Уважаемые господа!
Ниже будет приведен абсолютно реальный рассказ порнографического характера о том, сколько я занимаюсь сексом со своей Сиеррой с момента покупки.
Написано это в целях передачи собственного опыта молодому поклению
В раздел Разное" я это поместил, поскольку тема имеет прямое отношение к автомобилям :wink:

Если бы не было "Опеля", худшей машиной был бы "Форд"
(вместо эпиграфа)

Был март 2004-го. Работал я в аптеке с целью накопить на машину. До этого в личном пользовании имел 21063, затем 21083, но из-за ряда проблем денег от их продажи не осталось.
И вот залез я в начале марта на АвтоРу просто из любопытства глянуть, продаются ли Сиерры-купе или Джетты-купе. Денег тогда немного было (лучше бы их не было ), и в ближайшие месяцы ожидалось еще поступление.
И вижу я - продается Сиерра-купе в моем районе за небольшую сумму. Позвонил. Еще не продана. Договорился о встрече на 10-е число. Заодно по базе пробил адрес продавца, и ночью мы подъехали просто ее глянуть. Мне она понравилась почему-то... Я даже не придал значения таким мелочам как, например, отвалившийся с одной стороны левый порог Это вам смешно...
Надо сказать, что мне Сиерры-купе всегда внешне нравились, но никакого опыта общения я с ними не имел.
Итак наступает 10-е. С утра у меня экзамен в Академии, который я заваливаю (первый раз в жизни). Это точно был знак свыше, да я по малолетству не понял :cry:
Берем автомеханика из сервиса моего знакомого и едем на официальные смотрины. Я особо в диагностике не участвовал, положившись на механика. Какой же он оказался м...к. Точнее, м...ком оказался я, поскольку на него положился. Он, например, не заметил в говно (именно в говно) гнилые задние лонжероны...
Вдобавок машина не заводилась - не было искры. Был снят ГТЦ (потому что потек - болезнь Сиерр), а трос ручника был порван. По словам хозяина что-то неладное было со 2-й передачей. А по словам механика всем амортизаторам, особенно передним, был п...ц.
Мотор судя по компресии был отличным (его меняли, поскольку предыдущий показал "руку друга"). По электрике вроде все работало.
Главное кузов - слева полнейший п...ц и порогу и коробу. Справа порогу. Также п...ц полу под ногами водителя и средний п...ц задним аркам (болезнь Сиерр и Скорпио). Лобовое в трещинах, хозяин впридачу дал новое, которое потом разбили на сервисе...
Уже весело? Я сейчас тоже, как говорится, "ржунимагу". А тогда отдал за это чудо 950 у. е. Уже и вам не смешно?
Погрузили мы ее на эвакуатор и потащили на сервис этого самого моего знакомого, где она провела почти 5 месяцев...
Было уже темно (часов 10-11 вечера), руками затолкали машину в бокс и поехали спать.

Приведу краткое описание:
Кузов - 3-дверный хэтчбек (но почему-то такие Сиерры шли с заводов как купешки).
Цвет белый с бежевым оттенком (по документам белый).
Сделана она в Германии, в Кельне (или около него, там где-то большой завод Форда стоит).
Двигатель 1,8 OHC 87 л.с. установлен вместо штатного 1,6. Пробег двигателя вроде всего 50000 (узнал из источников, близких к достоверным ).
Фары маленькие (на Сиерры шли еше большие, в 2 раза шире с доп. дальним светом).
По наворотам - полное отсутствие всякого присутствия.

Дальше пошла вторая часть порноэпоса
Первым делом ее надо бвло завести. Как я уже сказал, не было искры.
Кинули напрмую провод с АКБ на катушку. Завелсь моментально, что меня сильно порадовало. Мотор работал ровно. Но трогаться с места без тормозов я не решился.
Поэтому в КЭМПе были кплены новый неоригинальный (другого не было) ГТЦ за 1130 рублей и литр "Росы" за 65.
Замена главного и прокачка системы заняла у нас полдня.
Теперь можно было устроить ходовые испытания.
Ехала машина хорошо, только колбасило ее на каждой трещине в связи с убитой подвеской. Вторая не включалась, а попытки это сделать сопровождались дичайшим хрустом. Вердикт мастеров - кончилась муфта включения. Пришли к выводу, что коробку легче будет поменять, чем перебрать. Особенно учитывая ее цену на разборках - 50 у.е. за 4-ст. и 70 у.е. за 5-ст. с гарантией.

