Касатик а ты то хоть раз ездил на этом знаменитм аппарате?? Я про ГАЗ 2410, Газ 24, ГАЗ 24 модерн???
Хоть на одном из них???
Управляемость у нормальной волги, а не с метрвыми шкворнями патрясная, подвеска довольна жесткая изза рессорного задка, низкооборотиста?? ну так на ралли ж выступать, а не кольцевых, это не заэжигалка, этой машиной надо БОЛЕТЬ!

Итак: как человек которые много и долго ездил на 24-й волге скажу:

1) управляемость: при живой подвеске, хороших амортизаторах, шинах - лучше любого жигуля на трассе.

напрягало в городе большое количество поворота руля.

2) старый добрый 24Д или 402 двигатель - тяговит, низкооборотист, имеет запас по моменту крутящему большой. - весьма гуд. НО НЕ выносит длительных оборотов за 4000.

3) кузов - без комментариев. в усилении вообще не нуждается.

4) общая надежность - на порядок выше любого ваза, при условии надлежащего ухода и обслуживания.

Минусы:

1) тормоза... это пипец... не для современной жизни. лечение не подвержены, только установка дисков по кругу.

2) требует внимания и обслуживания.

3) легкая жопа. сорвать в занос заднюю ось даже на сухом асфальте - нет проблем.

4) нет тюнинга... вообще нет.. никакого....

За рулем таких аппаратов даже чувствуешь ся подругому, те не хочется ни с кем гонятся, никому ниче доказывать, ТЫ И ТАК НА ВОЛГЕ!!!
для ралли машинка помойму самое то что надо, широкая база+ определенные оработки и вполне нормальные результаты покажет.
Я по Москве пару раз видел типо стрит рейсерские волги, сзади труба "перделка" катки с низким профилем, невидел ток с переди есть ли наклейка спарЦо :mrgreen:

Во, во, ты и так на Волге. Про тормоза - мне нравится клапан разделения тормозов, ну тот который выкупили у английской фирмы какой-то. Идея в том, что он реально отключает один из контуров при пробое,т.е. волговские тормоза действительно двухконтурные. Так же мне нроавится, что ваккумный усилителдь, этот регулятор, блок педалей разнесены трубками, а не в моноблоке. Вообще Волга у меня ассоциируется с топором - простая и надежная. Пулемет может заклинить в бою, а топор можно разве только потерять

Ага, а сзаду ехала другая Волга и собирала периодически вылетающие из под капота поршня, клапана и пр. :mrgreen:

AndrewK, да не скажи, 402 мотор почти неубиваем.. когда мы с братом купили волгу, старую 3102, она ехала очень не плохо, тока масло жрала сильно.. когда разобрали двигатель, то ажуели 8O 8O поршня гуляли на 5 мм, колено немного болталось, толкатели в зопу потресканые, три шпильки толкателей лопнули, про состояние клапанов я вообще не говорю.. и при этом раскладе она не плохо ехала, что удивительно
после полного кап ремонта - замена поршневой с гильзами, балансировка колена с маховиком и корзиной, в голове поменяли клапана с седлами на немецкие и прочие мелочи как толкатели со штангами.
до кучи поставили солекс, расточеный до немогу.. и принудительный вентилятор охлаждения.. после всего этого я на ней жарил дай боже.. на второй передаче ехал до 85 кмч, а по волговским меркам это уже 4 передача.. сам посуди до каких оборотов он крутился.. а расход по городу был литров 20-25 :!: :!:





у той волги еще доработали задний сальник колена - вместо набивки восьмерошный полноценный сальник, так учти что расход у этой волги был около 80 литров на 100 км.. 8O
вот такая история

Обухов, не "неубиваем", а "легко ремонтопригоден". А вобще AndreyF верно говорит - до 4000.

У меня кент на 24-ой по трассе с мерином зацепился, а Волга у него ОГОГО!!! Короче начали они тягаться ну и порвал мерина, тлько заведенный от выиграша так и остался лететь 180, км 20 пролетел, двиг и застучал :cry: , хотя двиг делал тыс. 10 назад!
Вот так!!!
Хотя волга 24 самая лучшая, я считаю!!!

Да, это точно - любимые обороты ГАЗ 21-24 4тысячи. В ГРМ ОЧЕНЬ большие зазоры по сравнению с классикой... на больших оборотах это плохо скажется.

убивает его высокие обороты


не говори ерунды. 4000 постоянных оборотов - смерть этому низкооборотному мотору.

толкатели, стаканы - гнутся на ура...

Не стал создавать новую тему решил спросить!
Вот на классике например знаю,что например у меня копья я мог запчасти от шахи поставить.

А вот например у меня Победа,то могу я поставить некторые запчасти например:
1)Передние дисковые тормоза от Волги.
2)Двигатель от волги 406.
3)Вакуумник и задние барабаны от волги тоже.
Рессоры я уже новые поставил,пружины на перёд тоже новые,аморты тоже хорошие поставил. А вот с тормоза и движкой ещё не придумал.
Да ещё насчёт коробки. Можно тоже поставить от волги 5-ступку на Победу?
Так,Что кто может ответить на данные вопросы плиз ответьте очень нужно!

djdenizka,

целиком силовой агрегат можно поставить, руки только прямые необходимы

БЛя.
Я эе не спросил какие руки нужны,если я спрашиваю соответсвенно руки есть,меня интересует как к этому относяться люди в погонах?
Поставят меня на учёт и т.д. Только именно легально,т.к. авто на каждый день хочу сварганить!

djdenizka, а.. если в этом плане.. пометки нуно в техпаспорте на все что ставишь, проходил я через это

Ну пометки это понятно,а вообще допустима установка данных агрегатов или нет,а тоя поставлю,а меня потом ни на учёт ни туды ни сюды,и чё если авария или ещё что меня же потом доконают,поэтому и спрашиваю как следует.

djdenizka, если ставить агрегаты именно от автомобилей газ, то проблем не должно быть.. а вот иные, типа заднего моста от вольвы или мерена, так это уже не прокатит..
мои друзья делали 21 волги с ходовой от новых моделей, нормально все это в гаи проходило, без особого гемора..


AndreyF, я целый мкад проехал со скоростью 160 ( коробка 4х ступка ) и ничего не случилось, местами даже стрелку клал.. что скажешь ??

Скажу,что ты лётчик!

djdenizka, ну это ты загнул, машина от земли не отрывалась.. а так я летом разогнал пятерку по мкаду до 198 кмч, чуть не всрался... и дорого, права отобрали.. правда не надолго друзья помогли и 4000 руб за возвращение..

Обухов, это подсветка на фото так помогает разгоняться? Или тюнинг спидометра?