Извиняйте если тема была...
Короче планирую полностью оттюнинговать головку блока цилиндров (ГБЦ)... Конечно дело требует бабла, но пока мне нужна информация...
Я решил так, раз снимаю ГБЦ, то делать все сразу, а не по частям.
В планах расточка впускных каналов до 29 мм с полировкой с исправлением всяких дефектов и совмещением каналов с коллектором, расточка выпускных каналов до 31 мм, без полировки (думаю полировка здесь врядли какой-то эффект даст ), так же с совмещением каналов с коллектором.
Полировка впускного коллектора, (совмешение каналов уже писал ).
Так же поставлю клапанки от BMW M10 Диаметром 40.4 и 34.9 мм... Придется стачивать тарелки до 39 и 34 соответственно , и нарезать фаску под 45 градусов... В следствии установки несдандартных клапанов придется и делать новые седла . Также замена направляющих на бронзовые.
Работу с клапанами я доверю тем кто в этом разбирается. Остается вопрос за распредвалом, остановился на 80 -ом вале (низовой)... Тем более он вполне взаимозаменяем со стандартным валом и не надо ставить более жесткие пружины клапанов (или надо? ) Высота подьема клапанов: впускных 10, 4 а выпускных 10, 1. Ну и конечно резанная шестерня распредвала. Возможно поставлю компрессор (если найду конечно, вот тюненная ГБЦ будет очень кстати)

Теперь вопросы:
1. Что я напутал? Что следует делать, чего нет?
2. Хотелось бы облегчить клапана, можно ли с тех клапанов о которых я написал стачивать лишний металл (с тарелки) до Т-образности.
3. Так же гадаю, какой все таки вал выбрать... Ну прежде всего я хочу динамики разгона, но так чтоб и максималка не сильно уменьшилась... Если кто может, выложите ссылку об валах с полным описанием. Буду очень признателен.

Машина ВАЗ 21053 2004 год выпуска...
Стоит БСЗ, Карб ОЗОН 2107 (пневмопривод, не точенный, но настроенный, с жиклерами полный сток)Планирую поставить 2 карба Солекс, но это другой разговор, щас главное ГБЦ. Машина прет 140 км/ч (2 человека вмашине и груз 50 кг в багажнике)...
Вот хочу сделать "волка в овечьей шкуре", с виду машина ничем не отличается от стоковых... Настроен я серьезно.
Прошу подсказать, дать советы... Только не надо спрашивать "Зачем тебе это надо? Это ж сколько бабла вбухивать надо!"

По поводу ГБЦ... Делают мне сейчас ГБЦ на зубилку....с увеличеными клапанами. Для увеличеных клапанов нужно менять седла...а это заводская операция...нужен станок....Клапана мне будут готовить из москвичевских от 1.8 двигателя...в остальном будут всё полировать и устранять заводские дефекты завода производителя...
Думаю, что самому, без навыков суваться в такие дела не стоит... :roll: