Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

lance

Насчет седел незнаю... руки откуда надо растут, но незнаю насколько это сложный процесс)
Просто может лучше будет вместо покупки инструмента для прирезки седел и развертки втулок, отдать деньги мастерам? или же всетаки рискнуть) иначе ж опыта ваще не будет)
Да видел такие штучки по этой ссылке) я думаю если уж брать инструмент, то куплю, а не буду изготавливать) а ваще штука прикольная видел на видео, как Травников запрессовывает втулку на холодную с такой приблудой)

Только что первый раз откапиталил головку, делал все сам: запрессовывал втулки (делал приспособу, как на видео у Травникова), правил седла, притирал, собирал.

Столкнулся с тем, что фрезы для прирезки, которые продают в магазинах, это ППЦ. На видео 10 оборотов инструментом neway, фаска прирезана. А этими кривыми плашками приходится делать оборотов так пару тысяч. Может, седла кривые были, хз, но на одном пришлось снять столько, что еле шайбу регулировочную подобрал самого маленького размера. Еще столкнулся с тем, что штатная шарошка идет по седлу не ровно, а скачет и нарезает на фаске "ступеньки". Такая фигня была с нижними и верхними фасками. Может, опытные поправят и объяснят, что я делал не так. На инструмент не давил, но все равно он стопорился и получались ступеньки.

В общем, сделать-то сделал, компрессия в норме, работает, но следующую голову на установку втулок и прирезку седел лучше отвезу в контору, время дороже. Да еще и в идеале нутромер нужен и развертка нормальные, чтобы втулки по уму запрессовать. Нутромер фиг где найдешь, да и с разверткой те же пироги...

Инструмент нужен, конечно... ЧТо касается нарезки фасок "волнами" - это всё из за инструмента. Ну и руки конечно - там надо в меру давить, в меру поворачивать, в общем руку набить надо, там чувствуется когда рез ровный идёт, а когда скачет. Можно и этими дешманскими зенковками непонятного происхождения сделать нормально.

Что касается контор где отремонтируют - это хорошо если они есть. Допустим я нашим сервисменам не доверю, я видел неоднократно результат их работы, себе такого и за бесплатно не хочу.

lance

Кстати таз 2004 г.в. соответственно бошка "сделано в России" хочу каналы 34х30 седла 34х29 вот думаю не запилюсь ли в "качественное" российское литьё?

Подниму вопрос... Кто еще считает, что нужно купить советскую башку для доработок?

Я считаю что надо купить 213ую или 214ую, СССР тут не причём.

1861cc

Я считаю что надо купить 213ую или 214ую, СССР тут не причём.

Нивскую чтоли? В ней мяса больше? Найду за умеренную цену на разборке? Кстати на ней же должны быть какие то цифры другие отлиты?

lance

Нивскую чтоли? В ней мяса больше? Найду за умеренную цену на разборке? Кстати на ней же должны быть какие то цифры другие отлиты?

http://www.vaz.ee/forum/index.html?showtop...st&p=778447
Нивскую, ага. Больше. Цен на разборках не знаю. Только это, не забудь что в ней кс меньше чем в классике и 2130.

1861cc

http://www.vaz.ee/forum/index.html?showtop...st&p=778447
Нивскую, ага. Больше. Цен на разборках не знаю. Только это, не забудь что в ней кс меньше чем в классике и 2130.

Спасибо за ответы) то что кс меньше я в курсе, но с другой стороны всеравно проливать буду)

х123ас

Инструмент нужен, конечно... ЧТо касается нарезки фасок "волнами" - это всё из за инструмента. Ну и руки конечно - там надо в меру давить, в меру поворачивать, в общем руку набить надо, там чувствуется когда рез ровный идёт, а когда скачет. Можно и этими дешманскими зенковками непонятного происхождения сделать нормально.

Что касается контор где отремонтируют - это хорошо если они есть. Допустим я нашим сервисменам не доверю, я видел неоднократно результат их работы, себе такого и за бесплатно не хочу.

Ты писал, что когда прошлифовал седла и притер клапана, оставлял керосин в камерах сгорания на ночь, и он никуда не ушел. У меня на перевернутой головке клапана под своим весом держали керосин не более 2-х минут. Как я ни старался, большего добиться у меня не получилось. Сосед, в прошлом механик сказал, что нифига компрессии не будет, но компрессия оказалась в пределах 13,5-14. Неужели можно действительно добиться такой герметичности, что совсем не будет уходить керосин, ну и газы, соответственно?

specialist6969, когда у меня керосин держался всю ночь, я финишно притирал пастой ГОИ))))) И клапана были засухарены. По большому счёту это не имеет смысла, заморачивался тогда можно сказать по незнанию. Дело в том что даже по сове*я не знаю русский*кому мануалу керосин должен держаться что то в районе 30 секунд

Я х.з. нафига так извращаться. Я обычно притру, клапана под своим весом вставлю, заливаю бенз и жду пару минут. Если подтёков в каналах нет, либо есть, но не большие, то всё ОК. Перетираю если только сильно бежит, обычно прям на глазах уровень заметно уходит.

Бенз всё же не такой текучий, надо так же действовать, только керосином)))))

х123ас, ни разу проблем не было. Когда косяки с компрессией, снимаешь башку, наливаешь бенз, он сразу нах вытекает)))

lance

Подниму вопрос... Кто еще считает, что нужно купить советскую башку для доработок?

Я тоже думаю для эксперементов и повышения опыта взять голову 21083 , расточить каналы, сёдла и поднять СЖ. Думаю если что, тут и машина на ходу. Потом голову перекинул и порядок )
Вот только непредставляю, как без инструмента разсухаривать, и засухаривать клапана. Может подскажет кто, в инэте ничего толкового ненашёл.

GoIIIa, рассухариватель стоит 120р, свечной ключ обычный на "21" еще 50р... больше для рассухаривания и засухаривания ничего не надо

S@nek

GoIIIa, рассухариватель стоит 120р, свечной ключ обычный на "21" еще 50р... больше для рассухаривания и засухаривания ничего не надо

Еще забыл оправки для выпрессовки\запрессовки направляющих) но они тоже стоят рублей по 50) а так вообще без инструмента никак базара нет) да и деньги то пустяковые