кто ездит на инжекторных переднеприводных машинах просьба откликнутся
Вопрос: под 52 ММ РАСПРЕДвал (10,25) с большими клапанами , нужен большой ресивер или нет,выскажитесь пожалуйста.

народ, есть ли ресиверы, от которых низа не теряются, а верха прибавляются?

M-power. В мете он есть.

По поводу вышеописанных "дросселей". Это нижние части от зиловских карбов, я так понимаю. Штука посредственная. Для спорта - слабовато, для города - сомнительная штука в плане удобства езды. Приход с них будет, но и недостатки тоже будут. Хотя, повозиться с прогой - и недостатки можно минимизировать.
Я бы пошел на такой эксперимент, тем более в случае неудачи ты ничего не платишь.

Вроде сделаны из стандартных дросселей 46 вроде...На счет удобства что имеено должно ухудшится?я еще думаю в классику влезут или еще пилить моторный щит надо будет....

Сообщение отредактировал koroticki - 27.8.2011, 21:10

На 46-х заслонках делать 4-дроссель по-моему необъективно глупо. Ибо впускной канал распиливается до 38мм (может кто-то и под 40 пилит, но об успехах никто не делится ). Заслонку 40мм туда в самый раз, а больше - только хуже на низах.
Далее. Работать это, как я понимаю, будет на ДАДе - уже минус, и в первую очередь на малых открытиях дросселя. Однако неленивый чиповщик это все грамотно откатает и ручками прогу отшлифует.
РХХ, видимо, тоже не предвидится. Либо внешний колхозить и врезать в рога.
Форма дудок крайне неправильная.

1.На коллекторе есть на каждый поршень по два отверстия,одно на вакум тормозной,а второе мне сказали на какой то еще дополнительный датчик...это он называеться РХХ?получаеться два датчика,один открытие и закрытие дросселя а второй вот этот РХХ?я незнаю как он называеться правильно...
2. Заслонку 40мм туда в самый раз, а больше - только хуже на низах.Прошивка это дело исправить?
3.Как я понял все зависит от чиповшика?

1. Если честно сказать, на усилитель тормозов я там не вижу штуцеров Все мелкокалиберные - под ДАД и вакуумметр разве что, и под РХХ. Хотя вон те вот заглушки странные... Не то под 2-й ряд форсунок, не то под газ, не то под закись...
2. Минимизировать можно, полностью исправить - нет. Почитай соседний топик про 54-й дроссель, я там давал обоснования по поводу не в меру больших заслонок. Суть в том, что чтобы создать щель определенного сечения (скажем, "х" кв.мм.), в заслонке 40мм - для этого нужно приоткрыть дроссель на 10% (это легкое нажатие на педаль, нога под своим весом лежит), а в 46мм для этого нужно открыть дроссель, допустим, на 6% - это уже требует ювелирного касания педали, в следствие чего водитель перенапрягается, устает, а мотор при таком дросселировании дергается (и машина соответственно тоже).
3. Во многом. Если машина у тебя не источник дохода, на эксперимент подписаться можно. Возможно результат тебе понравится. Пусть ребята недельку-две ковыряются, настраивают дроссели, откатывают прогу.


То что вывозит на 3-й с ХХ - это не показатель У меня тоже вывозит, еще и каким-то образом разгоняется при этом. Чиповщик говорит, мозг экстремально задирает угол, РХХ на полную - потому так.
Но низы-то при этом беспонтовые. Без подгазовок плавно трогаться не получается. И вообще у меня стоковая десятка 1.5/16 бодрее едет до 3500