транс в исполнении оркестра
http://www.youtube.com/watch?v=eUTyVPJUbYs...ayer_detailpage

AJR, ну мог бы и норм качестве закинуть , видос то стоящий ...

Около года назад было уже.
Потом ещё видио про транс на гитаре попёрли косяками.

Эх, ты, сколько же "птичек" в небе.Я и не знал.

Маразм крепчал или очередной вброс говн на вентилятор...
http://znak.com/

Любой пилот обязан знать свою машину. А ремонтом они занимаются под присмотров десятков инженеров.
Несмотря на то, что шаттл (а на картинке кабина шаттла) - это кирпич с крыльями, он абсолютно подчиняется законам пилотирования.
Основная работа пилота шаттла - это подход и стыковка с МСК, либо выход на нужную (для вывода спутника) орбиту. И самое главное при возвращении торможение об атмосферу, сброс скорости с 28500 км/ч до примерно 450-430 км/ч, выполняемый при помощи S образных манёвров, при больших углах тангажа и крена, для срыва потока крыльев - по сути практически входя в штопор, а уже перед посадкой шаттл выравнивается и он ведёт себя как обычный планер с низким аэродинамическим числом. Да и полоса для шаттла в разы шире и длиннее обычной ВПП 12000*300 м, против обычных в среднем 3500*60 м.

Я ещё раз повторю, я не умаляю значимости их работы, и навыков.
Однако, пообщайтесь с пилотами, и попробуйте летать хотя бы на тренажёре. Сами пилоты говорят, что управление например вертолётом гораздо сложнее чем любым аппаратом с жёстким крылом.
А проход сквозь атмосферу всегда выполняется автоматически. Может кому-то покажется ерундой, но например в США считается что затормозить об атмосферу на ручном режиме не возможно, т.е. пилоты шаттла как правило этого делать не умеют. Это даже неоднократно обсуждалось.

Единственный пилот, выполнивший проход сквозь атмосферу на ручном режиме Владимир Комаров, который погиб из-за нераскрывшегося парашута.

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 31.12.2012, 23:39

А насчёт "адового труда" - поработайте на металлургическом производстве, посмотрите что такое жидкая сталь, когда кожа с лица слезает из-за постоянного жара. И люди не доживают до 50 из-за полного истощения организма.
Побывайте на посту при выдаче стали, или продувке ковша. Или пройдите мимо агрегата доводки стали, где из-за вибрации каска слетает с головы входя в резонанс.
Так что не надо про ад, я каждый день в этом аду работаю!

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 31.12.2012, 23:01

Пипец! меня больше убила фраза, что главный враг людей - подарки, иненно из-за них мы оказывается медленно вливаемся в рабочий процесс, а не из-за постоянного алкашества. И что сэкономленные 3-4% ВВП пойдут на школы, больницы, дс, т.е. только туда, а не осядут в карманах работодателей!
БРЕД...........

Dolfinchik, Можно город штурмовать пехотой, а можно размолоть артиллерией.
Можно считать торпедный треугольник вручную, как делали советские подводники, а можно с помощбю АЭВМ, как делали немцы и американцы.
Зачем нужен ручной вход, если это могут сделать автоматы. точнее и лучше. Вход в атмосферу это не рисование картины, не творчество, а автоматика.
А вход в атмосферу вручную делался на Аполлоне 13...

Согласен насчёт автоматики. Всё делается к лучшему. просто ввиду ввода таких систем неизбежно падает квалификация пилотов. Российские лётчики-космонавты преимущественно пилоты высшего класса - испытатели! Это не критика или недостаток, это просто факт.

Насчёт апполона 13 - вручную делался не вход в атмосферу, а только задание угла входа, которое всегда делалось вручную на кораблях данного типа. Сам вход и торможение об атмосферу делается автоматически при помощи компьютера наведения, для которого они так экономили энергию, опять же ввиду того, что их пилот не может выполнить заход вручную!
Даже в фильме отразили эту ситуацию, когда сказали что если сдохнет компьютер наведения - то они не вернутся.

С новым годом Pugnator

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 1.1.2013, 0:27

Погодьте, наскока мне известно Буран, с орбиты до ВПП шел на автомате! Если путаю или забываю поправьте плз а оборудование делали на Саратовском заводе СЭПО, откатывали на Саратовском Авиационном

У Яндекса давно такой проект. Называется Самолётики

всё верно! Буран - единственный полностью автоматический корабль типа space shuttle. Он не только сошёл с орбиты, но и сам зашёл на впп, и произвёл полностью автоматическую посадку. Шаттлы ВВС США такого делать не умели, поэтому даже в самом первом орбитальном полёте на них уже были пилоты.

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 1.1.2013, 23:19

чет они отличаются. разногласия между ними

AJR, несколько раз следил за самолётами, всё сходилось.

Speed, Сегодня тоже наблюдал будучи в деревне, из восьми сошлись восемь. Это flightradar24. А яндекс жестоко обманывает.
А так вещь прикольная

Мне вот интересно. Почему из Республики Корея самолёт летит в Париж через Россию, это ведь такую дугу огромную делать надо. Почему бы напрямую не полететь?))) Да и вообще большинство рейсов не напрямую летят, а по дуге какой то.

Сообщение отредактировал Maximus Prime - 3.1.2013, 12:47

Maximus Prime, эффект кориолиса

Maximus Prime, тут с картинками описано

Не могу сказать за этот конкретный рейс, но скажу за другие.
Во первых, как правило, то что на плоской карте кажется самым коротким путём, на самом деле таковым не является, т.к. Земля круглая. Например самый короткий путь в США через северный полюс. Засчёт этой округлости, очень много лётных трасс проходит над Россией.
Например трассы из южной части Европы в Китай и Японию тоже проходят через Россию, и т.д.

Во-вторых, не забывайте что над Афганистаном, и Границей между Пакистаном и Индией пассажирские самолёты не летают - опасные места, таких точек много. Также есть районы военных баз, учебных полигонов.

К тому же не все авиакомпании имеют права пролёта над всеми странами, некоторые приходится огибать. Также есть запретные зоны, и т.д. Очень много ньюансов.

Например раньше до всеобщего внедрения GPS авиация летала по радиомаякам, и маршрут всегда напоминал ломанную линию!


это больше относится к судам, т.к. на самолёте эффект корриолиса, и изменения кривизны Зелми, легко компенсируются курсом или креном, и поправки совсем другие.

В самолёте гораздо важнее поправки на ветер.

Но суть практически та же.

Сообщение отредактировал Dolfinchik - 3.1.2013, 18:11