попробовал много свечей были и бош и нгк и бриско и денсо в каждой были и плюсы и минусы,хочу попробовать плазменно-форкамерные свечи "ПЛАЗМОФОР" производство отечественное ,цена не дорогая(6у.е)за комплект,если кто ставил такие или аналогичные-плз отзывы. если интересно их адрес www.plazmofor.com.ua

А в новую машину такие свечи можно поставить, вреда от их не будет?

Александер, не будет никакого вреда главное с правильным калильным числом бери

Night_rider, Так у меня на этих свечах машинка с полтычка заводится!!! Классные свечи!!! А достались они мне за 4$! Чоб не взять! Так я на этих свечах уже 30 тыс. отьездил, и даже туда еще не лазил!!!

xitalik, А я их оттуда и невыкручивал !!! Мне говорили что это большой геммор их оттуда выкрутить!!! И что только ТО-ЛИ одна работа по замене этих свечей то ли просто их снять стоит порядком 30 баксов!!!

Александр! Называются они трехэлектродные а не трехконтактные. Ресурс у них больше, тебе правильно сказали. Но смотри, чтоб 170 число было калильное, а то если не с тем числом поставишь, будет либо калильное зажигание либо еще какая гадость. 17 это средние, ни холодные, ни горячие свечи.NestiK, я и говорю - приличные свечи и стоят 4$ с завода...

За штуку :?: Или за комплект :?:

Привет всем!
Очень уважаю мнение всех кто пишеь в этом форуме. В форуме недавно, а вот с машиной уже 7 лет. Повидал в автожизни много ржавую копейку и новую семёру. Копейку восстанавливал почти из руин, с капремонтом двигателя.

Так вот вопрос по теме свечей, хотя может и нет (а может карба).
На новой семёре (20 тыс.км.) появилась трабла. Стали гулять обороты то 1000 то 400 и при сбросе газа иногда бывает глохнет. Машина какбы подтраивает. ЭПХХ нафик выключен, тоесть провод с микроперелючателя заведён сразу на ЭПХХ соответственно настроен карбюратор. В такой конфигурации отмотол все 18 тыс, проблем незнал. Две недели назад и началось это чудо. Машина нетянет, есть детонация. Регулировал ОЗ, всё в норме, свечи чистые, ни нагара ни капли масла. Эта проблема есть всегда при убранном подсосе, если подсосом довести до 1000 холостых, то никаких проблем, кроме пресловутой детонации. Ещё, при резком нажатии на газ слышна детонация единократная (один металлический удар) и движок раскручивается. Отпускаешь газ, сразу жмёшь, всё в порядке. Поработает на холостых, опять детонация при резком газе.
Что за байда незнаю, может кто сталкивался с такой проблемой?
Буду признателен за толковый совет!

NestiK, с завода - за штуку. Я купил клмплект за примерно 250р. Кстати, похожие свечи для зубил вроде заняли в тестах За Рулем 2 место из 20 примерно марок...
1 из 2 - либо ты неправильно включил, либо неправильно написал. ЭПХХ это название системы в общем, ты говоришь что ее отключил и тут же говоришь что что-то подвел. Зажигание имхо виновато, или свеча одна. У тебя БСЗ?

Мужики , моя машина прошла 39 тыс. и вчера свечи выкручиваю , а там зазор будь-здоров ! Зазор отрегулировал на глаз вроде стало лучше.
Скажите, а чем можно отрегулировать чтобы было в зазоре ?

Щупы есть специальные калиброванные. Не знаю как сейчас, а в Советское время комплект щупов для регулировки зазоров клапанов, контактов и свечей были с завода в комплекте инструментов...

А а ты разве покупал тачки в совковые времена, если тебе сейчас 18 лет.
А на счёт совковых времён сам знаешь сейчас очень многово нету то что было раньше.

Александер, а разве у меня не могут быть знакомства с людьми кто покупал? Мой отец напрмер, многие знакомые старшего возраста. Плюс комплектация есть в книгах, и говорить ни с кем не надо.
Многие тоже удивляются, когда я пишу о чем-то - тебе только 17/18. Обычно я пишу эксплутационный опыт по машине бати своего, а опыт починки/заводки, поиска неисправностей - мой собственный.

А вот теперь с завода с тачкой идёт домкрат ,который работает не больше года, видимо для того чтобы доехать от фирмы до дома, насос аналогичный, отвёртка ,свечник,прошивка с ключиком торцовым 8 на 10 и всё . Прикиньте даже ключей нету, а малоли что в дороге.

Говорят для классики идет своя модификация, например свечи NGK , а марка допустим BP6.... это правда ?

Александер, правда не только для кслассики но и других движков у каждого свое калильное число

Александер, :evil: :evil: :evil: эх ты так тебя растак.... Я же писал как раз об этом 5 сообщений назад. Ты спаршивал про буковки на коробке и я тебе именно это объяснял :evil:
Да, для классики нжк BP®6e(s) 6 соответствует Советсткому 17.

А чему тогда соответствует BP...ES ?

диаметр резьбы тип электрода/изолятора. буква р наличие резистора.

А зазору какая буква соответствует ?

не знаю. Задйи на сайт нжк и посмотри маркировку. По любому bp6es 0.7 зазор имеют.