Piston013, именно Mongoose?

Ставил на классику мучалься тагже, все вроде по схеме но не работает, потом подошел к электрику показал схему там шло 2 провода на сигналку сказал подключить только 1.....и все пошло поехало!! так что просто в сервис к электрику и спросить они уже прошареные сразу скажут что и куда подключать....за спрос денег не берут...

Еще интересно другое - будет ли нормально работать контроллер, если стОят 2 кнопки на один моторедуктор (например, как у задних ЭСП - кнопка у водителя и кнопка у заднего пассажира)?
Ведь там схема связки двух кнопок непростая - они не параллельно, а по-хитрому подключаюцца.
Впишецца ли в эту схему контроллер?

Хотя, может, и да: он ведь уже после кнопок в схему внедрен, на пути непосредственно к моторедукторам...

Эмм, ни у кого нет схемы подключения эсп? прикупил себе, а схему подключения хз. Наверняка через чя подключать?

Себе сам паял проводку для поключения ЭСП вот по такой схеме:
1 - на двигатель минус
2 - питание плюс
3-5-6 - питание минус
4 - габариты плюс(подсветка кнопки)
7 - на двигатель плюс
Питание подавал на прямую с аккума через предак. Никакие реле больше не использовал. Всё отлично работает!

Сори, написал не туда. А с подключением разобрался, там проще некуда, плюс от штатного выхода (14 бп), интересует другой вопрос, получается через кнопку проходят силовые провода? Не сгорит? хотя хз, с завода так же идут

Да, насколько я понимаю, у большинства моделей без CAN-шины в электрооборудовании через кнопку идут силовые провода.
Так что подключай без релюшек. Тем более, из релюшек там пришлось бы целый огород городить.

Dimas_07

Там идет управление либо по "-" либо по "+"... ты походу их тогда запаралелил, вот и не рабатоло

Vityok

Да вот МОЙ


Да будет работать, у меня такая проводка от тросиковых ЕСП осталась, подключил к ней стеклоподемники Гарант, все ок.

Сообщение отредактировал Piston013 - 31.5.2010, 12:29

Piston013, да - у меня такой же контроллер.
Все никак не подключу, хотя уже прилепил сам блок к кузову.

Всем привет)) Такой вопрос немного не в тему....хочу установить ЭСП на все 4 двери...и чтоб на 3 пассажирских дверях по кнопочке и у водителя блок из 4ёх кнопок и кнопки блокировки пассажиров...дак вот в чём вопрос: Если подключать по штатной схеме то у меня из двери будет выходить проводов 15...думаю это дох*я....есть какие-нибудь другие схемы для экономии меди? Заранье спасибо за ответ)))

M@RIO да ты прав в водительской будет проводо 15-20 по другому ни как. на иномарках примерно столько же

Ну чтож...тогда буду делать кучу проводов))

Посмотрел схему приоры там както по хитрому через м-контролёры всё сделано...

Сообщение отредактировал M@RIO - 5.7.2010, 9:04

Да, можно сделать как у Калн и приор в исполнении "Люкс" - там идет не пучок проводов, а шина передачи данных от блока кнопок к контроллеру.
Надо просто по идее целиком приоровскую электрику переставить будет...

Только контроллер и прочая лабуда наверняка небюджетно стоить будут)

Ну это уже надо предметно уточнять.

Целиком - не надо. Нужен контроллер электропакета(3,5Круб), модуль двери водителя(1,5-2Круб) и пульт-ключ(600-900руб).
Мощными электроприборами командует контроллер. Это моторы ЦЗ и моторы стеклоподьемников, электроприводом водительского зеркала рулит модуль, пассажирского - контроллер. С контроллером электропакета(под панелью приборов) модуль двери водителя общается по одному проводу. Таким макаром, в гофре водительской двери мы видим: два провода питания, два провода мотора ЦЗ, два провода мотора стеклоподьемника и сигнальный провод - итого семь(на самом деле больше, но они не относятся к электропакету). Электроприборами всех дверей управляет контроллер электропакета, получая команды от модуля водительской двери по цифровой шине(сигнальному проводу). Из пассажирских дверей проводов выходит столько же: два от мотора ЦЗ, два от стеклоподьемника, два от кнопки стеклоподьемника, итого - шесть. Из правой передней двери еще пара проводов управления зеркалом(восемь). В результате в каждую дверь заходит только по четыре силовых провода, остальные - сигнальные.
Система выполняет функции охранной сигнализации - есть входы от концевиков всех дверей, капота и багажника, вход для дополнительного датчика и собственная кричалка: обычный звуковой сигнал, установленный так, что с улицы до него не добраться.

ЗЫ кроме всего прочего контроллер монопольно рулит лампами указателей поворота, получая сигнал массы от подрулевого переключателя и выключателя аварийки т.е выполняет функции реле поворотников.

Сообщение отредактировал Sector - 7.7.2010, 18:44

Sector, читал в интернете, что в люксовых приорах часто начинают глючить центральные замки, якобы из-за недоработки программного обеспечения контроллера электростеклопакета.
Несталкивался с этим?

Поразмышляли тут с отцом....можно всё гораздо проще сделать на 6 реле....из водительской двери проводов относящихся к эсп будет всего 6...щас пока не прикинул схемку...она в голове...как соберусь ставить то выложу всё))

Нюанс в том, что от кнопки сигнал выходит на двух проводах (даже если кнопка не силовая - два провода с разной полярностью).

блин(( ну надо будет ещё размышлять...или кнопки искать))