Ладно, что-то у меня уже руки устали. Как появится вдохновение продолжу заниматься бумагомарательством

Продолжаем

Забыл я написать, что еще при покупке обратил внимание, что сильных лобовых ударов Сиеррка не переносила, передние лонжероны были как новые. Она, по ходу дела, получила точно в правый передний угол. Причем похоже, что устраняли это "буксировкой столба".
На да ладно...
Проварить и покрасить машину мне должны были на этом сервисе. А для меня первоочередная задача стояла подготовить ее к этому.
Начал я разбирать салон, скинул все сидения, ковер пола, обивку дверей...
Тут стоит напомнить 2 вещи:
- пол под сиденьем водителя у меня почти провалился и держался на честном слове - ну а что такое честное слово против моей тогда 120-килограммовой туши?
- трубки подачи топлива, обратки и заднего контура тормозов проходят по левой стороны машины и сделаны из ... СТАЛИ - представляете, в какое говно они превратились за 20 лет. Ну какого хрена их не сделали из меди? Не зря говорят: "Если бы не было "Опеля"..." В общем, держались они на последнем издыхании.
Короче, продолжаю я разборку салона, сидя на поперечном усилителе пола и поставив ноги как раз на гнилое водительское корытце. Курю сигаретку и чувствую - вроде бензином пахнет. Сначала подумал, что показалось и продолжил копаться. Прошло минут 20. На улице уже почти темно, идет противный дождь. Закурил я еще сигаретку. Следующая иысль: "Нет, не показалось". Стал искать источник запаха.
И тут я ох...ел. Проваленный пол под моим весом еще слегка прогнулся, уперся в эти три стальные трубки и сделал в подводящей бензиновой дырочку. Маааленькую такую. Но струйка из нее х...ярила прямо фонтаном (вернее, фонтанчиком 8) ) в салон, куда я чуть пепел не стряхивал!
Побежал я к мастерам (машна в тот день рядом с боксами стояла). Единственное, что мы нашли - это плоскогубцы - пережать. Но, господа, сталь - это не медь или алюминий. Хрен ее пережмешь. Тем более сначала я не мог локализовать утечку, поэтому прижал слегка все 3 трубки, что повлекло затем их замену (но это оказалось к лучшему).
Когда удалось локализовать, попробовал залить компаундом, но бесполезно - бензин не даст ничему застыть, да и брызгал он с давлением, не давая составу задержаться.
Что же делать??? Да, в те минуты я стал подобен Чернышевскому.
Оставался один вариант. Показометр уровня говорил о том, что осталось литров 15.
Принимаем с мастерами решение - подставить под место утечки канистру с отрезанной бочиной - пусть в нее все выливается. Погода все равно очень сырая - все будет ОК.
На каких же я был нервах, тем более, что следующие 2 дня была моя смена на работе.
Но друзья съездили туда и передали мне, что все ОК, бензин вместе с несколькими килограммами какого-то говна весь в канистру вытек (о - заодно и бак прочистили! )
Пришло время заниматься жестянкой. Ох, б...! Сколько же мне это делали эти расп...дяи. И п...ды роде не дашь, поскольку сервис знакомого, и терпеть такое невозможно было. В общем, начав в конце марта, закончили они где-то в начале июня.
Отрезали весь мертвый металл и оставили ее стоять! Потом я уже заметил, что там крыса себе гнездо завела и т. д.
Но, в конце концов, и этот процесс был завершен...
Как это делалось - О! Красота!
На восстановление левого и правого порога и левого короба пустили 3 порога от "Волги" - подошли хорошо...
Водительское "корытце" взяли от "Самары"...
На заделывание дырок в ногах переднего и левого заднего пассажиров пошли куски пола "классики"...
Поддмократники тоже от "классики"...
Правую заднюю арку восстановили куском арки от "VW-Vento"...
Швы были замазаны автопластилином - я еще не знал тогда о лужении.
Дырень в левом перднем крыле я лично заделывал стеклотканью на "Поксиполе" - хорошая это штука, но воняет!
Левую дверь поменял - 50$ на шротте.
Да, еще, пока машина стояла разрезанная, пару ночей повозился с электрикой. Восстановил цепь звукового сигнала и еще пару других. Кстати, "бибика" включается как на "Газели" - кнопочкой на подрулевом переключателе света. На более поздних моделях уже как у нормальных людей - на руле. Надо уточнить будет - реально ли будет поменять - ведь там скользящие контакты...
Еще одно слово насчет электрики. Когда стал в ней копаться, мысль была только одна - какой м...к лалзил туда до меня!
Ну например. Из фар торчит 4 контакта (4 "папы"): габариты, ближний, дальний и масса. К ним подсоединяется колодка с "мамами". Я не знаю, что там было, но зачем: делать в задней крышке фары дырень, вытаскивать оттуда провода и делать скрутки с питающими?!?!?! Причем так на обеих фарах. Единственное, что я пока сделал - вместо скрутки поставил колодку. Возможно, вопрос будет решаться изготовлением заново цепи головного света, да и вообще всех цепей... Труда для меня это не составит, только времени много займет...

Ну, почитали?
Ждите продолжения