Уважаемые господа!
Ниже будет приведен абсолютно реальный рассказ порнографического характера о том, сколько я занимаюсь сексом со своей Сиеррой с момента покупки.
Написано это в целях передачи собственного опыта молодому поклению
В раздел Разное" я это поместил, поскольку тема имеет прямое отношение к автомобилям :wink:

Если бы не было "Опеля", худшей машиной был бы "Форд"
(вместо эпиграфа)

Был март 2004-го. Работал я в аптеке с целью накопить на машину. До этого в личном пользовании имел 21063, затем 21083, но из-за ряда проблем денег от их продажи не осталось.
И вот залез я в начале марта на АвтоРу просто из любопытства глянуть, продаются ли Сиерры-купе или Джетты-купе. Денег тогда немного было (лучше бы их не было ), и в ближайшие месяцы ожидалось еще поступление.
И вижу я - продается Сиерра-купе в моем районе за небольшую сумму. Позвонил. Еще не продана. Договорился о встрече на 10-е число. Заодно по базе пробил адрес продавца, и ночью мы подъехали просто ее глянуть. Мне она понравилась почему-то... Я даже не придал значения таким мелочам как, например, отвалившийся с одной стороны левый порог Это вам смешно...
Надо сказать, что мне Сиерры-купе всегда внешне нравились, но никакого опыта общения я с ними не имел.
Итак наступает 10-е. С утра у меня экзамен в Академии, который я заваливаю (первый раз в жизни). Это точно был знак свыше, да я по малолетству не понял :cry:
Берем автомеханика из сервиса моего знакомого и едем на официальные смотрины. Я особо в диагностике не участвовал, положившись на механика. Какой же он оказался м...к. Точнее, м...ком оказался я, поскольку на него положился. Он, например, не заметил в говно (именно в говно) гнилые задние лонжероны...
Вдобавок машина не заводилась - не было искры. Был снят ГТЦ (потому что потек - болезнь Сиерр), а трос ручника был порван. По словам хозяина что-то неладное было со 2-й передачей. А по словам механика всем амортизаторам, особенно передним, был п...ц.
Мотор судя по компресии был отличным (его меняли, поскольку предыдущий показал "руку друга"). По электрике вроде все работало.
Главное кузов - слева полнейший п...ц и порогу и коробу. Справа порогу. Также п...ц полу под ногами водителя и средний п...ц задним аркам (болезнь Сиерр и Скорпио). Лобовое в трещинах, хозяин впридачу дал новое, которое потом разбили на сервисе...
Уже весело? Я сейчас тоже, как говорится, "ржунимагу". А тогда отдал за это чудо 950 у. е. Уже и вам не смешно?
Погрузили мы ее на эвакуатор и потащили на сервис этого самого моего знакомого, где она провела почти 5 месяцев...
Было уже темно (часов 10-11 вечера), руками затолкали машину в бокс и поехали спать.

Приведу краткое описание:
Кузов - 3-дверный хэтчбек (но почему-то такие Сиерры шли с заводов как купешки).
Цвет белый с бежевым оттенком (по документам белый).
Сделана она в Германии, в Кельне (или около него, там где-то большой завод Форда стоит).
Двигатель 1,8 OHC 87 л.с. установлен вместо штатного 1,6. Пробег двигателя вроде всего 50000 (узнал из источников, близких к достоверным ).
Фары маленькие (на Сиерры шли еше большие, в 2 раза шире с доп. дальним светом).
По наворотам - полное отсутствие всякого присутствия.

Дальше пошла вторая часть порноэпоса
Первым делом ее надо бвло завести. Как я уже сказал, не было искры.
Кинули напрмую провод с АКБ на катушку. Завелсь моментально, что меня сильно порадовало. Мотор работал ровно. Но трогаться с места без тормозов я не решился.
Поэтому в КЭМПе были кплены новый неоригинальный (другого не было) ГТЦ за 1130 рублей и литр "Росы" за 65.
Замена главного и прокачка системы заняла у нас полдня.
Теперь можно было устроить ходовые испытания.
Ехала машина хорошо, только колбасило ее на каждой трещине в связи с убитой подвеской. Вторая не включалась, а попытки это сделать сопровождались дичайшим хрустом. Вердикт мастеров - кончилась муфта включения. Пришли к выводу, что коробку легче будет поменять, чем перебрать. Особенно учитывая ее цену на разборках - 50 у.е. за 4-ст. и 70 у.е. за 5-ст. с гарантией.

Ладно, что-то у меня уже руки устали. Как появится вдохновение продолжу заниматься бумагомарательством

Ну что ж. Надоело кормить мне вас завтраками (а вам, видимо, надоело их кушать ). Пора и рассказать еще немножко.

За осень было сделано не так много. Помехой тому были различные жизненные обстоятельства и моя патологическая лень. :roll:

Решил я поменять стекло. То, что стояло, похоже, было родным судя по качеству приклейки и целости внутреннего уплотнителя. Из-за того, что оно было родным, оно было затерто настолько, что в солнечный день через него не было видно НИЧЕГО.
По причине того, что стекло было приклеено в 84-м фашистами на совесть, ногами выдавить его не удалось. Срезать его специальной струной у нас тоже почему-то не получилось. Пришлось кувалдой.
Только по неопытности я не догадался положить на капот и на торпеду ненужные тряпки, чтобы они все стекла собрали.
Ну салон-то хрен с ним - все равно ковер пола буду менять (уже запасен темно-синий в хорошем состоянии). А вот из углублений петель капота и пространства около моторного щита, чувствую, затрахаюсь выметать.
Остатки стекла на герметике долго и нудно снимал сапожным ножом. Чтобы срезать стекла снизу, пришлось быстро торпеду скинуть...
Новое стекло было куплено за 2300 р. (дорого, но дешевле тогда не нашел). Еще за 700 набор для вклейки.
Клеили сами и вклеили мы его не очень - оно немного смещено влево, если смотреть на машину спереди. А справа я нашел небольшую дырочку - герметика там мало положили.
Вопрос: кто знает, что туда можно зафигачить, чтобы на скоростях, близких к 200, там воздух не свистел? Оно, конечно, течь не будет - сверху еще уплотнитель надевается, а вот посвистывать может.
Думаю заделать туда силиконового герметика.
Переклеивать стекло не советовать!
С новым стеклом смотреть на мир стало гораздо приятнее. Я уже отвык от такой четкой картинки с водительского места.
Осталось срезать остатки герметика, как-нибудь одеть уплотнитель (так просто он не встанет) и приклеить заркало - специальный клей уже куплен. Зеркало думаю взять от 2109. Или из русских зеркал, клеящихся на лобовуху, есть получше?
Также поменяли спереди диски и колодки. Сзади справа наконец-то правильно собрали тормозной механизм и тоже поставили новые колодки. До заднего левого руки еще не дошли.
В районе задних арок изнутри на ненесущем железе есть небольшие дырки. Еще давно убрал с них все сопли, протравил преобразователем и брызнул цинковой грунтовкой. За год стояния ничего криминального с ними не случилось. Теперь заделываю их шпатлевкой со стекловолокном - мощная вещь! Конечно, сварка лучше, но ее нема.

Ну, в общем, вот так.