vad008, не знаю ан инжекторе как, на карбюраторных так же, наверное, минус идёт к заднему правому фонарю, там гаечка, её надо подкрутить, возможно контакт плохой
А так косяк может быть и в приборке и в новом датчике.
Ты напиши почему поменял и какие раньше симптомы были
А вообще неточность в показаниях это нормально, к сожалению для классики.
На сайте ещё есть статья о пропайке всех контактов к баку кажется, но по мне - не стоит оно того

У меня стрелка вообще стоит на одном месте и никогда не сдвигается,показывает всегда около 10 литров. Но зато когда бензин заканчивается начинает моргать лампочка.

У меня такая-же залипуха, начинает показывать правильно только после того, как встряхнёт хорошо на колдоёбине. Поделись опытом, что ты в итоге сделал?

Купил ВАЗ 2108,а на панели не показывает уровень топлива,поднял заднюю сидушку,а там нет провода массы и болтик один спилен. Откуда его прокидывать надо?

У меня такая проблема. Датчик постоянно обманывал - стрелка уже лежит на нуле, лапочка горит, а бенз еще есть. Стрелка постоянно ходит туда сюда, как угорелая, то спустится до горящей лампочки, а потом пол бака показывает, причем на ровном месте.
Сегодня вот заменил датчик. Когда менял уровень показывала на 3\4, начал откручивать насос, а там бензина под завязку (даже приподнимание морды не помогло), пролил куча бенза, датчик заменил - проблема осталась.
Мне в принципе пофиг что она истерично бегает по шкале (во время движения), мне важнее чтобы не гнала сколько осталось топлива хотя бы в спокойном состоянии. Щас вот стоял на ровной поверхности с новым датчиком, а стрелка несильно но гуляет....
Что можно придумать, чтобы хоть как-то добиться точности? Как вообще проверить датчик (снятый датчик) на исправность?

у тебя там три провода? два вместе к датчику и один на массу(который спилен)? если так ,то он в районе ручника крепится на корпус .У меня так,по крайней мере.

Ну два провода которые вместе есть. А отдельного проводка не наблюдаю. Хочу его сам прокинуть.

почему де жавю?посмотрел по схеме (ВАЗ 2110) у тебя датчик замыкает контакт на массу (если ниче не напутал ,схемы оч плохого качества).Массу проверял? хорошо сидит?зачисть хорошо.если стрелка дергается при стоящем авто ,то другой причины как в плохом контакте я пока не вижу.

Для проверки датчика подсоедините омметр к контактам датчика и проверьте его сопротивление при трех различных положениях поплавка. В крайнем нижнем положении (пустой бак) сопротивление должно быть 285–385 Ом, в среднем положении (бак заполнен наполовину) – 100–135 Ом, в крайнем верхнем положении (полный бак) – 7–25 Ом. Если сопротивление отличается от указанного, замените датчик. Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы, при включенном зажигании отсоедините розовый провод от датчика и соедините его с "массой". Если стрелка отклонится, неисправен датчик или цепь, соединяющая его с "массой". Если стрелка не отклонилась, снимите комбинацию приборов, не отсоединяя от нее провода, включите зажигание и соедините с "массой" правый вывод указателя, соединенный со штекером 10 красной колодки комбинации приборов. Отклонение стрелки укажет на неисправность цепи "датчик-указатель". Если стрелка не отклонилась, неисправен указатель или его цепь питания.
Если стрелка указателя постоянно показывает полный бак, при включенном зажигании отсоедините провод от датчика. Если стрелка отклонилась к началу шкалы – неисправен датчик, если нет – провод замыкает на "массу" или не работает указатель. Исправность последнего можно проверить, отсоединив красную колодку проводов комбинации приборов. При этом у исправного указателя стрелка (при включенном зажигании) должна быть у отметки "0".
вообще пишут ,что это болячка на 10 ках.вот - почитай сам http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=35350

Дежавю, это в смысле как будто уже было. Типа вот я сидел так, писал про эту тему и обстановка.... странное чувство.
А масса если где и отошла, то только жгут остался от насоса и куда его там понесло я проверю.... Спасибо за подсказку.