Хм. Клапана будут 41х35. Возмём сумму диаметров + расстояние между тарелками: 41+35+1,5=77,5мм<79мм. Но вообще надо всё проверить, спасибо.
Как всё просто то... "Отнять и поделить"(с). Я в принципе уже выкладывал в теме и про 79 и про 41 - там запаса нет если тупо диаметр горшка брать и тарелки клапана, но он то ещё и ходит там под углом - 99,99% надо пилить цилиндр под такой клапан в указанном размере.
Как всё просто то... "Отнять и поделить"(с). Я в принципе уже выкладывал в теме и про 79 и про 41 - там запаса нет если тупо диаметр горшка брать и тарелки клапана, но он то ещё и ходит там под углом - 99,99% надо пилить цилиндр под такой клапан в указанном размере.
Ну элементарный подсчёт делается чтобы прикинуть саму возможность использования клапанов. Я полагаю вы ведёте речь об упирании клапана в стенку циллиндра. Можете сказать при каком подъёме тогда это произойдёт? С учётом того, что ГБЦ не фрезерована и толщины прокладки.
Dima1982
Не лучший вариант, но у меня именно так. КС 82мм, горшок 79мм.
Какой вариант на ваш взгляд будет лучше?
Dima1982
Ну как бы 39/35 в 79 горшке ни че не цепляет))))
Сразу видно кто теоретик, а кто практик . Теория хорошая вещь, но она должна подвержаться или опровеграться на практике.
Сразу видно кто теоретик, а кто практик smile.gif. Теория хорошая вещь, но она должна подвержаться или опровеграться на практике.
Если это камень в мой огород то он пролетает мимо. На фото ниже моя ГБЦ с клапанами 41х35. Камеры сгорания расширены до 82мм. Зазор от клапанов до стенки камеры сгорания получился такой же как на стандартной ГБЦ 21011 с клапанами штатного размера.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
ykpon, Если это камень в мой огород то он пролетает мимо. На фото ниже моя ГБЦ с клапанами 41х35. Камеры сгорания расширены до 82мм. Зазор от клапанов до стенки камеры сгорания получился такой же как на стандартной ГБЦ 21011 с клапанами штатного размера.
Какой внешний диаметр седел?
Куплю сл. Позиции: 1.Рычаги треугольные 2.Подрамник (калина) 3.Пружины заднии сток 4.Опоры гранта 5.Диски тормозные 280мм 6.Проставки под шаровые 7.Косточки (переходники) для скобы суппорта на диск 280мм 8.Колодки ds2000 под вазовский суппорт 9.ЗДТ 10.Шины (раллийный слик r15) или а048 11.Растяжка задняя х-образная на калину 12.Растяжка верхняя (калина)
Во-первых, ради Бога, я даже не думал кидать камень в кого либо. Как раз наоборот, я жду ваших камней, чтобы из них что-то построить, не из всех, только из "правильных". Во-вторых, со стенками ГБЦ всё понятно, при таких клапанах это обязательно надо делать и пример доработки довольно неплохой. Но тут зашла речь про стенки БЦ, а именно что такого диаметра клапана будут задевать их. На мой взгляд при подъёме в max 12мм задеть они ничего не успеют. Попробую нарисовать в 3D в автокаде и смоделировать. Осталось только в автокаде научиться работать )
Привет всем! Проблема банальна: при запиле ГБЦ 21083 (пилил шаровыми фрезами 31*29) запилился в тот самый маслоканал 4 цилиндра. Если кто имел опыт самостоятельного решения проблемы в гаражных условиях (успешного!), то расскажите хотя бы вкратце: какую брали втулку (может, есть подходящие в автомагазинах), как обеспечивали нужный натяг? В целом принцип завтуливания понятен, нужны конкретные указания... Почти на 100% уверен, что придется обращатся в контору, но решил на всякий случай спросить.
Еще один вопрос: чем, кроме наждачки можно развернуть стоковые седла? На первой голове пробовал наждачкой: кривовато выходит. Тут в теме проскакивала мысль про заточенный клапан. Есть мысль вотнуть старую направляйку (можно шлифануть ее маленько, чтобы сильно не разбивала посадочное отверстие), заточить клапан от мотора 1300 (у него тарелка 35 мм), клапан во втулку, дальше дрель или шлифмашинка с гибким валом. Возьмет клапан седло?
Привет всем! Проблема банальна: при запиле ГБЦ 21083 (пилил шаровыми фрезами 31*29) запилился в тот самый маслоканал 4 цилиндра. Если кто имел опыт самостоятельного решения проблемы в гаражных условиях (успешного!), то расскажите хотя бы вкратце: какую брали втулку (может, есть подходящие в автомагазинах), как обеспечивали нужный натяг? В целом принцип завтуливания понятен, нужны конкретные указания... Почти на 100% уверен, что придется обращатся в контору, но решил на всякий случай спросить.
Еще один вопрос: чем, кроме наждачки можно развернуть стоковые седла? На первой голове пробовал наждачкой: кривовато выходит. Тут в теме проскакивала мысль про заточенный клапан. Есть мысль вотнуть старую направляйку (можно шлифануть ее маленько, чтобы сильно не разбивала посадочное отверстие), заточить клапан от мотора 1300 (у него тарелка 35 мм), клапан во втулку, дальше дрель или шлифмашинка с гибким валом. Возьмет клапан седло?
Седло убьешь.
Озон 26/28, первая 162/190 мд4,5 вторая 200/150 мд4,5 , БСЗ, Нуждин 11.2, ГБЦ 33/30
Нет однозначно, только развертка с твердосплавными напайками или вручную кобальтовой/алмазной фрезой.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000 Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/ Сейчас - Toyota Corolla e150
у нас тупится фреза от седел. так что зависит от фрезы, а точнее из чего сделана она.
+1, я своими фрезами пилил, но это вообще то не правильно...
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
+1, я своими фрезами пилил, но это вообще то не правильно...
На убитой голове попробовал фрезой на 29 пройти выпускное седло (27), по ощущениям как бетон сверлить сверлом по металлу... Решил, что фрезы по алюминию недолго смогут грызть чугун... Вот если бы были фрезы 27,5 28 28,5, тогда, думаю, игра стоила бы свеч.
Про клапан понял, что с большой вероятностью пойдет криво.
Kent12, можно подробнее, что за инструмент и где его искать?
Остается все та же наждачка. У кого есть опыт работы с токарями или токарными станками, имеет смысл искать токаря, можно седла развернуть на токарном станке?
. Теория хорошая вещь, но она должна подвержаться или опровеграться на практике.
