будет тебе и АБС и автомат....

А таз это для буйнопомешанных ))

RomiRes, Ты не прав. На жопе тоже абс стоит,даже если барабаны сзади.
У меня тойота королла изначально была спереджи дисковые,сзади барбанные и абс. Датчики скорости везде стоят и сзади и спереди и работает всё нормально.

А вот статья про АБС http://www.zr.ru/show_arch.pl?ida=42823

Ребята, есть система, аналог АБС. У нас в Компании водитель был, у него 06, так он себе поставил на заднюю ось. Примочка была такая, он поставил какие-то штучки в задние тормоза (в какой узел, я не помню, не хочу врать) и они механически не допускали блокировки колеса...

Опа! А вот с этого момента поподробнее!
Поинтересуйся пожалуйста!

Могу сказать по Ауди своей, на ней был абс, но был отключен по просто причине, что для того что бы он работал надо было как то хитро прокачивать тозмозную систему, а предыдущий владелец зажал бабло ездить к официалам, поэтому отключил, но с другой стороны если нормальные тормоза то зачем нужен АБС??? Нахрена козе байан?

если ставят супорты от газели, почему нельзя всю систему абс присобачить-то, надо только камасутру для газелевской системы найти, ни кто не видел такой камасутры в инете?

djdenizka, Ну и в чем я не прав? Я говорил конкретно о В3, на котором АБС стояла только на передних колесах

Уволился он... В кадрах пообещали его карточку найти с телефоном... Найду -- отпишусь...

Хотелось бы узнать о абске на 99. В книге по рем эксплуатации 2115 ести кое что об это но это там лишь фантазии. Хотелось бы наяву живые примеры.

Едрена вошь! ну вы даете! (знаю что теме 2 года, но блин, не могу так оставить)

первое - на ГАЗелях НЕТ АБС и никогда небыло! первой отчественной машиной с серийной АБС стал УАЗ патриот. А теперь и на калины ставят четырехканальные АБС.

второе - если сзади барабаны - ничего страшного, АБС на это пох, есть АБС двухканальные, трехканальные и четырех канальные. Так вот на P3 пассатах стоят трехканальные (тоесть по каналу на передние и один канал на задние - но датчики вращения, в ЛЮБОМ случае, стоят на всех четырехколесах)

третье, на счет установки - самое сложное это разместить датчики на колесах, все остальное - проще некуда! (конечно при наличии всех деталей - исполнительного блока, блока управления и тп) лучше всего конечно четырех канальные - щас их в достатке, трехканальные канули в лету уже в 90х годах
так вот, одна трубка с ГТЦ тупо идет на блок элекромагнитных клапанов а он уже в сою очередь играет роль и распределителя тормозных усилий и "колдуна" и всего подрят, цилиндр можно поставить хоть от сцепления (образно) электронасос и аккумулятор давления уже встроены в блок клапанов
элекропроводка это уже вообще семечки

Ytm, на ГАЗелях маршрутных АБС стоит в обязательном порядке, и уже давно.

10 Сентября 2004, 12:29

Горьковский автомобильный завод начал обязательную комплектацию микроавтобусов "ГАЗель", предназначенных для пассажирских перевозок и окрашенных в оранжевый цвет, антиблокировочной системой тормозов, сообщили представители предприятия.

Антиблокировочная система позволяет избежать блокировки тормозов при торможении и сохранить управляемость автомобилем даже в случае экстренного торможения. По словам представителей ОАО "ГАЗ", оснащение "ГАЗелей", предназначенных для использования в качестве маршрутных такси, антиблокировочной системой тормозов является очередным шагом по увеличению пассивной и активной безопасности выпускаемой продукции.