Шукаю желающих поделиться опытом в продуманной установке твитеров. На сегодняшний день удалось добиться такоого состояния когда правый и левый слышно примерно одинаково как с пассажирского так и с водительского места, то есть у водителя нет ощущения что звук слева, а у пассажира что звук справа. Однако озвучивание трека с диска FSQ с семью ударами тарелок удручает, в том плане что разнесены они не равномерно, первые два практически неразличимо слышны слева, третий лишь чуть чуть ближе к центру, четвертый в цетре, и далее пятый уже далеко справа, не говоря о шестом и седьмом ударах.

Найдешь рецепт - немедля патентуй. Если серьезно, слишком много факторов на это влияет. В том числе и конструкция твиттеров. Етоны - "светят" как прожектор. Шаг влево, шаг вправо от луча - и темнота полная. Планары - наоборот. Сверхширокая диаграмма. Как их не крути, привязка все равно будет чувствоваться. Практически непреодолимо. Гораздо проще возиться, например, с АД или Морелями. Это ближе к "золотой середине".

И опять. Бьемся с одним - гробим другое. Расставляем барабаны равномерно - обычно натыкаемся на несимметричную сцену. Торпеда-то неровная и расстояние до твиттеров разное. Спроси у любого судьи - если ты хоть немного "разлепил" два левых барабана, а сцена осталась на месте, то ты уже крут немеряно , а если сцена при этом еще и равномерная и шире лобовика, то круче тебя только вареные яйца.

Еще самое заметное - при установке на отражение широконаправленных пищалок теряем воздушность и детальность. Поворачиваем на себя - получаем привязку... В этом отношении удачно сделаны Рокфорды - у них диаграмма широкая, но с плавным спадом отдачи к краям. "Прямой" звук при полуотражении еще недостаточно громкий, чтобы привязку вызвать, но он прямой и более "воздушный", чем каша от стекла.

Само стекло. Оно у всех машин разное. Почти плоское и сильно наклоненное стекло "девятки" отражает волну совсем по-другому, чем более панорамный и с меньшим наклоном "лобовик" классики.

Торпедо. Ну, это вообще - тема. Горб приборного щитка и засатавляет двух левых "баранов" пастись вместе. Наверняка обратил внимание, что для пассажира сцену равномерно построить гораздо проще, чем для водителя.

И еще - далеко не последнее место на баррикадах... Расположение твиттеров - хорошо. Но и СЧ/НЧ секция тоже свою роль играет. Если с подседельниками можно не обращать на нее внимания в силу того, что звук прилетает точно в лоб синфазно с обоих каналов, то при дверной установке "радужная" сцена неизбежна. Ее кривизна может быть или большой или маленькой, но останется в любом случае... Хоть сцена и шире, чем с подседельниками, но достаточно неровная.

Все опять - компромиссы. Широкая, высокая и равномерная сцена, хороший тональный баланс, плавная АЧХ, ровная ФЧХ на стыках полос - все нужно расставить по собственным приоритетам, чтобы жертвовать в большей степени - наименее значимыми для себя показателями в угоду тем, которые явно мешают слушать музыку.

Что до меня, то я охотней примирюсь с узкой сценой, чем с низкой, а фазовые рассогласования мне гораздо неприятней, чем неровный тональный баланс. Посему лучшие для себя считаю кик-панельную установку с твиттерами на стойках на полуотражение от лобового. Второе по "вкусности" - подседельники. Установка в дверях - только если нельзя по каким-то причинам реализовать первые две. Остальные нюансы зависят от машины и свойств самой акустики - углы доворотов, уровни сигналов, частоты срезов, сдвиги фаз и задержки...

ИМХО. Пинайте, если не лень.