Доработка 8ми клапанных головок , Все модели ВАЗов, все возможные доработки

1861cc

http://www.vaz.ee/forum/index.html?showtop...st&p=778447
Только это, не забудь что в ней кс меньше чем в классике и 2130.

хм..кс меньше, а степень таже, там степень получается за счет лужи в поршне??так ведь?? а вот капеешный мотор и 03 размер поршня ведь одинаковый и оба они плоские(без луж), ход разный(у тройки должна быть степень больше, а нет 8.5) как получается степень?? кс, блок(недоход), что то еще??

Dani-lamaster

хм..кс меньше, а степень таже, там степень получается за счет лужи в поршне??так ведь?? а вот капеешный мотор и 03 размер поршня ведь одинаковый и оба они плоские(без луж), ход разный(у тройки должна быть степень больше, а нет 8.5) как получается степень?? кс, блок(недоход), что то еще??

На 03 движке стоит 21011 головка, а на копеешном голова 2101 у нее кс меньше чем у 011 за счет этого степени одинаковые

lance

На 03 движке стоит 21011 головка, а на копеешном голова 2101 у нее кс меньше чем у 011 за счет этого степени одинаковые

На обоих моторах унифицированная головка 21011. Головка 2101 ставилась где-то до середины 70-х, с ней СЖ была порядка 8,8-8,9.

Dani-lamaster, на двигателе 2103 СЖ 8,5 получается за счет блока выстой 215,9, КВ с ходом поршня 80, и огромный недоход поршня. В 01 двигателе высота 207,1, КВ 66, недоход 0,1.

а на сколько можно ГБЦ фрезернуть максимально?? интересует степень 12 колено 84 в расточеном 06 блоке(пока не задумывался на сколько растачивать в мм).

Dani-lamaster, есть примеры фрезеровки на три с лишним мм.

Tier

Dani-lamaster, есть примеры фрезеровки на три с лишним мм.

т.е 2,5-2,7 смело?? да и вообще что поизходит при чрезмерно сильной фрезеровке ГБЦ??

Dani-lamaster, алгоритм такой - проливаешь лужу в поршне, проливаешь камеру сгорания. Далее с помощию проги или калькулятора считаешь какая СЖ у тебя получается сейчас. Прикидываешь какую хочешь получить, получаешь требуемый объем камеры сгорания. Дальше при помощи тетрадного листа в клетку считаешь площадь своей камеры сгорания и путем нехитрых вычислений узнаешь на сколько точно надо отфрезеровать голову для требуемой СЖ.
Слишком глубокая фрезеровка грозит деформацией привалочной плоскости ГБЦ в районе уплотняющих колец на прокладке при несильном перегреве.

GoIIIa

Я тоже думаю для эксперементов и повышения опыта взять голову 21083 , расточить каналы, сёдла и поднять СЖ. Думаю если что, тут и машина на ходу. Потом голову перекинул и порядок )
Вот только непредставляю, как без инструмента разсухаривать, и засухаривать клапана. Может подскажет кто, в инэте ничего толкового ненашёл.

Может, у нас только в магазине такой продавали, но у меня этот рассухариватель гнулся туда-сюда и при засухаривании второй головки сломался нах. Пришлось его сваркой поперек усиливать, пока вроде работает. А с более жесткими пружинами, наверное, сразу сложится.

Не нужно изобретать велосипед, покупай инструмент и делай нормально, меньше шансов, что придется переделывать.

Tier

Dani-lamaster, алгоритм такой - проливаешь лужу в поршне, проливаешь камеру сгорания. Далее с помощию проги или калькулятора считаешь какая СЖ у тебя получается сейчас. Прикидываешь какую хочешь получить, получаешь требуемый объем камеры сгорания. Дальше при помощи тетрадного листа в клетку считаешь площадь своей камеры сгорания и путем нехитрых вычислений узнаешь на сколько точно надо отфрезеровать голову для требуемой СЖ.
Слишком глубокая фрезеровка грозит деформацией привалочной плоскости ГБЦ в районе уплотняющих колец на прокладке при несильном перегреве.

Еще можно вычислить требуемый объем кс, набрать в шприц масло этого объема, вылить в кс, установить голову таким образом, чтобы уровень масла был параллелен плоскости гбц и смотрим какое расстояние между уровнем масла и плоскостью кс и все) несем голову на фрезеровку установленной величины)

lance, при использовании этого способа мениск будет препятствовать точным измерениям.

запилили голову, поставили, в 4й цилиндр масло попадает сильно через клапана.....меняли колпачки - тоже самое, меняли направляйки, тоже попадает.... есть еще варианты? видимых повреждений в канале нет

maco, ищи глубокую царапину в посадочном месте направляйки.

S@nek

GoIIIa, рассухариватель стоит 120р, свечной ключ обычный на "21" еще 50р... больше для рассухаривания и засухаривания ничего не надо

О, спасибо. Я думал он значительно дороже стоит

maco

запилили голову, поставили, в 4й цилиндр масло попадает сильно через клапана.....меняли колпачки - тоже самое, меняли направляйки, тоже попадает.... есть еще варианты? видимых повреждений в канале нет

запилилися....даже если не видно....

Tier

lance, при использовании этого способа мениск будет препятствовать точным измерениям.

Возможно вопрос детский, но что такое мениск?