угол регулировки довольно большой - когда снял эту приблуду (АД) трамблер довольно сильно скрутил обратно

ghost_tm, ну и каковы ощущения до и после АД5?

Alex_Rov, можно ездить на холодной машине (зимой сутра совсем без прогрева)

разницы в динамика не почувствовал (или почти не почувствовал)

а тавроводы хвалят
http://www.tavria.org.ua/forum/viewtopic.php?t=3561
и ставят на таврии, я бы сказал, массово

значит поставил?
Чо почем обошлось?
Долго ли ставил?
Как вообще ощущеня появились ?

Iluxa, поставил, девай обошолся около 40 баксов; ставить - как 2 пальца (не совсем удачное сравнение :mrgreen: ); с установкой датчика детонации нет проблем (под карбом на впускном коллекторе есть дыра с болтом на котором стоит пружина - можно ставить вместо этого болта, а пружину перекинуть на соседний (есть там какой-то), сам блок просто вместо коммутатора (даже дыры пересверливать не нужно)

но я уже этот девайс снял и вернул - поглючивать начал (хотя теперь я в этом сомневаюсь - т.к. когда снял - машина поехала заметно хуже пока зажигание не скрутил на место (градусов на десять))

вещь неплохая - если есть деньги - ставить можно и даже нужно, может когда появиться бюджет - верну на место, а пока бабки уплыли на сигналку

А как вернуть смог обратно?(договорился про монейбэк?)
И как ты решил что глючить стало
Вобщем что сатало хуже?

да, мне вернули бабки (по блату брал, и вернул тоже по блату)

мне показалось что датчик детонации не работает (там такой тест есть - стучишь ключем по блоку около датчика - обороты должны падать), я снял, вернул и заметил что машина хреново как-то едет - зажигание при возврате штатного БСЗ пришлось крутиь где-то на 0,5 см относительно метки .... так-что он все-таки работал, ну и на холодной машине уже так не поедешь ...

Мужики кто-нибудь AD-5 в Москве покупал ? Если покупали то как выглядит процедура покупки.

Ставил я AD5+ на шестерку. Ставил осенью, брал у нас в Ростове (на сайте есть координаты паренька) за 1500. Как я тогда понял этот паренек и сам не особо представляет как это работает. Но я уже в инете начитался и загорелся так сказать. Ставится взамен коммутатора. ДД действительно удачно вкручивается взамен заглушки в коллектор. Из плюсов - угол зажигания ставистся адешкой атоматически (по сигналу ДД уводит назад и постепенно возвращает т.е. держит на границе и действительно по каждому цилиндру) и ненадо заморачиваться если качество бензина скачет, всегда при резком разгоне три цока и все, на холодную гораздо прикольнее ехать становится, в принципе упал ненамного расход топлива, ну и так по осчусчениям движек более эластично работает. По весне как потеплело заметил, что вентилятор стал реже включаться, в прошлом при таких же условиях включения были чаще. Из минусов правильно было замечено - при нажатии педали в пол начинает отмораживаться (максимум совпадал у меня с 1/2-3/4 хода педали, тогда рвет номально). Но у меня еще стоял Акстэк Афр и было непонятно, кто кому чего там жить не дает. Разобраться как всегда нехватало времени. Поотдельности (Озон с адешкой и Солекс мозговитый с коммутатором) жили нормально. В принципе приемистость и экономичность машины ( 5,7-6,5 л.трасса при 100-120, 7,5-8,5л город лето-зима) вполне устраивала поэтому и нелез. Весной машину продал незадорого другу. Тот через неделю-две попросил отключить адешку. Переставил ему обратно коммутатор, выставил уоз, тот уехал довольный. Через недели две приехал и попросил поставить назад. Сделал. На вопрос почему, ответил, что с адешкой все таки поприкольнее, счас до сих пор с ней и катается.

1500 значит через посредника, а "силыч" сколько будет стоить.

AD5+ в москве на ул.чусовская можно купить. 744-45-17 и 89166575125 Андрей
емайл вроде такой slavov@hotmail.ru

Чусовская это гуд от дома недалеко.

а в Питере кто-нить брал сабж?

А на девятку кто-нибудь ставил. Мне интересно куда там датчик детонации прикручивать? Ну и как едет.

датчик детонации на коллектор прикручивают, или туда где он лучше воспринимает детонацию, некоторые переставляют по нескольку раз, пока не находят самое лучшее расположение, т.е. такое в котором скорость срабатывания (прием сигнала - там где до него детонации доходят быстрее всего и где он чувствует самые незначительные) самая большая. Таким образом получают более мгновенный отклик прибора, т.е. более четку и качественную регулировку-работу прибора. Удобно, не паришься на счет бензина, что залил чуть хуже или чуть лучше, всегда скорректирует

поставил себе на на ВАЗ 21099 карб 1,5 АД 5+G, для чистоты эксперимента ничего не трогал и не крутил. На газе сразу холостые поднялись, порезвее стала. На петроле на катаюсь, ничего сказать не могу

а куда ДД ставить смотри на http://slavov.hotmail.ru

Народ подскажите! Недавно купил AD5+. Никак не пойму куда подключать коричнивый провод (на фото слева). Его длина около 10 сантиметров. Фото в личке.

что то мне совсем не вызывает доверия вся эта система. Народ пишет программы с самообучением по детонации, с кучей всяких разных фильтров и прочей умной софтиной, и то нет гарантии от детонации. Как оно отличает детонацию от стука рокера/цепи/поршня? Никак!

Просьба написать отзывы кто пользовался этой штуковиной. Заранее благодарен

Я себе поставил не давно. На холодную намного лучше едет, исчезли провалы.
Детонация вообще пропала. На низких оборотах лучше тянет. Двиг легко входит на большие обороты.
Но при резком нажатии газа происходит небольшой провал, потом резкий подхват (может это карб, т.к.
он стоковый да и педаль газа подклинивает ). Как мне кажется стал меньше "кушать".
Ну думаю все портит стук клапанов (собираюсь ставить гидрики).
Вообщем не пожелел, что приобрел.