На http://www.lebedev.ru/lada-faq/ есть описание по теме. Может кто сам занимался подобным - скажите, возможно ли это?

Если потек после замены, то проверь сам флянец. На нем может быть выработкаи течет оттуда.
При замене сальника или еще чего - обязательная замена распорной втулки и гайки на НОВЫЕ.
-Но перед снятием проверь с каким усилием проворачивается хвостовик. Подними колеса(в принципе можно не снимать). намотать на хвостовик веревку и за конец веревки зацепить весы( в мурзилке нарисованы)
-Заменить детали.
-Затягивать гайку по мурзилке. затем проверить весами, чтоб было похожее значение. пока будешь затягивать гайку, затяни ручник или временно колеса на пол опусти.
п.с. на моей 05 стоит жесткая распорная втулка.

Я на своей 05 сделал несминаемую втулку.
1вытачиваешь у токаря втулку по размерам своей, но чуток длиннее.
2снимаешь диф и сальник (должен остаться только хвостовик в сборе).
3ставишь новую втулку и затягиваешь очень сильно.
4меряешь натяг подшипников. Если мало - разбираешь и подтачиваешь втулку(лучше на станке).
5когда будет необходимый натяг - ставишь НОВЫЙ сальник, и НОВУЮ ГАЙКУ, которую садишь на резьбовый герметик и затягиваешь ооочень сильно.
Получается монолитное соеденение.

Сообщение отредактировал Andrew05 - 10.9.2009, 9:19

Очень интересное предложение.
Я по своему опыту знаю, что лучше в такие вещи как карданный вал и редуктор не лазить. Они и так-то собраны кое-как, а при вмешательстве мы все регулировки изменяем. Как ни бился с подтеком масла из сальника редуктора - помогает не надолго. Со временем откругивается гайка хвостовика, и все заново: шум, вибрация, масло брызжет. Если у вас гайка затянута нормально и не разбалтывается со временем (10 - 20 тыщ км), то советую начать с сапуна заднего моста.
Тоже самое с карданом - один раз разобрал-собрал, готовься к новой переборке через 10 - 20 000 км. Появляются шумы, стуки и вибрации. ИМХО такие вещи лучше заменять целиком в сборе, правда выходит собсем не бюджет.